經過幾輪淘汰賽后，目前還能存活，且活得不錯的新勢力車企都有些讓人印象深刻的產品，比如蔚來ES6。都說蔚來的客戶服務一流，甚至有人說蔚來是“買服務送車”，今天拋開所有與產品不相關的，看看車主們覺得ES6這輛車到底怎么樣？希望這次口碑內容能對準備出手購車的準車主們有所幫助。

　　蔚來ES6有多達6款車型，其在動力、續航方面給了用戶夠多的選擇。ES6補貼后售價為34.36-50.35萬元，有320kW（435Ps）、610N?m和400kW（544Ps）、725N?m兩種動力系統可選；根據動力電池組容量不同，該車有420km、430km、600km以及610km四種NEDC續航里程版本可選。

　　我們先來看看汽車之家眾多真實購車用戶對于蔚來ES6的評價，648位車主給出ES6的平均分為4.54，而在用戶最看重的電耗部分，車主們給出的平均電耗為19.6kWh/100km。

『2020款 蔚來ES6 420km 運動版評分』

『蔚來ES6』

　　小鵬汽車P7車友們對這款車的整體評價較高，參考新車各方面的評分，我們選擇三個高分項和三個低分項，結合車主的真實評價和編輯的體驗、測試來一一回顧一下。如果這些高分項正是您所需要的，那P7值得您考慮；但如果該車相對分數較低的方面是您所不能接受的，恐怕您需要慎重考慮一下，或親自去體驗一下了。

　　蔚來ES6外觀極大程度上延續了ES8的設計，但相比后者，ES6前臉顯得更時尚前衛、更協調。車尾的“心跳曲線”尾燈也是家族化設計語言，不失年輕感的同時也能為ES6帶來中型SUV應有的大氣。

　　從口碑可以看出，車主們對ES6的顏值還是相當滿意，比如昵稱為北京車友梁柱的朋友稱，“我個人覺得，蔚來從前面看辨識度極高，略有科技前衛感。從側面和后面看，都是它最好看的角度，蔚來的顏色推敲非常到位，每個顏色都很顯品質”。布帥也提到，“其外觀設計非常犀利，極具未來感，走到哪里都是焦點，帥呆了”。

　　蔚來ES6 610km 性能版車型的電機總功率為400kW，總扭矩為725N?m，我們實測其0-100km/h加速時間為4.35s。此前我們還測試過ES6 420km 基準版車型的加速成績，其電機總功率為320kW，峰值扭矩為610N?m，其0-100km/h加速時間為4.36s。較強的動力、電機的輸出特性足以使ES6為駕駛員帶來推背感，在城市中，ES6甚至會動力過剩。

『2020款 蔚來ES6 610km 性能版加速成績』

　　昵稱為Emotion_whiske的車主說到，“即使沒有選擇更高配置的性能版，在運動版上也可以獲得前后軸雙電機帶來的435匹馬力，在汽油車上相當于百萬級的水平了，驅動2.4噸的車身，帶來眩暈感的恐怖加速”。同樣選擇運動版車型的請叫我神筆也提到，“電車的先天優點，起步非?？?，動力十足，開了一段時間之后真的回不去油車了”。

　　蔚來ES6車身長寬高分別為4850/1965/1758mm，軸距達到2900mm。以身高178cm的體驗者為例，其前排、后排頭部空間分別達到一拳兩指和一拳，后排腿部空間為兩拳。從ES8延續下來的“女王副駕”在ES6上也出現了，副駕乘客可以獲得不錯的乘坐體驗。作為一款中型5座SUV，ES6也擁有較大的后備廂容積，在不放倒第二排座椅靠背的情況下，后備廂仍能輕松放下三個行李箱。

　　網友勤勞的桐桐爸爸發布口碑稱，“身高182，在車上的每個位置都沒有局促的感覺。儲物空間多，而且布局合理，取放東西都很方便。后備廂更是大的離譜，下層儲物格已經能裝很多東西了，上面目前還不知道該放點什么”。一位昵稱為安迪AndyW的奶爸也表示，“中控下方的儲物盒真是方便，扶手下方儲物空間也很大，不再為隨手儲物發愁。后排座椅安上寶寶椅，再加上兩個大人，腿部和側方空間足夠。后備廂也很大，電吸門、感應后備廂尾門簡直不要更方便”。

　　看完了車主們分享的優點，我們再來回顧一下蔚來ES6得分相對較低的方面，比如能耗、舒適性、性價比。不過根據車友們的反饋來看，他們對ES6的性價比還比較滿意，只是相對其它方面而言評分稍低。而在能耗和舒適性方面，有一些朋友提出了不太滿意的點。如果您也在意這些方面，建議您要親自體驗一下這款車再決定是否購買。

　　我們曾對610km 性能版車型和430km 首發紀念版車型做過續航測試，其中前者的城市低速（平均時速30km/h左右）電耗為18kWh/100km，后者城市低速（平均時速30km/h左右）電耗為19.6kWh/100km。很多420km 運動版車型的用戶表示，該車電耗偏高，續航里程偏低。

『2020款 蔚來ES6 610km 性能版 續航測試結果』

『2019款 蔚來ES6 430km 首發紀念版 續航測試結果』

　　安迪AndyW提到，“不滿意的首先是續航，三百多其實可以了，但是還是不夠，稍微跑遠點就發慌，好在蔚來有各種服務，緩解焦慮，希望電池再度升級”。其實對于預算充足的消費者而言，我們也建議大家入手100kWh版本車型，寧波車友acmmro也這么認為，“車身大能耗高，所以70度電的續航還不夠，有米建議入手100度電池”。

　　車主們對ES6性價比部分的評分不算高，但從口碑中的主觀評價來看，大多數用戶對ES6的性價比還比較滿意。但有少部分用戶認為，ES6優惠幅度太小，100kWh版本車型的售價有點高。

　　對于ES6的性價比，宇宙空間829認為，“100度電池太貴，應該對老客戶加大優惠力度”。寧波車友eew52u也提到，“購車優惠力度不夠大，理想的狀態30萬左右最好”。不過，我們開頭也說過蔚來的用戶服務出色，這也會增加消費者的獲得感，比如ericapollo就認為，“車價還是比較貴的，但服務確實很好，換電和服務無憂，可以解決車主很多后顧之憂，這讓我覺得性價比還不錯”。

　　從我們的主觀感受來說，蔚來ES6第二排座椅填充物確實偏硬，而且對于一些成年用戶而言，其座墊長度、上揚角度也有提升空間。很多車主確實也這么認為，第二排座椅填充物偏硬、靠背角度比較直，所以乘坐舒適性一般。

　　比如廣州車友uxy7z7提到，“內飾讓我很滿意，做工很好，營造的氛圍也很好，不過后排座椅有點直，腿部承托有點短”。昵稱為武漢車友aozkgn的網友在口碑中寫到，“后排座椅太直，所有座椅太硬”。

　　看完了車主口碑，我們再來看一下該車目前的售價行情：根據汽車之家車主真實提車價顯示，目前2020款蔚來ES6裸車優惠幅度比較小，不過具體購車政策還需以您當地經銷商為準。

總結：

　　通過來自汽車之家蔚來ES6車主們的評價，我們可以看出車主們對該車整體表現還比較滿意。如果您希望購入一輛年輕感強、動力強、空間大的SUV，可能ES6會滿足您的預期。最后，希望真實車主的評價對身為準車主的您能有幫助，也請您繼續關注我們的車主口碑欄目。（文/汽車之家 尤冬青）

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