“神龍現在怎么樣了？”

“神龍復蘇還有戲么？”

自10月24日，神龍汽車文化節正式舉辦之后，神龍能否復蘇成為了業內廣為探討的話題，有人認為在激烈的競爭格局下，神龍很難再回巔峰；有人則覺得神龍的擁有重回正軌的實力。

的確，自2016年開始走下坡路之后，神龍的自救行動就從未停止過，但都效果甚微，那這次有什么不一樣呢？

在記者看來，此前神龍的自救行動大多集中于自己本身，對市場對消費者的關注程度不夠，而此次神龍汽車文化節發布的“元+”計劃和“五心守護行動”，則充分站在了消費者的角度進行考量，以消費者的滿意度為基準進行調整，先守好老客戶群體，再向外突圍，這對于“難懂”的法系車來講是個無比正確的選擇。

畢竟最懂法系的群體，非法系車主莫屬。

天逸凸顯的法系競爭力

“一入法系，終身法系，剛入手 天逸，甚至還考慮了一下DS。”；“法系車賣不好肯定是有原因的。”見慣了各大論壇里法系粉與非法系粉的互噴，也聽多了有人從富康一路升級到天逸的故事。

一邊是法粉樂此不疲，一邊則是非法粉焦急不已，雙方似乎有一條無法逾越的鴻溝，這是當下法系品牌面臨的真實現狀，是什么造成了這樣明顯的差距呢？近期天逸的表現，讓這個問題的答案逐步浮出了水面。

每當問及老車主為什么再次選擇法系的時候，除了少部分人崇尚法國的生活方式之外，絕大部分車主會告訴你，“習慣了法系的駕駛感受，很難再去適應其他車型。”而這樣的駕駛感受背后，展現的便是法國人對于底盤調教的執拗。

以天逸為例，作為一個緊湊級SUV車型，天逸的操控表現可以和諸多中高級轎車相媲美。

近日，在由中國汽車技術研究中心有限公司和中國汽車摩托車運動聯合會共同打造的中國量產車性能大賽上，天逸以3.369秒和3.461秒的成績，奪得了“干、濕賽道”的麋鹿測試冠軍，并打破了干燥路面情況下該賽事3年記錄。天逸也被中汽研賽事組委會授予“麋鹿第一”稱號。

成就不止于此，在緊接著舉行的CCPC黑河站當中，天逸分別奪得雪地街道挑戰賽緊湊型SUV（20萬級）組第一和雪地越野賽緊湊型SUV（20萬級）組第一。成為了當之無愧的“四冠王”。

天逸成為“四冠王”的背后，是雪鐵龍品牌對底盤調教的超高追求結果，在1999年瑞典“ Teknikens V?rld ”麋鹿測試中，雪鐵龍Xantia Active V6以85km/h的成績位列第一，這個記錄至今無人打破。而天逸運用雪鐵龍獨創的PHC自適應液壓穩定技術，在減震器兩側各增加一個液壓止動器，一側為拉伸止動器，一側為壓縮止動器，拉伸和壓縮可以進行內部調整。這樣的話，車輛可以滿足舒適性或極限運動性能，提供更為穩健平穩舒適的駕駛感受，這一技術的運用也是助力天逸奪得諸多冠軍的根本。

轉變正在進行

對眾多混跡各大汽車論壇的消費者來說，天逸憑借出眾的底盤技術奪得CCPC四項冠軍，不足為奇，“德國人研究中國消費者，法國人研究底盤”的段子早已在消費者中間傳開。

但法國人的底盤到底優秀在哪里？法系車的駕駛感受到底哪里比競爭品牌強？優異、舒適的駕駛體驗又如何直接傳達給消費者？這樣的難題是神龍汽車一直無法建立自身獨特競爭力的原因之一。

對普通消費者而言，絕大多數人沒有對多品牌車型進行駕駛體驗的經歷，也就無法從駕駛感受的角度出發，對各種車型進行評判。換句話而言，倘若消費者沒有長時間駕駛法系車的經歷，就很難體驗出法國車駕駛感受的優異，底盤好的標簽也只能存在于段子里。

而最熟悉法國車駕駛感受的非老車主莫屬，法系出眾的底盤表現讓其對車輛的駕駛感受有了較高的要求，這也正是這一批車主無法在接受其他品牌，形成“一入法系，終身法系”的根本原因。從這樣的角度而言，老車主是法系品牌最寶貴的財富。

現實也證明了這一點，據神龍汽車公布的數據顯示，神龍老客戶本品置換率在20%左右，遠遠超出了8%的行業平均水平。而神龍擁有600萬客戶的基盤，在這樣的背景下，緊抓老客戶的置換購市場，就能在很大程度上增進神龍汽車的復蘇進程。

神龍也是在這樣做的，從去年東風雪鐵龍首創7天可退換車，到今年神龍汽車再度推出了“買車放心”的“7·1·5”三項服務政策，新車保價、零部件降價、6年以上老車主送免費保養等諸多政策均直接利好老車主。這樣回饋老車主的舉措也逐步贏得了車主的認可，市場表現接連的環比增長，便是神龍汽車逐步回暖的最好例證。

更為值得一提的是，據神龍汽車內部員工透露，在即將結束的12月份，神龍汽車有望實現同比增長，即將結束的2020將在很大程度上成為神龍汽車觸底反彈的拐點。

“回饋老客戶”收獲持續向上的氣勢僅僅是神龍復蘇的第一步，緊接著神龍將對飽為詬病產品配置極差不合理的問題進行調整，用神龍汽車有限公司總經理、黨委書記陳彬的話說，就是讓“頂配之下皆丐版”的狀態成為歷史。

如果說五心守護政策是神龍汽車堅守老客戶的法寶，那對產品配置極差進行調整，便是神龍向新客戶伸出的橄欖枝。以老客戶為中心，迅速補齊短板，盡可能的擴大自身的事業版圖，神龍汽車的復蘇之路已經頗為明晰，首當其沖的天逸也做好了準備，天逸的中期改款車型，將于明年上半年正式登陸市場，屆時“加量不加價”的豐富配置，在一改法系車“頂配之下皆丐版”的同時，也必將讓更多全新的消費者，體會到法系優異底盤的魅力。

文/徐進凱

---------------------------------------------------------------------------

【微信搜索“汽車公社”、“一句話點評”關注微信公眾號，或登錄《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。】

返回第一電動網首頁 >