據美國福克斯新聞網報道，電動汽車制造商特斯拉日前公布了2020年第四季度及全年交付數據，其中第四季度的交付量為18.0570萬輛，超過了第三季度的13.93萬輛，創下歷史新高。2020年全年累計交付49.955萬輛電動汽車，較2019年的36.75萬輛增加了36%，雖然略低于馬斯克設立的全年50萬輛的目標。

但相差也僅有450臺。

這對于電動汽車行業而言是一個巨大的成就。

而伴隨Model Y在中國的降價上市，網傳訂單已超過10萬臺。

特斯拉的2021年將依然是一種領跑姿態。

繼特斯拉公布全年銷量后，蔚來理想也先后公布了2020年全年銷量。

1月3日，李斌表示，蔚來12月共交付新車7007臺，環比增長32.4%，同比增長121%。2020年四季度蔚來共交付17353臺，環比增長42.2%，同比增長111.0%，超出此前財報指引的上限。2020年全年，蔚來累計交付43728臺，同比上漲112.6%，自2018年6月至今共交付75641臺。

此前一天，1月2日，理想汽車公布2020年12月交付數據。理想ONE在12月交付6126輛，環比11月增長31.9%，同比2019年12月增長529.6%，再創單月交付量新紀錄。同時，12月新增定單量亦創下歷史新高。

2020年第四季度，理想ONE交付14464輛，環比第三季度增長67%。2020年1月至12月，理想ONE全年總計交付32624輛。

目前小鵬汽車全年銷量尚未公布，2020年1月到11月的累計交付21341輛。

造車新勢力中暫排第三。

但顯然Model Y在中國的上市已對所有電動汽車實現碾壓式存在，當前其預訂量在短短兩天之內已超過10萬臺，一度擠爆特斯拉中國官網。

甚至有消息稱Model Y的熱銷導致大量蔚來預訂車主退訂，其售價直接對蔚來ES6和EC6造成了壓力。

對特斯拉持續降價，李斌表示這與企業的定價策略有關。“有的車企是按成本來定價，因此價格會越來越低。但是，蔚來從一開始就考慮了未來的很多因素，我們不會讓先買蔚來的車主吃虧。這也是蔚來前兩年毛利率虧損比較高的原因。”

雖然今天李斌對蔚來遭遇退單這一消息進行了否認，但事實上這一消息并非空穴來風。

而蔚來選擇在１月３日，元旦假期尚未結束，蔚來Nio　Day即將舉辦之際，宣布5年投入30億，發布官方二手車品牌NIO Certified，顯然意有所指，即豎立蔚來照顧老車主，維護老車主利益的旗幟。

而Model　Y的火爆，一方面說明國內消費者對電動汽車已沒有芥蒂，一方面特斯拉的一系列降價行為雖然對老車主一再無情拋棄，但依然有大量的消費者對其保持期待。

如何打敗特斯拉或者延緩特斯拉吃盡中國電動汽車市場的紅利，顯然是所有中國電動汽車創業者的案頭工作。

返回第一電動網首頁 >