蓋世汽車訊 根據(jù)《歐洲汽車新聞》的估算，2020年前三季度，Stellantis由于在歐洲市場銷量大跌，在中國市場銷量疲軟，在全球只能排名第六（根據(jù)FCA和PSA的乘用車和輕型商用車銷量）。以下是TOP 6銷量情況：

豐田：668萬輛，同比下降17%

大眾：618萬輛，同比下降21%

雷諾日產(chǎn)：554萬輛，同比下降28%

通用汽車：472萬輛，同比下降17%

現(xiàn)代起亞：450萬輛，同比下降16%

Stellantis：389萬輛，同比下降33%

當(dāng)前，菲亞特克萊斯勒（FCA）和標(biāo)致雪鐵龍（PSA）正推進(jìn)合并進(jìn)程，兩家公司一直宣稱合并后的集團將是全球第四大汽車制造商，不過，這一論斷是基于2019年兩家公司的汽車銷量。

（圖片來源：Stellantis）

FCA和PSA在2020前三季度的銷量同比下跌33%至389萬輛，其中FCA同期銷量下跌30%至227萬輛，PSA銷量同比下降37%至162萬輛。兩家公司均尚未公布第四季度銷量。

Stellantis的排名從第4名跌到第6名，一定程度上因為在各國政府為限制疫情大流行而實施封鎖期間，F(xiàn)CA和PSA在歐洲的銷量均大幅下滑。去年前三季度，PSA在歐洲的銷量下降了39%至138萬輛，F(xiàn)CA在歐洲的銷量下降了25%至75.4萬輛。

PSA的銷量跌幅大于FCA，因為該公司大部分銷售都集中在歐洲，因此該公司并未從中國汽車市場的快速反彈中受益，也沒有從北美市場的復(fù)蘇中受益。FCA在中國市場的表現(xiàn)也不佳，但該公司在美國市場的強勁表現(xiàn)限制了其全球銷量的下滑。

雖然Stellantis的全球排名并不是未來業(yè)務(wù)成功的關(guān)鍵，但FCA和PSA的高管們都曾表示，兩家公司合并成一個更大的實體將帶來更多規(guī)模效應(yīng)，以更好地與豐田和大眾等全球汽車巨頭競爭，此外還能聚集更多的資源用于投資電氣化和自動駕駛等未來技術(shù)。

但合并后Stellantis還面臨一個問題，即產(chǎn)能過剩。2020年，因受疫情打擊，Stellantis全球產(chǎn)能利用率不到50%。不過即使是在2016年汽車銷售的繁榮時期，Stellantis仍將擁有近400萬輛的產(chǎn)能過剩。對此，Stellantis承諾不關(guān)閉任何工廠，但這可能會導(dǎo)致其產(chǎn)能比當(dāng)前的銷量多出700萬輛。

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