有一種熱銷，叫“Model Y”!

自新年元旦喊出“TA 來了”， 迄今Model Y開售7日，熱度空前。

隨之特斯拉股價漲勢兇猛，最新報收755.98美元/股，市值突破7000億美元。

《科創板日報》記者在特斯拉中國官網發現，目前Model Y長續航版預計交付日期已更新為2021年二季度，而Performance高性能版的預計交期則變為了今年三季度。隨后記者進一步從特斯拉銷售人員處親證了該交付變化。

“真熱”還是“虛火”？ 近日，《科創板日報》記者實探了深圳數家特斯拉門店。

“我們不是降價”，國產化使然

“Model Y不是降價，哪來的降價？”

近日，《科創板日報》記者走訪了深圳福田特斯拉卓越中心體驗店、深業上城特斯拉體驗中心，無一不被銷售人員如是“糾正”，理由是此前的預售價是由美國純進口的價格換算而來，從未有車主以此價格真實購買過Model Y，更未有Model Y上路。

替代說法也來了，特斯拉更愿意將之稱為，價格“更新”或價格“調整”。

1月1日，特斯拉國產Model Y高調上市，長續航版及高性能版售價分別為33.99萬、36.99萬元，較此前48.8萬元-53.5萬元預售價大幅下調，市場稱其“狂降16萬”。

“我們也沒想到Y價格出來會這么低。”一家特斯拉門店銷售人士告訴《科創板日報》記者，“以為至少會看齊蔚來ES6。”(注：ES6運動版官方價格35.8萬元，性能版39.8萬元，簽名版46.80萬元)

汽車行業分析師劉翔認為，特斯拉此番“調價”，很可能系基于此前預售的訂單情況作出，同時也打破了汽車行業不輕易改變新車價格的傳統。“新能源SUV市面上還有蔚來、理想等選擇，Model Y需要一個更有競爭力的價格。”

但特斯拉之意可能不在蔚來、理想。

新能源汽車行業人士分析，特斯拉此舉實際上是在做降維打擊，旨在對抗BBA(奔馳、寶馬、奧迪)，搶占燃油車市場份額。“不管是傳統車企還是造車新勢力，在產品研發、價格制定上可能都將特斯拉作為對標，現在特斯拉虛晃一槍，讓對手放松警惕，也措手不及，一些對標項目可能已經開始了，設計也已經定型了，改動成本太高。”

而特斯拉“調價”的支撐，是Model Y的國產化。“特斯拉在國內開了超級工廠，本土化生產帶來了成本下降和調價空間。”研究人士分析。

渤海證券也持類似觀點，相關研報指出，國產化率提升是降價的關鍵，產能擴建將擴大規模效應——“特斯拉大幅降價的底氣來源于國產化率的持續提升，而非以犧牲盈利能力為代價，上海超級工廠的建造成本就遠低于美國、歐洲等，而國產化率的提高進一步降低了制造成本“。

不過即便價格下調， 業內認為Model Y仍有可觀的利潤空間。

汽車行業分析師劉翔向《科創板日報》記者透露，Model 3標準續航版官方售價為24.99萬元，其中仍有近10萬元的利潤。而Model Y與Model存在70%零部件共享，配置上的亮點主要僅是新增引進了LG電池，利潤空間更大。

未來Model Y是否會降價？

銷售人士對《科創板日報》記者分析，去年馬斯克曾對外宣稱，未來將造出價格為2.5萬美元的全自動駕駛汽車，即約20萬人民幣；而Model 3 的價格定位在20-30萬元區間；Model Y則主打30-40萬元價格區間，每個價格區間均有一款主力車，再度降價可能性不高。

渤海證券指出，伴隨著國產化率目標的達成，未來特斯拉系列產品的售價將維持相對穩定。而特斯拉的產能擴建仍在持續推進，未來產能的陸續釋放將擴大規模效應，持續提升特斯拉的盈利能力。另外，特斯拉的軟件服務也將伴隨著保有量的提升而成為其重要的盈利來源，其FSD價格已從5.6萬元上漲至6.4萬元，2020年還推出OTA付費升級服務，例如1.41萬元升級加速能力、0.24萬元激活后排座椅加熱功能等。

一天一交期，“已排到二三季”

“真香”的售價，配以“作為SUV比Model 3空間更大”、 “內置進口LG電池”、“續航達到將近600（高出Model 3 約120公里）”等亮點，使得Model Y上市7天以來暢銷至今。

圖〡Model Y官方銷售推介；來源：《科創板日報》記者獲取

“Model 3月銷量已經超過2萬輛，全年交付49.96萬輛；疊加SUV定位符合國人偏好，Model Y具有爆款潛質，很可能會再創造新的奇跡。”汽車行業分析師張翔認為。

據招商證券研報，Model Y相比同級別的電動車競品如ES6、比亞迪漢定價和綜合性價比具備較強優勢，而相比同級別燃油車，如BBA同級SUV車型仍然有較強性價比優勢。疊加憑借Model 3等其他車型積累的口碑，Model Y中型豪華SUV的定位有望成為爆款車型，預計21年銷量有望達到25萬臺以上。加上Model 3，華西證券預計，特斯拉2021年的銷量可破百萬輛。

直至元旦后數日，《科創板日報》記者走訪了深圳福田、羅湖數家門店仍發現，“外三層里三層”排隊搶車的盛況雖已不再，但店內客流仍明顯旺于平日，幾乎都是直奔Model Y，一旁的Model 3則幾乎無人問津。

圖〡特斯拉卓越中心體驗店；來源：《科創板日報》記者攝

“1號Model Y展車還沒到，訂單就爆了。”1月6日，深圳福田一家特斯拉門店人員告訴《科創板日報》記者，“之后一天一個交期，你就是現在下單最快也要到二季度交付了。”

《科創板日報》記者注意到，特斯拉官網也同步顯示， Model Y長續航版最新預計交付日期已變更為2021年二季度，而Performance高性能版的預計交期也要排到今年三季度了。

圖〡Model Y長續航版預計交期；來源：特斯拉中國官網

圖〡Model Y Performance高性能版預計交期；來源：特斯拉中國官網

而在此前，各門店對交期的普遍說法是“春節后”。1月5日，據《科創板日報》記者探店了解，下單銀、藍款預計可在今年3月中旬或月底交付，白紅款交期預計在4月份。如1月4日下單，交期則在今年2月底或3月初。

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