憑借下半年開啟的強勢復(fù)蘇，我們的汽車市場以2531.1萬輛的體量蟬聯(lián)全球第一大汽車市場。雖然汽車市場的體量下滑趨勢還在持續(xù)，但同比增幅達到10.9%的新能源汽車市場給行業(yè)送上了一針興奮劑。全年136.7萬輛的新能源汽車銷量再次證明了中國依舊是全球最具活力的新能源汽車市場。（數(shù)據(jù)來源中汽協(xié)）

比數(shù)據(jù)更直觀體現(xiàn)市場活力的，就是近半個月的熱點話題……從特斯拉的韭菜到蔚來的情懷，國內(nèi)外的新能源頭部品牌們紛紛破圈。

選在新年第一天發(fā)布中國版售價的Model Y因期遠低于預(yù)售價格的定價而成為熱點。Model Y的降價比Model 3來的更徹底、更直接，激起的最大浪花是特斯拉又降價了……韭菜啥時候上船等話題……一年一度的NIO DAY 因采用固態(tài)電池、續(xù)航達到1000公里的ET7亮相而引發(fā)業(yè)內(nèi)轟動，蔚來粉絲的聚會和對李斌信仰的加持讓蔚來也成功出圈。在這樣一次次的破圈之后，消費者對新能源汽車的認(rèn)知在快速的成熟，接受度也在逐步增高。即便新能源汽車的補貼政策依舊會逐漸“退坡”，但限牌限購政策的逐漸收緊，與綠牌在出行方面的政策優(yōu)勢，使得市場普遍對今年的新能源汽車市場有著更高的期待。

就在最近半年內(nèi)，新能源汽車市場的競賽者中出現(xiàn)了一類實力雄厚、野心勃勃的玩家——東風(fēng)嵐圖和上汽智己相繼登臺。兩者都將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了新能源高端市場。入場稍早的東風(fēng)嵐圖，在半年時間內(nèi)就完成了品牌發(fā)布和量產(chǎn)車發(fā)布等一系列的動作，相較于剛剛發(fā)布品牌的智己而言，嵐圖目前能看到的構(gòu)架更為豐富、詳細一些。

嵐圖的獨特性，是天生的。他來自東風(fēng)這個傳統(tǒng)央企，品牌定位是高端新能源。以汽車制造的央企背景為前提，嵐圖從品牌發(fā)布到車型落地，再到后續(xù)的銷售模式確立等，每一步都突破了傳統(tǒng)大國企的舊有印象。

嵐圖FREE全球首發(fā) 定位零焦慮中大型智能電動SUV

“嵐圖，它站在東風(fēng)超50 年造車積淀之上，對汽車品質(zhì)安全充滿敬畏與尊重；它站在世界500 強第82 位的實力之上，奠定可持續(xù)發(fā)展的穩(wěn)健實力；它站在十九年新能源和“三電”持續(xù)深耕的技術(shù)實力基礎(chǔ)之上，厚積薄發(fā)、創(chuàng)新整合；它還站在每年銷售近400 萬輛的規(guī)模之上，構(gòu)建全價值鏈優(yōu)勢資源，為嵐圖所用。” 這是東風(fēng)汽車集團有限公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢在去年7月17日的品牌發(fā)布會上對嵐圖品牌特殊性的解讀。

“集東風(fēng)之力”這五個字，帶給嵐圖的是豐厚的制造技術(shù)與經(jīng)驗的積累，以及以東風(fēng)技術(shù)儲備為支撐的技術(shù)實力。

背靠東風(fēng)的支持，嵐圖將自己的技術(shù)“護城河”闡述為——得益于東風(fēng)五十余年技術(shù)積累和強大的合作伙伴關(guān)系，東風(fēng)公司在三電新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、全新電子架構(gòu)、云平臺、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域的全面規(guī)劃，都將首次在嵐圖事業(yè)上落地應(yīng)用。

嵐圖FREE全球首發(fā) 定位零焦慮中大型智能電動SUV

所以我們看到了嵐圖從品牌發(fā)布，到首款產(chǎn)品嵐圖FREE亮相，僅僅半年時間，嵐圖就向市場呈現(xiàn)了正向開發(fā)的ESSA原生電動架構(gòu)和基于場景使用需求而設(shè)定的增程+純電多場景動力解決方案。

嵐圖汽車首創(chuàng)MVP多場景動力解決方案

作為一款智能電動SUV，嵐圖FREE在前后雙電機的加持下，最高功率能達到500kW、峰值扭矩1000N?m，零-百公里加速時間僅為4.6S，在同級別SUV產(chǎn)品里也屬于中上水準(zhǔn)。

高性能的駕乘體驗是用戶與嵐圖的共同追求

基于嵐圖的獨特性，也基于嵐圖目前呈現(xiàn)出來顛覆性，它有可能成為汽車產(chǎn)業(yè)“國家隊”實現(xiàn)向上突破的全新路徑。

開發(fā)透明化

將傳統(tǒng)的汽車制造業(yè)的“閉門造車”用互聯(lián)網(wǎng)思維變革為新趨勢，靠的不建造出一個個透明的工廠，而是將用戶需求貫徹到從研發(fā)到制造再到銷售和售后的每一個細枝末節(jié)上。讓用戶的需求能滲透到整個產(chǎn)品的誕生過程中，進而實現(xiàn)“以客戶需求為核心”的產(chǎn)品開發(fā)理念落地，這才是“新勢力”們真正革新的地方。

“新勢力”們普遍在產(chǎn)品開發(fā)上充分吸納了互聯(lián)網(wǎng)思維，在產(chǎn)品定型之前盡可能找的與消費者溝通，并完善產(chǎn)品在不同使用場景下的使用體驗。以達到“針對用戶高頻場景需求和用車痛點”的產(chǎn)品開發(fā)目標(biāo)。小米聯(lián)合創(chuàng)始人黎萬強在其介紹互聯(lián)網(wǎng)營銷邏輯的《參與感》一書里曾闡述過：“互聯(lián)網(wǎng)思維的核心是口碑，口碑的本質(zhì)是用戶思維”。

嵐圖將自己理解的“用戶思維”通過“創(chuàng)享計劃”來呈現(xiàn)給市場。邀請更多東風(fēng)人和用戶參與到嵐圖的研發(fā)、測試、生產(chǎn)、服務(wù)等流程中，以實現(xiàn)產(chǎn)品定位的透明化。同時，嵐圖將搭建更多資源共享的平臺，打造互動社區(qū)，激發(fā)更多用戶的參與感、成就感，最終實現(xiàn)與用戶相互賦能、共同成長。并以此實現(xiàn)客戶服務(wù)的全產(chǎn)品生命周期覆蓋。

嵐圖面向全球測試同行者開放高溫高寒動力耐久等測試

以嵐圖在首款產(chǎn)品 嵐圖FREE亮相時公布的計劃來看，嵐圖品牌首先在產(chǎn)品開發(fā)上打破舊的“傳統(tǒng)”：汽車消費不再是主機廠制造產(chǎn)品，消費者被動選擇不同型號、款式產(chǎn)品的過程。讓購買產(chǎn)品的消費者，從產(chǎn)品的開發(fā)、測試階段就對產(chǎn)品提出修改意見，進而讓消費者有機會打破購車時“被動選擇”的狀態(tài)。

嵐圖汽車測試同行者試駕FREE工程樣車 提出修改意見

官方數(shù)據(jù)顯示，自嵐圖FREE開放預(yù)約以來，預(yù)約排號數(shù)已經(jīng)超過3.7萬個。嵐圖FREE用增程式版本NEDC綜合續(xù)航860KM的續(xù)航能力消解用戶的里程焦慮，再配合純電版NEDC綜合續(xù)航500KM滿足日常通勤為主的客戶需求，用兩組動力版本區(qū)分了不用使用場景的需求，更精細化的實現(xiàn)了“針對用戶高頻場景需求和用車痛點”的產(chǎn)品開發(fā)目標(biāo)。

為用戶提供主動選擇的權(quán)利，和更深度參與產(chǎn)品定制的機會，這是嵐圖與用戶“交個朋友”的第一步。用扁平而直接的服務(wù)加深與客戶的友誼，是其構(gòu)建品牌價值閉環(huán)的第二步。

服務(wù)扁平化

嵐圖汽車CEO盧放在去年7月29日的品牌戰(zhàn)略發(fā)布會上表示：“嵐圖汽車致力于打造零焦慮的高端智慧電動品牌，為用戶提供零焦慮的電動出行解決方案。讓技術(shù)溫暖起來，給用戶帶來安全感、舒適感、愉悅感、尊重感和品位感，是嵐圖的技術(shù)開發(fā)理念。”

嵐圖已經(jīng)確認(rèn)將采取全直營的渠道模式，在重點城市的核心商圈設(shè)立嵐圖體驗中心，以跨界融合、交互式的城市展廳融入用戶的生活，希望嵐圖的用戶在日常繁忙工作之余，可以在這個專屬的空間沉浸式體驗嵐圖汽車的溫暖科技和產(chǎn)品魅力。同時，嵐圖在貼近用戶生活區(qū)設(shè)立服務(wù)中心，提供更為便捷、暖心的服務(wù)體驗。根據(jù)規(guī)劃，嵐圖今年將在全國建立40個直營體驗店和20家服務(wù)中心，網(wǎng)點將覆蓋一二線市場的核心區(qū)域。

嵐圖汽車首席品牌官雷新對直營模式的優(yōu)勢進行了總結(jié)，在他看來：“直營模式最大的優(yōu)勢，就是對用戶的體驗來講，是直達。所有的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、流程、用戶需求的快捷響應(yīng)，直營會更直接。另一方面，直營受市場或者其它因素的影響，包括人的影響是最小的。我們要把自己打造成為高端智慧電動品牌，就一定要在服務(wù)體系和用戶體驗上，達到用戶對于高端車的要求。直營模式所具備的直達、高效、透明、一致性，這是用戶體驗里的必須項。”

嵐圖發(fā)布“創(chuàng)享計劃”

直營模式的確立，為嵐圖品牌用戶服務(wù)模式打下了基礎(chǔ)——去除掉所有線下觸點的“中間商”，讓客戶能直接觸及品牌，也讓品牌的觸點能更深入的向市場傳遞品牌的價值觀。

即將上線的嵐圖APP，則順勢而為，除了提供最基礎(chǔ)的產(chǎn)品定制、購買功能之外，還可以讓用戶在線上對自己購買的產(chǎn)品實現(xiàn)全流程追蹤：整車從訂單生成、匹配、生產(chǎn)制造、物流、交付的全過程信息都能在APP上得到顯現(xiàn)。

嵐圖希望通過多樣的數(shù)字化工具應(yīng)用，在為客戶提供更直觀交互體驗的同時，也實現(xiàn)從發(fā)現(xiàn)潛在客戶，到精準(zhǔn)投放、進店體驗、購買成交、交付使用的全過程實現(xiàn)高效閉環(huán)管理。

直營與全生命周期服務(wù)的扁平化，并非是嵐圖在汽車行業(yè)的首創(chuàng)。但從國企深化改革，汽車行業(yè)尋求突破瓶頸來看，嵐圖想要構(gòu)建的這個線上、線下相結(jié)合的直營構(gòu)架，已經(jīng)足夠具有實驗性了。有誰會想到，東風(fēng)汽車這樣厚重的央企里，會孕育出這樣一個足夠“互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品經(jīng)理”性格的品牌呢？當(dāng)汽車行業(yè)的國家隊一改“高偉光”的標(biāo)準(zhǔn)化面孔，開始真正關(guān)心起每一個用戶的使用場景和使用需求的時候，嵐圖這樣的品牌即將要呈現(xiàn)給市場的產(chǎn)品，不值得好好期待一下嗎？

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