蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，豐田計(jì)劃通過其新技術(shù)研究部門Woven Planet Holdings開發(fā)的操作系統(tǒng)與特斯拉抗衡。該系統(tǒng)名為Arene，它可以通過OTA更新給車輛硬件系統(tǒng)添加新功能，并為開發(fā)人員提供一個(gè)軟件開發(fā)平臺(tái)。

（圖片來源：豐田）

Woven Planet成立于今年1月，其前身為豐田在2018年成立的一家技術(shù)研究公司，其資金規(guī)模為3000億日元（約29億美元）。Woven Planet有多家子公司，還有一個(gè)規(guī)模為8億美元的基金，以對(duì)早期的科技公司進(jìn)行投資。

Woven Planet的首席執(zhí)行官為James Kuffner，此前他曾是一位谷歌工程師。Kuffner是谷歌自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目的初始工程團(tuán)隊(duì)成員，去年6月，他進(jìn)入了豐田董事會(huì)。豐田的這一決定彰顯了該公司對(duì)這位科技行業(yè)資深人士的信任，希望讓其領(lǐng)導(dǎo)該公司的軟件業(yè)務(wù)。

在車輛操作系統(tǒng)的OTA升級(jí)方面，特斯拉已經(jīng)成為了市場(chǎng)上的領(lǐng)先者，特斯拉車輛的操作系統(tǒng)掌控著從剎車到Wi-Fi，再從鎖車到燈光等各個(gè)方面。自2012年起，該公司就在通過OTA更新對(duì)車輛的電池續(xù)航和自動(dòng)駕駛功能進(jìn)行遠(yuǎn)程升級(jí)。

在上周的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，特斯拉愿意將其軟件功能授權(quán)給第三方使用，并且透露已經(jīng)與一些OEM廠商進(jìn)行了對(duì)話。

負(fù)責(zé)豐田數(shù)字業(yè)務(wù)的Kuffner在1月29日舉行的發(fā)布會(huì)上表示：“我們有很多選擇，這是一件好事?！痹诒粏柕截S田是否對(duì)特斯拉的操作系統(tǒng)感興趣時(shí)，他說道：“我們有一個(gè)很有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，它可以在許多不同類型的硬件上運(yùn)行，所以也許未來Arene也可以在特斯拉的硬件上運(yùn)行?！?/p>

隨著科技與汽車之間的界線越來越模糊，豐田與其他傳統(tǒng)車企面臨著相同的挑戰(zhàn)。雖然傳統(tǒng)車企在機(jī)械工程和硬件方面擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，但是他們正面臨著來自Alphabet、亞馬遜和百度等大型科技企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，這些科技企業(yè)在智能和互聯(lián)出行等新領(lǐng)域中投資了數(shù)十億美元。

據(jù)估計(jì)，傳統(tǒng)車企還需要3至5年的時(shí)間，才能向車主提供與特斯拉水平相當(dāng)?shù)腛TA更新，而不僅僅是改善車輛的地圖和娛樂系統(tǒng)。涉足軟件開發(fā)這一新領(lǐng)域是一件成本非常高的事情，在過去十年中，全球車企的研發(fā)預(yù)算大約翻了一倍。

在Woven Planet成立以后，豐田在一定程度上表明了自己正在朝著相反的方向發(fā)展，該公司堅(jiān)信可以與科技巨頭一較高下。

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