2月9日，北汽藍谷發布公告顯示，今年1月旗下子公司北汽新能源汽車銷量為1072輛，同比去年1月份的2006輛下滑46.56%。由于去年1月受疫情等因素影響，各車企銷量基數普遍較低，因此今年1月銷量同比下滑近半的成績也意味著，北汽新能源還未從去年下滑的態勢中回暖。

　　中汽協數據顯示，今年1月份，國內汽車銷量250.3萬輛，同比去年1月份增長29.5%。而新能源汽車方面；新能源汽車銷量17.9萬輛，同比增長2.4倍。相比之下，此前一直位居國內新能源汽車前列的北汽新能源不僅沒有跑贏大盤，而且下降幅度明顯，其面臨的壓力也在遞增。

　　參考北汽新能源去年全年數據，其在2020全年累計銷量25914輛，同比下降82.79%，同樣沒有跑贏大盤。如何在銷量上逆勢向上，是北汽新能源需要考慮的當務之急。

　　銷量的下滑直接影響了業績的表現。此前北汽藍谷在2020年年度業績預虧的公告中提到，預計2020年年度歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益后的凈利潤為-62億元到-67億元。影響公司年度業績預虧的主要原因是受新冠肺炎疫情等因素影響，公司產銷量未達預期。

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『ARCFOX αT』

　　面對銷量和業績壓力，北汽新能源也在尋求破局之道。一直以來，北汽新能源整車業務主要依靠EU、EX、EC等系列車型，而其當前著力推進的一大重點則是ARCFOX品牌。2020年10月24日，北汽新能源ARCFOX旗下全新純電動中型SUV――ARCFOX αT正式上市，它是ARCFOX旗下的第一款產品，主打中高端市場，而北汽新能源也對該車型寄予厚望，希望其可以助力銷量上漲。

　　此外，全新搭載華為智能汽車解決方案的ARCFOX HBT計劃于2021年上海車展上亮相，并于今年11月份接受預定。據悉，雙方將并不斷在信息化和智能網聯汽車等領域深化戰略合作。

編輯點評：

　　隨著汽車行業變革的加速，北汽新能源自身也面臨不少轉型問題。如何實現產品向上、在智能化及網聯化上有所創新都決定著未來企業走向。而北汽新能源顯然也意識到了這一點，與華為的合作、推出全新品牌都是蛻變的表現，而這一全新品牌能否助力北汽新能源轉型則至關重要。（文/汽車之家 才麗媛）

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