安凱參加鑒定的車型

　　2010年10月28日，”安凱新能源客車科技成果鑒定會”在北京舉行。國家新能源項目有關領導及專家和眾多行業媒體出席了本次科技成果鑒定會。會上，安徽安凱汽車股份有限公司最新兩款混合動力客車————HFF6121G03SHEV型PLUG-IN混合動力公交車(增程式電車)和HFF6120G03SHEV串聯式混合動力城市客車通過了科技成果鑒定，由中國工程院楊裕生院士、中國汽車技術研究中心汽車標準化研究所吳衛所長、以及北京理工大學、同濟大學、清華大學等國內新能源方面的專家鑒定后表示：安凱這兩款最新的新能源客車是我國新能源客車技術的又一次突破，為中國新能源客車的快速發展做出重大貢獻。 

　　中國新能源客車先行者 科技創新突破行業瓶頸

　　近年來，中國新能源產業發展迅速，新能源汽車產業被定為我國七大戰略新興行業之一，汽車行業之中又以客車行業發展勢頭最為迅猛，在技術研發、商業化運營等方面都取得了不錯的成績。此次在京舉行的”安凱新能源客車科技成果鑒定發布會”上，安凱客車推出的HFF6121G03SHEV型PLUG-IN混合動力公交車(增程式電車)和串聯混合動力城市客車是新能源客車行業的又一次突破，其中PLUG-IN混合動力公交車更是解決了純電動公交車最大續駛里程普遍偏低的問題。 

　　據了解，安凱客車從2001年就開始研發新能源客車，2003年獲得純電動客車國家公告，是國內最早開發新能源汽車和國內首家成功獲得純電動客車公告的企業。目前安凱客車已研發且獲得公告的新能源車有15款，其中14款被列入工信部《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》，是國內擁有新能源車型及國家公告最多的品牌，產品涉及公交客車、城市旅游豪華客車、電力工程車多個領域。并擁有新能源客車專業生產基地。在上海世博會上，安凱有85臺新能源車服務世博，其中世博園區20臺純電動豪華客車作為貴賓接送車輛；在合肥市，安凱客車的30輛純電動公交車在合肥18路進行公交運營，是世界上第一條純電動公交線路。目前在全國上路運營400多輛純電動客車中，有80%都是安凱生產的，安凱客車當仁不讓成為中國新能源客車第一品牌。 

　　多項技術創新 填補國內新能源技術空白 

　　目前國內純電動公交車遇到的最大瓶頸就是續駛里程普遍偏低，無法滿足公交車行駛里程的正常需求。尤其在一些大中型城市，公交線路更長、更復雜，為純電動車的普及運營提出很大的挑戰。為解決這一難題，安凱客車在今年開發增程式方案，為電動客車現階段的推廣找到了一條行之有效的技術路徑。增程式電動車通過在原有的動力鋰電池和超級電容混合的純電動系統中增加了一個發電機組，此發電機組在電池電量不足的情況下會啟動，給電池實現在線充電，使續航里程得以提高，可保證空調關閉情況下能夠達到300公里以上的里程，空調開啟情況下達到230公里以上里程。有效解決了電動車續駛里程不能充分滿足公交每天全班續駛里程的困境，大幅提高了電動客車實用性，使電動客車大規模的產業化成為可能。排放方面，增程式電動車節能減排的貢獻突出，相比傳統客車全年可減少52噸二氧化碳的排放。 

　　安凱的串聯混合動力城市客車采用了雙電機驅動系統，兩臺電機分別由單獨的逆變器控制，在其中一個驅動系統出現故障時，車輛仍然可以用另一個驅動系統驅動車輛。這種驅動系統具有可靠性強、適用性強、抗干擾能力強、輸出負載能力強等優點。相比于傳統動力系統的城市客車，實際的城市道路節油可達到30%以上，系統可靠性提升50%以上。 

　　串聯驅動系統為城市公共交通系統量身定做的驅動系統，在國外的城市公交車上廣泛應用。配置此驅動系統的車輛在全球已有2000多輛，在歐洲、日本、北美都有批量的應用，奔馳、IVECO、三菱、MAN都在應用此驅動系統。該驅動系統累計運行時間超過兩千萬小時，總運行里程超過一億公里，可靠性極高。 

　　促進產業發展  推動”十二五”新能源發展目標 

　　目前全國公交客車保有量40萬輛，而且每年都在大幅遞增。在大力發展公共交通的同時，如何減少碳排放，加快節能減排建設是我們面臨的更大挑戰。隨著安凱這兩款運用了最新技術的新能源客車不斷進入市場，必將使我國新能源客車產業化進程大幅向前邁進，也將對”十二五”期間我國節能減排目標的實現有重大的推動作用，安凱的新能源客車將成為”十二五”規劃中實現我國新能源汽車產業發展目標的有力推動劑。

（編輯：李艷嬌）

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