回顧特斯拉2020全年產銷成績，數據顯示Q4季度共交付新車180,570輛，生產179,757輛，1-12月最終累計交付新車499,550輛。具體車型方面，Q4季度Model S與Model X產量達到16,097輛，交付量為18,920輛。Model 3與 Model Y產量達到163,660輛，交付量為161,650輛。

2020全年，Model S與Model X累計生產共54,805輛，累計交付共57,039輛。Model 3與Model Y累計生產共454,932輛，累計交付442,511輛。可以說，售價更低、性價比優勢更為顯著的后兩款車型，已然成為其最為重要的銷量擔當。

而就在今天，據外媒報道，特斯拉突然停止位于美國本土市場，銷售Model Y標準續航版車型。幾天以前，其官方剛剛下調了Model Y標準續航版車型，起售價降低2000美元，變為39990美元（折合人民幣約25.99萬元）。

取消Model Y標準續航版后，Model Y在美銷車型，將僅剩長續航全輪驅動版和Performance高性能全輪驅動版。與此同時，特斯拉美國官網也將Model Y長續航版售價從4.999萬美元下調至4.899萬美元（折合人民幣約31.8萬元）。

只不過，特斯拉這波剛剛“官降”，隨即下架新車的操作，的確令所有人感到費解。而推測下來唯一的原因，或許還是與Model Y標準續航版車型的綜合續航里程“不達標”有關。

此前，馬斯克就曾不止一次位于其個人社交媒體平臺表示：“特斯拉將不再推出，EPA綜合續航里程低于250英里（約合402公里）的車型。”仔細觀察不難發現，Model Y標準續航版車型標定EPA綜合續航里程244英里（約合393公里），恰好低于馬斯克所規定的標準。

而將視線轉移至國內市場，此前當特斯拉Model Y標準續航版車型位于美國上線后，曾推測國產標準續航版Model Y距離我們的日子也不再遙遠。而根據該車型當時售價換算，其國產后價格將會達到27.19萬元，成功進入30萬元新能源補貼門檻以內。

其實，早在今年1月蔚來二手車業務發布活動上，李斌就曾表示預計特斯拉將會推出更低版本Model Y去拿相關補貼。根據興業證券的研究報告顯示，預計伴隨Model Y零部件國產化率與產量持續提升，Model Y車型序列的官方售價仍有進一步的降低空間，持續提升特斯拉產品在國內市場的銷量情況。

另外，有相關消息顯示，參考Model 3去年的調價模式，預計國產的Model Y仍存在10%-15%的下調空間。所以說待該車型國產后，價格極有可能下探至27萬元左右。

參考目前長續航版車型的熱銷，性價比更高的標準續航版Model Y推向國內市場后，必將進一步拉升特斯拉的單月交付量。但最終，隨著美國市場該車型的下架，再次為特斯拉國內后續推新計劃，蒙上一層“疑云”。

后續，究竟拉低入門門檻的國產標準續航版Model Y，能否與終端消費者見面？只能交給時間去回答。

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