特斯拉調價在國內向來是熱點話題，其實在國外也是一樣，特斯拉任何的風吹草動都能引得內外行人士一通分析。最近，外媒Charles Morris在EVANNEX.com發布了一篇關于特斯拉近期的價格變動的文章，看來特斯拉調價這事，天下人苦之久矣。

上周，特斯拉下調了美國在售的Model3和Model Y的價格，標準版Model 3降價1000美元，Model Y降價2000美元。降價后最便宜的特斯拉車型——標準續航版Model 3價格為36990美元，比美國新車平均價格40573美元還要低。在這之后，特斯拉干脆下架了最便宜的那一款Model Y，導致特斯拉股價一度下跌。

特斯拉停售低配版Model-Y后股價下跌9%

那么，其他車企避猶不及的降價，為什么特斯拉做得如此坦然？

首先，特斯拉沒有清倉甩賣，高端產品價格不降反升。比如標準版降價的Moodel 3，性能版漲了1000美元。這拉開了不同車型的價格差距，產品定位更為清晰。價格水平由供需關系決定，那么是不是說明這次的調價體現了特斯拉的高端車型更受消費者歡迎？而且高端產品利潤更高，橫豎不愁賣，為什么不賣貴的呢？

其次，如開頭所說，消費者對特斯拉調價已經見怪不怪，是因為特斯拉的車價經常變動。因為特斯拉也在不斷調整產品線，升級舊產品，推出新產品。同時，低配車型的售價下降了，選裝配置卻不便宜，比如全自動駕駛套裝，現在的價格已經到了1萬美元。說它貴也好，割韭菜也好，特斯拉并不依賴虛高的定價和參差的折扣，價格統一，不來虛的。對老百姓來說，明碼標價總好過華而不實的優惠。特斯拉的定價雖然不見明細，但還是比傳統車企更透明。

由此引申，老牌車企面對成熟的市場，客群固化，是以盈利為目的的。而特斯拉不是為了單挑某一品牌，分它一杯羹，而是要擠占所有傳統車企的市場。電動車每多銷售一臺，燃油車就死去一點點，特斯拉就離勝利更進一步。與這個宏偉目標相比，一時的小小讓利不值一提。

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