自1997年以來，豐田一直堅持推廣混合動力技術。在今年3月份豐田中國的”云動計劃”中，也將混合動力技術置于核心地位，欲依靠混合動力實現在中國市場的”重生”。

　　”如果從混合動力向新能源擴展的話，豐田因為有了混合動力的普及，會非常容易地向今后的新能源過渡。” 豐田中國公關部部長劉鵬對《第一財經日報》作者如此表示。

　　在新能源的各個實現路徑中，除了能源供應方式不同之外，其在電機、電控等系統上技術都是相似的。豐田的混合動力技術可以說是在傳統的汽車技術當中植入了電動車技術，也就是植入了新能源技術。這也就是說，混合動力技術是新能源汽車的基礎。

　　在電池技術成熟之后，混合動力車去掉油箱和發動機就變成了純電動汽車，再加上外插式充電設備就變成了插電式混合動力，這個過程對豐田汽車來說，沒有任何的技術障礙。而混合動力汽車加上燃料電池堆和氫燃料箱之后，就變成了燃料電池車。

　　在新能源的發展中，包括豐田在內，最先予以關注的還是電動車。1996年豐田汽車推出了RAV4 EV，通用汽車推出了EV1，但因為電池技術尚未成熟，都沒有得到市場的認可，分別在2003年和2000年被迫退市。

　　反而是豐田汽車從1997年開始推廣的混合動力取得了成功。混合動力現在已經大規模進入了商業化的使用階段。豐田的混合動力在全球已經有8個國家、18款產品在銷售。其中，普銳斯已經發展到了第三代。截至目前，豐田的混合動力的全球銷售超過420萬輛。

　　而且，在大規模推廣混合動力的過程中，豐田汽車在電機、電控技術上經歷了大規模使用的考驗，走在了其他廠商的前列。這也為純電動車技術打下了基礎。

　　在中國大力發展節能與新能源汽車的行業環境下，豐田汽車也開始在中國加大推廣混合動力的力度，并將其作為開拓中國市場的戰略制高點，并推動中國混動時代的加速帶來。

　　3月1日，豐田中國”云動計劃”正式公布。這其中，混動技術在中國市場的推廣普及成為其最大的看點。為了便于消費者的認知，豐田在中國將混合動力命名為”雙擎”。按照規劃，未來包括混合動力在內的節能新能源車型將達到其總銷量的20%，極大地減少對環境的破壞。

　　而為了降低混合動力技術車型的價格門檻，豐田汽車還將致力于混合動力技術的國產。”云動計劃”中顯示，豐田中國計劃在2015年，實現搭載國產混合動力總成的混合動力車在一汽豐田、廣汽豐田實現批量化國產。

　　2011年10月落戶江蘇常熟的豐田汽車中國研發中心，是豐田全球研發體系中最大規模的研發基地，就主要承擔著混合動力技術國產化的任務。

　　北京車展期間，豐田中國發布了”云動”概念車，雙擎概念車搭載了由常熟研發中心研發的國產的動力總成，2015年將會實現最終的量產。

　　豐田混合動力在中國市場的導入現在一共有6款產品，有一汽豐田的普銳斯、雷克薩斯現在有4款產品，以及廣汽豐田的凱美瑞混動車型。最近雷克薩斯的ES車型將會導入混合動力，這樣，豐田基本在中國也形成了一個混動產品線的布局。

　　( 編輯/董海榮 )

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