據(jù)外媒報道，3月3日，F(xiàn)CA在財報電話會議上表示，去年該公司僅在歐洲就花費(fèi)了3億歐元（合3.62億美元）用于購買環(huán)保積分，其中大部分是從特斯拉購買的。

FCA現(xiàn)在已經(jīng)是Stellantis集團(tuán)的一部分，后者于今年1月份由FCA與PSA合并而成。Stellantis首席財務(wù)官Richard Palmer在電話會議上表示，2021年，公司將花費(fèi)略低于3億歐元的資金用于減免二氧化碳排放超標(biāo)罰款。

他表示，“2020年，我們在歐洲花了3億歐元用于購買排放積分，其中大部分是從特斯拉購買的。今年公司在這方面的支出將會略有減少，但降低幅度不會很明顯。”2019年，F(xiàn)CA曾承諾到2021年底，在排放監(jiān)管積分方面花費(fèi)約20億美元。

（圖片來源：Jeep）

那些難以達(dá)到歐洲嚴(yán)格的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車制造商，可以從排放較少的汽車公司購買碳排放額度，以達(dá)到新的排放標(biāo)準(zhǔn)，或者如果還不符合標(biāo)準(zhǔn)，可以降低罰款。

隨著特斯拉努力實(shí)現(xiàn)持續(xù)性盈利，出售監(jiān)管積分已經(jīng)成為該公司業(yè)務(wù)中越來越重要的一部分。2020年，特斯拉從出售監(jiān)管積分中獲得了15.8億美元的收入，幾乎是2019年5.94億美元的三倍，且比該公司2020年實(shí)現(xiàn)的7.21億美元利潤還要高。2020年也是特斯拉首次實(shí)現(xiàn)年度盈利。

FCA并不是唯一一家從特斯拉購買排放積分的汽車制造商，例如，根據(jù) Schmidt汽車研究公司的數(shù)據(jù)，本田去年年底表示要購買排放積分。不過，隨著越來越多的車企開始自主量產(chǎn)和交付電動汽車，未來需要依靠特斯拉排放積分來達(dá)到歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)的車企會越來越少。不過，未來各地排放標(biāo)準(zhǔn)也可能變得更加嚴(yán)格。

在特斯拉2020年第四季度財報會議上，分析師要求特斯拉高管給出2021年排放積分的銷售預(yù)測，特斯拉首席財務(wù)官Zachary Kirkhorn表示，“從根本上來說，環(huán)保積分的銷售太難以預(yù)測，2020年這一塊的銷售最終高于我們的預(yù)期，因此無法向股東提供今年任何具體的預(yù)期。”

Kirkhorn指出，“我之前說過，從長期來看，排放積分的銷售不會是公司業(yè)務(wù)的重要組成部分，我們也不會圍繞這一點(diǎn)來規(guī)劃業(yè)務(wù)。”

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