據(jù)相關(guān)報(bào)導(dǎo)，成功收購(gòu)薩博‘鳳凰’平臺(tái)的青年蓮花欲在薩博的技術(shù)平臺(tái)上進(jìn)行二次開發(fā)，塑造新品牌。屆時(shí)將利用平臺(tái)開發(fā)薩博9-1至9-7的全部車型，新車型將主打新能源牌并進(jìn)軍高端市場(chǎng)。

　　青年汽車集團(tuán)龐青年向媒體透露，未來將從薩博9-7車型向9-1車型倒序開發(fā)，并強(qiáng)調(diào)從一開始就要高起點(diǎn)塑造品牌。未來計(jì)劃海外研發(fā)，全球同步投放。現(xiàn)階段，或?qū)⒃诠泊蟀蜕贤菩行履茉矗^而用于商用車，緊隨其后才是乘用車領(lǐng)域。 由于青年汽車未獲得”SAAB”品牌商標(biāo)所有權(quán)及使用權(quán)，所以未來新車型將無法使用”SAAB”商標(biāo)，這是龐青年打造新品牌的原因之一。

　　青年汽車明確表示，新能源是未來發(fā)展的方向。在細(xì)節(jié)方面，并不愿意透露更多，但表示這是青年汽車”自己”的研發(fā)成果。從相關(guān)方面獲悉，青年汽車采用的是”電容式”電池技術(shù)，特點(diǎn)是容量大、快速充電、使用便利。同時(shí)也有消息指出，電池如果使用不當(dāng)會(huì)造成電解質(zhì)泄漏等現(xiàn)象，這將是青年汽車須面臨的下一個(gè)問題。

　　青年汽車去年與薩博各注資900萬美元成立的瑞典薩博汽車開發(fā)公司，在薩博破產(chǎn)清算后，未來雙方作何打算，是青年汽車面臨的又一個(gè)問題。

　　歷經(jīng)了費(fèi)財(cái)費(fèi)力的薩博收購(gòu)項(xiàng)目，再加青年汽車乘用車銷量不高，受雙面夾擊的青年蓮花，還有多少精力開發(fā)新平臺(tái)、為新能源鋪路，相信令外界尤為關(guān)注。(文/汽車之家 門麗沙 消息來源：搜狐汽車)

　　事件回顧：

　　2011年3月，遠(yuǎn)在瑞典的薩博汽車陷入危機(jī)，因拖欠零部件供應(yīng)商貨款和工人工資，導(dǎo)致其連續(xù)停產(chǎn)數(shù)月，最后無奈申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)與資產(chǎn)出售。期間華泰汽車、龐大汽貿(mào)、青年汽車等多家中國(guó)企業(yè)參與競(jìng)購(gòu)，均以失敗告終。去年12月薩博進(jìn)入破產(chǎn)清算階段，青年汽車等公司再次參與競(jìng)購(gòu)，最終，龐大汽貿(mào)血本無歸，青年僅獲薩博旗下的‘鳳凰’平臺(tái)，薩博落入中日聯(lián)盟懷中，歷經(jīng)數(shù)月的收購(gòu)大案終于塵埃落定。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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