編者按：本文來自微信公眾號(hào)“車東西”（ID:chedongxi），作者：Juice，編輯：曉寒 ，未來汽車日?qǐng)?bào)經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

全球最大規(guī)模的電動(dòng)汽車召回事件正在最近上演。 

受頻繁發(fā)生的自燃事件影響，現(xiàn)代汽車宣布召回8萬臺(tái)汽車，涉及三個(gè)車型。這場(chǎng)召回預(yù)計(jì)將耗資約80億元。 

現(xiàn)代汽車和政府初步認(rèn)定，自燃事件與車輛搭載的LG動(dòng)力電池有關(guān)。雖然LG一直否認(rèn)電池存在質(zhì)量問題，但據(jù)韓媒報(bào)道其還是準(zhǔn)備承擔(dān)70%的召回費(fèi)用。 

對(duì)于現(xiàn)代汽車和LG來說，這次自燃事件不僅造成了財(cái)物損失，更是嚴(yán)重影響到了各自的品牌聲譽(yù)。 

目前，現(xiàn)代汽車已經(jīng)選擇LG的競(jìng)爭對(duì)手SK和寧德時(shí)代作為自己的電池供應(yīng)商，以逐步替代LG。 

除了現(xiàn)代汽車，搭載LG電池的通用Bolt、保時(shí)捷Taycan也都發(fā)生過自燃事件。通用為此還召回了數(shù)萬臺(tái)電動(dòng)汽車。 

如果召回范圍繼續(xù)擴(kuò)大到更多品牌，對(duì)于全球排名第二的電池公司LG來說，眼下無疑是一個(gè)至暗時(shí)刻。 

那么這次全球規(guī)模最大的電動(dòng)車召回事件到底是怎樣的？多個(gè)品牌電動(dòng)車頻繁自燃背后的原因是什么？LG在中國生產(chǎn)的電池是否會(huì)影響到國產(chǎn)的特斯拉Model 3等車型呢？ 

今年2月份，現(xiàn)代汽車正式對(duì)外宣布，從3月29日開始將召回在全球售出的81701輛電動(dòng)汽車，召回的原因則是車輛存在起火風(fēng)險(xiǎn)。 

在本次召回的81701輛電動(dòng)汽車中，有26699輛在韓國本地，另外55002輛車輛則在其他國家。 

據(jù)了解，召回的車輛主要涉及三款車型，分別為Kona EV、loniq和Elec City。其中Kona EV車型是召回的主要車型，共計(jì)有75680輛，其次是loniq車型，將有5716輛會(huì)被召回，Elec City召回的數(shù)量則是305輛。 

▲現(xiàn)代Kona EV

現(xiàn)代官方公布的信息顯示，3月29日開始，將會(huì)首先召回Kona EV車型，而loniq和Elec City的召回則會(huì)在7月1日開始。在完成更換之前，現(xiàn)代汽車建議車主將電池的充電量的上限調(diào)整為90%，以降低起火的可能性 

事實(shí)上，這并不是現(xiàn)代首次召回Kona EV這款車了。 

現(xiàn)代汽車 Kona EV是現(xiàn)代汽車在2018年推出的純電動(dòng)汽車，但就在推出的第一年，這款車就在現(xiàn)代汽車的蔚山工廠內(nèi)發(fā)生了兩次起火事故，起火事故的原因是電池的冷卻液泄漏。 

▲Kona EV在加拿大蒙特利爾炸飛車庫大門

2019年之后，這款車又連續(xù)發(fā)生了5起自燃，其中三起均發(fā)生在韓國本土，另外兩起分別發(fā)生在奧地利和加拿大蒙特利爾市。而發(fā)生在蒙特利爾的事故直接出現(xiàn)了車輛爆炸，直接將車庫震塌并且炸飛了車庫大門，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)一片狼藉。 

在進(jìn)入2020年之后，這款車又連續(xù)發(fā)生了7起自燃事故。 

頻繁的自燃，讓現(xiàn)在汽車決定對(duì)這款車進(jìn)行召回，去年10月份，現(xiàn)代宣布召回了2.5萬輛KONA EV汽車，并對(duì)電池的電池管理軟件進(jìn)行了更新，加強(qiáng)軟件對(duì)車輛異常的監(jiān)控與報(bào)警功能，并對(duì)存在起火風(fēng)險(xiǎn)的車輛更換了電池。 

▲現(xiàn)代去年曾召回Kona EV

但在上次召回完成后，在今年1月份，又有一輛現(xiàn)代Kona EV發(fā)生了起火事件，值得注意的是，起火的這款車是去年年末升級(jí)過的車型。緊接著在2月份，又有一輛現(xiàn)代的純電巴士發(fā)生了自燃。這也幾乎宣告了現(xiàn)代汽車上一次的召回并沒有發(fā)揮作用。 

因此在本次召回之后，現(xiàn)代汽車將會(huì)更換整個(gè)高壓電池系統(tǒng)，車輛的原來的動(dòng)力電池主要由LG化學(xué)供應(yīng)。 

連續(xù)兩次召回也讓現(xiàn)代汽車付出了不小的代價(jià)，根據(jù)知情人士介紹，加上上次召回所花費(fèi)的389億韓元（約合人民幣2.23億元），兩次召回的成本將達(dá)到1.4萬億韓元（約合人民幣80億元），不過這比費(fèi)用將由現(xiàn)代汽車和LG化學(xué)共同承擔(dān)。 

現(xiàn)代汽車董事長Chang Jae-hoon也在新款電動(dòng)汽車Ioniq 5的發(fā)布會(huì)上對(duì)本次電動(dòng)汽車的起火事故進(jìn)行了道歉：“我們一直在真誠地配合交通省，并與電池生產(chǎn)企業(yè)合作伙伴調(diào)查事故原因。調(diào)查結(jié)果預(yù)計(jì)很快就將得出，我們將與政府一起，將結(jié)果公之于眾。” 

Kona EV上市三年發(fā)生了超過15起自燃，電動(dòng)小巴也無故自燃，那么問題究竟在哪里呢？ 

由于現(xiàn)代Kona EV、loniq和Elec City均是采用了LG化學(xué)的動(dòng)力電池，所以現(xiàn)代汽車一直認(rèn)為事故的主因在動(dòng)力電池。在2020年底，現(xiàn)代汽車首次召回的時(shí)候就認(rèn)為是電池的問題，但是LG化學(xué)的否認(rèn)讓現(xiàn)代僅僅對(duì)車輛的電池管理系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)。 

但在今年1月份發(fā)生的KONA EV在一個(gè)月前剛剛被召回并更新了電池管理系統(tǒng)。現(xiàn)代汽車也由此進(jìn)一步認(rèn)定是LG化學(xué)的動(dòng)力電池出現(xiàn)了問題。 

韓國交通運(yùn)輸部在對(duì)Kona EV起火事故進(jìn)行調(diào)查后，初步認(rèn)為車輛的起火原因是與“電池缺陷導(dǎo)致電池內(nèi)部短路”有關(guān)，其中陰極和陽極接線片由于不良的電池制造而彼此粘附，會(huì)導(dǎo)致起火，這批電池則是由LG化學(xué)南京工廠生產(chǎn)的。 

此外，韓國交通運(yùn)輸部也發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代汽車錯(cuò)誤地使用了電池管理系統(tǒng)，目前還在進(jìn)一步確認(rèn)是否與火災(zāi)事故有關(guān)，不過該部門也表示了過度充電并不是引起火災(zāi)的原因。 

▲現(xiàn)代Kona EV

盡管多個(gè)線索都將火災(zāi)事故指向了LG化學(xué)，但是LG化學(xué)認(rèn)為并沒有直接證據(jù)證明起火和電池有關(guān)。針對(duì)韓國交通部的指責(zé)，LG化學(xué)進(jìn)行了多次實(shí)驗(yàn)，目前并未發(fā)生火災(zāi)。同時(shí)，LG化學(xué)還認(rèn)為，自燃事件主要是因?yàn)楝F(xiàn)代汽車的BMS未正確應(yīng)用。 

雖然現(xiàn)在雙方還在互相甩鍋，但是這起事件對(duì)雙方都已經(jīng)產(chǎn)生了不利的影響。 

對(duì)于現(xiàn)代來說，這起史上最大的電動(dòng)汽車召回事件，將會(huì)嚴(yán)重影響其品牌的發(fā)展。目前現(xiàn)代已經(jīng)制定了完整的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型計(jì)劃，計(jì)劃在在未來五年內(nèi)，推出包括11款純電動(dòng)汽車在內(nèi)的23款電動(dòng)汽車，在全球市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)100萬輛電動(dòng)車的年銷目標(biāo)。 

而現(xiàn)在這一節(jié)骨眼上，發(fā)生了這樣的召回事件，也讓現(xiàn)代的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型蒙上了一層陰影。另外，本次召回產(chǎn)生的費(fèi)用將會(huì)由現(xiàn)代和LG化學(xué)共同協(xié)商，將在現(xiàn)代的財(cái)報(bào)中體現(xiàn)出來，對(duì)現(xiàn)代的經(jīng)營狀況也會(huì)產(chǎn)生影響。 

對(duì)LG化學(xué)來說，也將會(huì)失去一部分的市場(chǎng)，此前，LG化學(xué)和現(xiàn)代已經(jīng)合作了二十年，在本次事件之后，現(xiàn)代最新的純電平臺(tái)E-GMP已經(jīng)選擇了寧德時(shí)代和SKI作為電池供應(yīng)商，訂單規(guī)模超百億。 

寧德時(shí)代直接殺到了LG化學(xué)的大本營搶占了市場(chǎng)，而一直潛伏在LG化學(xué)身旁的SKI也因此和現(xiàn)代汽車建立良好的關(guān)系。 

▲SK Innovation電芯

2020年7月之前銷售的41600輛Kona EV中，已經(jīng)有30%安裝了SK Innovation的電池。去年9月份，現(xiàn)代和SK Innovation還宣布將合作開發(fā)一個(gè)電動(dòng)汽車電池生態(tài)系統(tǒng)，涉及電池的回收再利用，并優(yōu)化電池供應(yīng)鏈。而現(xiàn)代汽車最新發(fā)布的車型Ioniq 5的動(dòng)力電池就將由SKI提供。 

另外，根據(jù)現(xiàn)代和LG化學(xué)的協(xié)商，電池召回事件中，LG化學(xué)將會(huì)承擔(dān)70%的成本，這也意味著LG化學(xué)至少要付出約9800億韓元（約合人民幣56億元），不過三星證券分析師趙賢龍表示，估計(jì)LG新能源的負(fù)擔(dān)略低，約為召回成本的62％，即49.6億元，但這對(duì)于LG化學(xué)來說仍是一筆不小的支出。 

可以說，這一次自燃召回事件，給現(xiàn)代和LG化學(xué)都帶來了不小的麻煩，對(duì)其雙方未來的發(fā)展都有影響。 

值得注意的是，在本次事故中多次發(fā)生自燃事故的車型主要是Kona EV，而這款車目前已經(jīng)進(jìn)入到了國內(nèi)。 

國產(chǎn)版本的則是北京現(xiàn)代昂希諾，這款車在2019年11月4日正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)格21.63萬-2.23萬元，補(bǔ)貼價(jià)格17.28萬-19.88萬元。 

不過現(xiàn)代方面也明確表示了，現(xiàn)代Kona EV的起火不會(huì)涉及國內(nèi)銷售的車型。北京現(xiàn)代相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪的時(shí)候表示，根據(jù)中國本土法律法規(guī)，昂希諾純電車需要根據(jù)中國本土化的需求和安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行適配和調(diào)校，跟Kona EV并不是完全相似。 

▲現(xiàn)代昂希諾

公開信息可以看到，現(xiàn)代昂希諾純電版本車型的電池并非由LG化學(xué)提供，而是采用了寧德時(shí)代提供的NCM523三元鋰電池，電池的能量密度為141Wh/kg。這款車的電池容量為64.2kWh，車輛的NEDC續(xù)航里程為500公里。 

從基本配置上來看，昂希諾與Kona EV并不相同，所以昂希諾并沒有自燃風(fēng)險(xiǎn)，本次召回也沒有涵蓋這一車型。 

另外，據(jù)韓國交通運(yùn)輸部的說法，現(xiàn)代汽車此次所召回的車輛的動(dòng)力電池都是由LG化學(xué)南京工廠生產(chǎn)的，那么這批電池是否會(huì)影響到其他車企的車型嗎？ 

首先比較清晰的一點(diǎn)是，特斯拉上海工廠所采用的三元鋰電池就是LG化學(xué)南京工廠生產(chǎn)的。不過，特斯拉所采用的電池是單獨(dú)生產(chǎn)的2170鋰電池，目前在所有車企中，只有特斯拉使用了這種圓形電芯，跟現(xiàn)代Kona EV采用的軟包電池有明顯的區(qū)別。 

▲特斯拉的2170電芯

按照韓國交通運(yùn)輸部的說法，有問題的電池是LG化學(xué)南京工廠在2017年9月～2019年7月期間生產(chǎn)的電池，而這個(gè)時(shí)間段內(nèi)，特斯拉還在緊急建設(shè)工廠的中，車輛還未投產(chǎn)，所以基本可以斷定，LG化學(xué)的電池自燃問題不會(huì)影響到特斯拉。 

而2015年，工信部制定了《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，自2015年5月1日起，企業(yè)按照《規(guī)范條件》要求，通過“汽車動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)管理系統(tǒng)”進(jìn)行在線申報(bào)。 

車企只有采用了搭載了符合條件、進(jìn)入“白名單”目錄的動(dòng)力電池，才能享受新能源汽車補(bǔ)貼。此后，工信部陸續(xù)更新了四批進(jìn)入新能源汽車動(dòng)力電池“白名單”的企業(yè)，但是并沒有日韓電池企業(yè)進(jìn)入。 

這也意味著，當(dāng)時(shí)車企如果采用了LG化學(xué)的電池并不會(huì)獲得補(bǔ)貼，而在那個(gè)依靠補(bǔ)貼的時(shí)期，幾乎不會(huì)有國內(nèi)車企冒險(xiǎn)去選擇LG化學(xué)的動(dòng)力電池。 

這一規(guī)定直到2019年6月21日才廢止，也就是說LG化學(xué)涉事的動(dòng)力電池均是在這一時(shí)期生產(chǎn)的，所以也基本上沒有國內(nèi)車企采用。 

從這點(diǎn)來看，雖然LG化學(xué)南京工廠的電池可能是問題之源，但是并不會(huì)對(duì)國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生什么影響。 

除了現(xiàn)代汽車不斷發(fā)生起火事故中之外，LG化學(xué)的合作企業(yè)通用和保時(shí)捷也都發(fā)生過起火自燃的事故。 

去年年底，通用汽車將會(huì)計(jì)劃自愿召回6.87萬輛Bolt EV，涉及2017年至2019年間生產(chǎn)的車型，車輛采用的電池則是韓國LG Chem公司在2016年5月至2019年5月間于Ochang工廠生產(chǎn)。 

▲通用的召回聲明

通用汽車Bolt EV總工程師Jesse Ortega認(rèn)為起火的原因可能與電池有關(guān)，提醒用戶不要把車輛的電量充滿。 

而保時(shí)捷也受到過LG化學(xué)動(dòng)力電池的影，2020年2月16日，一輛保時(shí)捷Taycan純電動(dòng)車在美國佛羅里達(dá)州的一處住宅內(nèi)起火燃燒并發(fā)生爆炸，造成一輛保時(shí)捷Taycan完全損毀，車庫也嚴(yán)重?fù)p毀。這款車采用的動(dòng)力電池也是LG化學(xué)，由LG化學(xué)在波蘭弗羅茨瓦夫的工廠供應(yīng)。 

▲大火撲滅后的保時(shí)捷Taycan殘骸

連續(xù)的電池起火事故對(duì)LG化學(xué)也產(chǎn)生了不小的影響。對(duì)LG來說，可能是近年來最嚴(yán)重的一次危機(jī)，影響到其與寧德時(shí)代全球動(dòng)力電池老大的競(jìng)爭。 

而國內(nèi)也有不少電動(dòng)汽車自燃的情況發(fā)生。去年夏天，廣汽新新能源的王牌車型Aion S在四個(gè)月內(nèi)發(fā)生了三起自燃事故。在5月18日和8月12日，廣汽新能源Aion S先后在廣州和深圳兩地發(fā)生了起火案例，在第二起事故發(fā)生兩天后，又有一輛Aion S在海口市發(fā)生自燃事故。 

而其他的車型也一直有自燃的情況發(fā)生，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，去年至少有超過20起新能源車自燃的情況。再往前，2019年夏天，蔚來ES8也連續(xù)發(fā)生了3起自燃事故。 

雖然自燃事故也很多，但是國內(nèi)車企很少有承認(rèn)電池存在問題并且進(jìn)行召回維修的，只有蔚來在2019年發(fā)生自燃后發(fā)布聲明稱是電池組設(shè)計(jì)所致，隨后即宣布召回4803輛ES8產(chǎn)品。 

電池涉及安全問題，對(duì)所有電池企業(yè)來說其實(shí)都是非常重要的，一旦出事故，影響極大。對(duì)于國內(nèi)車企和電池企業(yè)來說，應(yīng)該更加謹(jǐn)慎，對(duì)自燃事故盡早處理，否則一旦釀成大禍，輕則賠錢，重則丟了市場(chǎng)。 

在這件事情發(fā)生之前，LG化學(xué)完成了一年飛速的發(fā)展，直接成為了具備跟寧德時(shí)代扳手腕的動(dòng)力電池企業(yè)。而現(xiàn)代也在歐洲市場(chǎng)取得了一定的成績，正準(zhǔn)備要開啟轟轟烈烈的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。 

但頻頻自燃的發(fā)生，讓這兩家企業(yè)都陷入了不小的危機(jī)，甚至還讓這兩個(gè)合作了20年的企業(yè)之間也發(fā)生了間隙，雙方的合作可能要走到盡頭了。 

對(duì)于電動(dòng)汽車來說，安全性是用戶非常關(guān)注的因素，自燃事故則是用戶無法接受的，而現(xiàn)代汽車接連的自燃直接讓車企和背后的電池供應(yīng)企業(yè)陷入了危機(jī)。 

這件事不但給現(xiàn)代LG化學(xué)提了醒，更是給所有的車企和電池企業(yè)敲響了警鐘，在電池安全上，誰都不能輕視。

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