在實現氣候中和與可持續理念出行方式的道路上，全新的超常規跨界合作是必不可少的。在共同信念的激勵之下，來自設計、電動出行和材料工程領域的領導者們強強聯合，開展了獨一無二的“Re:Move”項目。

Re:Move

新冠疫情之下，世界呈現出一副不同于尋常的畫面，城市不再像往日那樣喧囂，空氣也變得更為清新。與此同時，在線購物和送貨上門服務得到迅速發展。重建一個更美好、更環保社會的絕佳機遇就在眼前。Re:Move背后的團隊洞察到這一點并備受鼓舞，他們意識到人們希望從根本上減少對內燃機的依賴，因而開始重新思考最后一英里交付和城市貨物運輸的可能性。他們努力成為變革的催化劑，激發電動出行相關的新思路。

葛切奇將Re:Move設計為一款動力十足的三輪城市“雪橇”。電動汽車和材料工程領域的創新團隊則通過遠程協作，努力將他的構想變為現實。Re:Move定義了一種全新的車輛類別，緊湊的結構賦予其更為靈活的移動方式，可以適應大多數自行車道，同時它還擁有高達275公斤的超大有效載荷， Re:Move由完全可回收、低碳足跡的鋁制成，以更清潔、更安靜、更友善的方式運輸和投遞貨物。

Re:Move

為攻克其設計的工程難點和復雜性，葛切奇與海德魯設計工程團隊、極星英國研發中心設計工程負責人克里斯·史道頓（Chris Staunton）和CAKE創始人斯特凡·伊特伯恩（Stefan Ytterborn）密切合作，最終使這一設計得以實現。

可正式投入使用的Re:Move版本將于今年秋天推出，而在歐洲中部時間3月17日下午6點，關于Re:Move的幕后研發故事將由合作伙伴們率先披露出來。

“這僅僅是個開始，”極星首席執行官托馬斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）表示，“電動傳動系統只是第一步，之后我們必須研究整個供應鏈，以及使用什么材料進行設計。相較于過去二十多年來設計師只是負責設計漂亮的外形，現在真的非常令人振奮。”

葛切奇認為：“在常規車輛設計中是看不到水平平臺或者垂直護板的，類似的設計通常出現在桌子或者架子上。不過我認為好的設計，往往就是簡單直接的實用主義設計。好的設計總是可持續的，因為它經久不衰，生命周期長才稱得上可持續。”

Re:Move

《Wallpaper*卷宗》特約編輯尼克·康普頓（Nick Compton）指出： “當一群志同道合的伙伴聚在一起，并且為一個美好、清晰的理念共同奮斗時，將會迸發出無限的可能性——Re:Move就是一個絕佳的例子。我們充滿了斗志和使命感。工程和材料方面的挑戰實際上是相當復雜的，但我們總是能在關鍵時刻找到解決方案。康士坦丁也非常認同我們的理念，Re:Move的設計因此得以迅速演進，變得更具吸引力和活力。”

“重量對于電動汽車的性能至關重要，而鋁具備了輕量、高強度和可回收性等優勢”，海德魯瑞典公司執行董事約納斯·布尤爾（Jonas Bjuhr）說，“使用階段中的汽車減排已經初見成效，對于汽車制造商而言，接下來的重點將是減少車輛生產過程中的排放量。”

CAKE創始人兼首席執行官斯特凡·伊特伯恩表示：“Re:Move主創團隊是一個夢幻組合。其中，康士坦丁引領設計和創新，海德魯、極星和卷宗則為杰出人才提供了廣闊平臺。我們很榮幸成為其中的一份子，為動力系統和電池技術作出貢獻。我們有義務為了實現零碳排放而努力，Re:Move項目匯聚了相關領域的巔峰力量，在真正朝著零排目標加速。”

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