《科創板日報》（上海，研究員 何律衡）訊，馬斯克近來麻煩不少，推文被查或許“問題不大”，但特斯拉美國工廠失火、德國工廠建設遇阻卻是大問題。在此節點，中國工廠有望再次成為“救火隊員”。

據國內媒體周六（13日）報道，從上海建設項目環評信息平臺獲悉，特斯拉上海超級工廠對原來的零部件生產工藝提升項目進行了內容變更，計劃提升動力系統、壓鑄成型一體化底板、電機等零部件的生產能力。

另據媒體周四（11日）獲悉，特斯上海拉超級工廠項目（一期）第二階段A階段已于3月9日竣工，并于3月10日至3月30日進行調試，預計項目驗收期限為3月10日至3月30日。隨著A階段竣工并開始調試，意味著特斯拉在上海超級工廠的Model 3產能將開始提升。

海外工廠：重要機器受損、新廠推進受阻

與上海工廠擴產穩步推進相對的，是特斯拉美國、德國工廠近期事故、意外頻頻發生，或將拖累特斯拉2021年野心勃勃的擴產計劃。

同樣就在本周四，特斯拉美國弗里蒙特工廠發生火災，雖然事態很快得到控制，官方稱并未造成較大損失，但據福克斯報道，工廠的一件關鍵性設備在火災中受到損壞，或將帶來后續影響。

據了解，此次火災的源頭是一臺正在安裝的壓鑄機，其特殊性在于，其為世界上同類設備中體積最大的，也是該廠投入使用的第二臺。據汽車制造顧問桑迪·門羅向福克斯介紹，這種壓鑄機可在高壓下工作，能夠在幾毫秒內將鋁填滿模具。

目前，特斯拉用它來生產Model Y的后車底，取代了之前更傳統的生產過程中使用的70個零部件。馬斯克曾表示，公司的長期目標是將其汽車打造成“玩具汽車”，以加快生產速度，降低成本。特斯拉在中國上海的工廠也采用了這種技術，并計劃在即將到來的柏林和德克薩斯州工廠使用這種技術。

對于此次火災，門羅表示，以前也見過小規模的這種火災，維修人員能夠在一天內恢復網絡，但可能需要更長的時間。“如果維修人員沒有軟管和電纜等更換部件，情況就會變得非常危急。”

美國工廠外，德國工廠的推進工作也并不順利。有媒體稱，由于許可問題和當地環保組織的反對，特斯拉在柏林近郊勃蘭登堡州的超級工廠的建設被迫延遲，然而特斯拉似乎仍堅持按原計劃推進新工廠的投產時間表，計劃在2021年7月左右開始生產德國制造的Model Y。

擴產背后 成本控制、降價野心凸顯

特斯拉1月發布的2020年度第四季度財報顯示，該季度實現營收107.44億美元，同比大增46%，超出市場預期，且連續第6個季度實現盈利。同時，公司上調2021和2022年新增資本開支預期20-25億美元，目前在手現金足以滿足產能擴張的需求。

據其計劃，2021年，中國工廠方面，上海超級工廠產能將再上臺階，新超級工廠保證Model Y產能，同時開始三班倒生產，年產能達到45萬輛，較去年第三季度的25萬輛再上臺階，Model Y于去年12月開始生產，今年第一季度開始交付；

美國工廠方面，Model 3/Y合計產能實現50萬輛，較預期略有提前。Model S/X產能提升至10萬輛，2021年1月開始交付新版S/X；德州工廠建造一個組裝線負責組裝Model Y，保證MY的生產及交付。此外，Semi預計將于2021年開始生產；

柏林工廠方面，設備將在未來幾周進廠，團隊在不斷擴張，最快2021年第一季度開始生產。

從官方態度來看，在電動車競爭白熱化的2021年，特斯拉的主題仍舊是“擴產”。而持續擴產的背后，或許還包含了特斯拉進一步控制成本，進而以更低的價格搶占市場的決心。

今年年初，特斯拉在中國市場的大幅調價，一度引發搶購熱潮。中國市場之后，特斯拉在歐洲、美國、日本市場也陸續開啟了降價：德國Model 3標續版售價降價3000歐元，法國Model 3標續版降價6190歐元，美國市場平均降價幅度約為5%，日本市場降幅高達20%。

華創證券彭廣春2月21日報告指出，2021年隨著全球新能源汽車競爭加劇，傳統車企電動化轉型加速，造車新勢力穩住腳跟，增勢強勁，面對競爭如此激烈的市場，特斯拉不斷降價，希望通過價格戰進一步擴大其市場份額，認為隨著特斯拉的產能不斷擴大， 規模效應帶動成本不斷降低，售價也將不斷調整， 向下打開市場空間。

華西證券楊睿團隊同日報告進一步指出，特斯拉鯰魚效應不斷增強，基礎版本車型持續降價將推動行業加快技術革新以及成本優化的進程，電動車加速實現平價化。隨著上海工廠產能持續釋放，國產車型以及零部件的出口將帶來成本的進一步下降。持續看好特斯拉銷量增長帶來的原材料需求提升趨勢，以及產業鏈受益供應商。

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