大陸集團首席執行官尼古拉·澤茨爾（Nikolai Setzer）于本周表示，預計汽車行業的的芯片短缺將持續數月。他在本周二的一個視頻通話中說，“芯慌”的負面影響將在第一季度特別明顯。

“到了第二季度，芯片供給的總體形勢將有所緩和，然而，在某些領域，我們預計相關短缺將持續一整年。”盡管芯片供應不足，成本方面也會面臨更大壓力，但大陸集團依舊預計2021年的銷售額和利潤率將實現增長。

大陸集團在一份聲明中表示，預計今年的累計銷售額將達到405億-425億歐元，調整后的息稅前利潤率將實現5%-6%，這是較為保守的預估數據，相比之下，分析師對該集團的平均估計為6.3%。

上述業績展望已將半導體短缺帶來的約2億歐元的額外物流費用包括在內，以及其自動駕駛和安全部門2億-2.5億歐元的額外研發費用。該集團表示，他們將根據今年下半年分拆的動力總Vitesco Technologies的具體結果調整前景。

在剛過去的2020年，大陸集團營業虧損為7.18億歐元，調整后的息稅前利潤率跌至3.5%，銷售額下降13%至377億歐元，部分原因是汽車、橡膠和動力總成部門收入的下滑。根據最新財報，該集團自由現金流為11.09億歐元，低于上年同期的13.43億歐元。

關于盈利方面的預期，大陸集團鑒于半導體芯片的持續短缺和冠狀病毒大流行帶來的經濟影響，2021年的盈利能力預計將有所下降。

該集團首席財務官于本周二表示，囿于今年年初的半導體短缺，業績表現迄今一直處于低迷階段。持續的冠狀病毒大流行仍然是不確定性的來源，總而言之，2021年仍將充滿挑戰。

財務發言人通過電話與視頻告訴路透社記者，在意識到芯片問題潛在的短缺危機后，大陸集團已第一時間通知客戶，并告知對方芯片供應可能帶來的負面影響。“我不認為我們通知客戶太晚，據我所知，我們很早就開始與原始設備制造商交談，并告知他們相關情況。”

據悉，自2017年以來，汽車制造商一直向芯片和晶圓制造商訂購比實際需要更多的產品，以作為基礎庫存儲備。大陸集團表示，半導體制造商已經在此次缺芯危機中吸取了極大教訓，未來將酌情把芯片產能分配給不同的行業。

大陸集團去年因加速裁員而一度陷入輿論漩渦，他們在短時間內轉移了約3萬個工作崗位，該計劃也給公司業績帶來一定影響。回報率的下降導致首席執行官埃爾瑪·德根哈特（Elmar Degenhart）去年年底突然離職，自那以后，芯片供應鏈的危機就打亂了整個行業的制造計劃。

新上任的澤茨爾在新冠肺炎和芯片危機中承壓，他不僅要解決好前任掌門人遺留下的一系列棘手問題，還要致力于扭轉過去五年時間里集團利潤的下滑趨勢。根據新領導班子的重振計劃，大陸集團正在尋求將盈利能力提高約三倍的新愿景，以在中期內達到8%至11%的利潤率。

澤茨爾于去年12月對外承諾，身處汽車行業新四化轉型的關鍵節點，集團將加大對電氣化以及自動駕駛等新增長領域的關注。據悉，大陸集團今年對自動駕駛業務的投資將增加2.5億歐元，這可能倒逼他們對部分業務進行收購或剝離。

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