“憑借強大的團隊，奧迪2020財年實現(xiàn)強勁表現(xiàn)?！?span style="font-family: Arial, "Microsoft YaHei"; font-size: 17px;">奧迪CEO杜思曼（Markus Duesmann）在3月18日奧迪集團2020年財報年會上表示。據(jù)奧迪財報透露，在市場環(huán)境充滿挑戰(zhàn)的情況下，奧迪去年全球銷量169.28萬輛；銷售收入約為500億歐元；經(jīng)營銷售利潤與經(jīng)營銷售利潤率分別為27億歐元和5.5%。

2020年銷量表現(xiàn)：全球銷量169.28萬輛，SUV車型表現(xiàn)出色

財報顯示，奧迪品牌2020年客戶交付量達169.28萬輛（2019年：184.56萬輛）。受疫情影響，客戶交付量下降約8%，但明顯優(yōu)于全球整體汽車市場近15%的降幅。值得一提的是，奔馳和寶馬此前均已發(fā)布2020年財報。其中，奔馳乘用車銷量208.72萬輛，寶馬銷量202.88萬輛。

圖片來源：奧迪官方

奧迪官方表示，經(jīng)歷2020年的艱難開局后，市場出現(xiàn)明顯反彈：奧迪第四季度交付汽車50.56萬輛（2019年第四季度：48.85萬輛），并以史上銷量最佳季度結束2020財年。

具體車型方面，2020年，奧迪高端車型和SUV車型的表現(xiàn)尤為出色。例如，奧迪Q3與奧迪A6的客戶交付量相比去年分別增長了18.1%和11.8%。純電動奧迪e-tron系列車型，包括奧迪e-tron Sportback，是德國高端汽車制造商在全球范圍內(nèi)最暢銷的電動車型，與上一年相比，其需求增長了近80%。此外，在2020財年，奧迪運動有限公司也取得了歷史最佳成績，客戶交付量同比提升16.1%。

2020年業(yè)績表現(xiàn)：銷售收為499.73億歐元，銷售利潤為27.39億歐元

奧迪集團2020財年的銷售收入達499.73億歐元（2019年：556.8億歐元）。不計特殊項目，經(jīng)營銷售利潤為27.39億歐元（2019年：45.09億歐元）、經(jīng)營銷售利潤率為5.5%（2019年：8.1%）。

圖片來源：奧迪官方

一直以來，奧迪凈現(xiàn)金流指標表現(xiàn)強勁。在充滿挑戰(zhàn)的2020年，這一數(shù)字繼續(xù)上升至45.89億歐元（2019年：31.6億）。特別是在固定投資方面，過去一年占收入比例降至3.8%（2019年：4.9%）。其中，大眾汽車集團內(nèi)部的股權出售，對凈現(xiàn)金流產(chǎn)生了15億歐元的積極影響。

綜合以上因素，奧迪集團凈流動資產(chǎn)達223.77億歐元（2019年：217.54億歐元），持續(xù)穩(wěn)定在較高水平。

深化電動化戰(zhàn)略：中國市場將起到?jīng)Q定性作用

在奧迪電動化戰(zhàn)略的落實中，中國市場將起到?jīng)Q定性的作用。奧迪正在進一步深化在中國的投入，并有針對性地進行商業(yè)模式的調(diào)整。其中一個重要里程碑是奧迪與長期合作伙伴中國一汽合作成立的全新奧迪一汽新能源汽車公司。

圖片來源：奧迪官方

從2024年起，全新奧迪一汽新能源汽車公司將在長春投產(chǎn)基于與保時捷合作開發(fā)的PPE平臺的奧迪純電動車型。"中國正在驅(qū)動技術發(fā)展，也是奧迪未來取得長期成功的重要支柱，”奧迪汽車股份公司管理董事會主席杜思曼表示，“特別在高端車領域，我們看到了中國市場的巨大潛力。因此，我們將持續(xù)強化在這一奧迪最大市場的產(chǎn)品組合?！敝?021年底，奧迪將通過合資企業(yè)一汽-大眾實現(xiàn)12款新能源車型的國產(chǎn)。

根據(jù)以上措施，奧迪計劃2021年實現(xiàn)7%-9%的經(jīng)營銷售利潤率。在此過程中，奧迪作為高端汽車制造商，將優(yōu)先考慮與產(chǎn)品相關領域的投資，并將其固定投資的戰(zhàn)略目標降低一個百分點，至銷售收入的4%-5%之間。同時，奧迪正在加大對產(chǎn)品和未來技術的投資。迄今，奧迪將銷售收入的5%-6%用于研發(fā)，未來目標則為6%-7%。

應對行業(yè)轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)：積極整合資源

為了應對汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)，大眾汽車集團正在整合資源。為此，2020年的奧迪年度股東大會依據(jù)相關法律通過了擠壓式并購(squeeze-out)的提案。通過這種方式，奧迪汽車股份公司所有原由小股東持有的股份都并入了大眾汽車集團。藉此，大眾汽車集團的協(xié)同效應將更為明顯。

集團內(nèi)部緊密合作的一個重要案例，是2020年中期成立的Car.Software Organization。大眾汽車集團旗下各品牌在軟件方面的經(jīng)驗與專長將在該架構下得到統(tǒng)籌和發(fā)展。奧迪CEO 杜思曼擔任這一大眾集團旗下全新公司的監(jiān)事會主席，公司正在為集團所有品牌開發(fā)統(tǒng)一的電子架構和操作系統(tǒng)。

圖片來源：奧迪官方

2024年底，Artemis項目下首款奧迪車型將率先搭載這一軟件平臺。未來，該操作系統(tǒng)將逐步整合到大眾汽車集團的所有車型中。受研發(fā)成本預算轉(zhuǎn)移至Car.Software Organization這一調(diào)整的影響，以及研發(fā)部門的效率提升，2020財年研發(fā)成本在收入中的占比降至7.3%（2019年：7.9%）。

這也在奧迪未來五年的投資計劃中得到集中體現(xiàn)——在總計350億歐元的投資計劃中，大約一半將投向未來技術方向，其中電動化及混動方面投資將達到約150億歐元。

展望未來：2025年約三分之一是純電動或混動車型

據(jù)奧迪財報透露，2021年將見證奧迪電動化的全新篇章。歷史上首次，超過一半的奧迪新車型將擁有電動化版本。首當其沖的是在2月全球首發(fā)的奧迪e-tron GT車型，這也是首款德國制造的奧迪純電動車型。

到今年年中，奧迪Q4 e-tron和奧迪Q4 e-tron Sportback將蓄勢待發(fā)：這些車型將滿足奧迪客戶對于緊湊級純電動車的需求。此外，奧迪還在加強混動車型譜系：燃油車型中，將有一半在今年推出插電式混合動力混合動力版本。

奧迪計劃至2025年，提供超過20款全電動車型，并大幅擴張插電式混合動力的產(chǎn)品組合。奧迪預計，至2025年，全球范圍向客戶交付的汽車中將有約三分之一是純電動或混動車型。

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