據(jù)相關媒體報道，由于3月19日瑞薩電子Naka工廠內一條生產線發(fā)生火災，導致部分車用芯片產線停擺，其車用芯片庫存將在4月下旬耗盡，屆時將停止供貨，并在4月下旬后的一個半月到兩個月的時間里供應持續(xù)陷入停滯狀態(tài)。

隨后，蓋世汽車向相關知情人士求證，獲悉目前只有受到火災影響的原本在那珂工廠N3大樓生產的部分產品將會停止供貨。據(jù)了解，N3大樓300毫米生產線大約三分之二生產的是汽車芯片，言外之意即，未來一段時間由該產線生產的部分車用芯片或將斷供。

圖片來源：瑞薩電子

據(jù)此前瑞薩電子披露的信息， 3月19日凌晨2：47，瑞薩電子Naka工廠N3大樓300毫米生產線的部分流程著火，當天上午8:12大火被撲滅。雖然確認沒有造成人員傷亡和建筑物損壞，但損壞了23臺設備——是最初確認受損量的2倍，燒毀了600平方米的生產區(qū)，約占潔凈室總空間的4%。

瑞薩電子指出，盡管在N3大樓內生產的產品大約三分之二可以在內部或鑄造廠交替生產，由于最近半導體的需求增加，這種情況不允許所有產品立即交替生產。因此瑞薩電子將在合作伙伴公司和制造設備供應商的支持下，對潔凈室內部進行清潔并更換燒毀的設備，計劃在一個月內恢復生產。

如果瑞薩電子能夠在4月底之前采購所有必要的制造設備，其預計將在火災發(fā)生后大約60天內開始向N3大樓一樓剩余在制品的客戶發(fā)貨；火災發(fā)生后大約90天內，開始向N3大樓二樓剩余在制品的客戶發(fā)貨；火災發(fā)生后大約100天，N3大樓生產的產品將100%回收給客戶。

最新的消息是，目前在受損的23臺設備中，一半設備將于4月采購，另一半可能需要等到6月，因此目前瑞薩正考慮與設備制造商討論盡可能提前采購設備。至于受損的潔凈室，雖然恢復進展有所提前，但是全面恢復生產可能仍需要100天左右，即3—4個月。瑞薩社長柴田英利表示，為了挽回停工所生產的產量缺口，他們將尋求外包公司協(xié)助以彌補損失產能，預估透過替代生產方式到12月時便能補足產能缺口。

這意味著，未來一段時間汽車行業(yè)缺芯危機仍難緩解，甚至會進一步加劇。比如豐田一位高管就表示，該公司的芯片庫存大概能夠維持到6月，但是到了7月以后，會遇到一些麻煩。福特周三宣布，計劃削減北美六家工廠的產量，其中包括生產高利潤皮卡的工廠。一周前，Stellantis宣布，因芯片短缺，北美5家汽車制造廠將暫停生產。據(jù)Nomura Securities估計，瑞薩的芯片生產中斷可能導致第二季度全球汽車產量減少160萬輛，占計劃產量的7%。

而針對中國市場，蓋世汽車研究院分析師認為，“目前我們判斷2021年乘用車市場增速約為5.6%，但根據(jù)市場需求推測，今年乘用車需求端應在2160多萬輛，這較全年預期的2130萬輛多出了30萬輛，這主要是因為原材料漲價、芯片等核心零部件短缺所造成一定的損失。”

另據(jù)最新報道，由于制造成本增加，臺積電將從2021年底的訂單開始取消對客戶的優(yōu)惠，即使從客戶接到半導體訂單，也不會給予此前的優(yōu)惠，這將在事實上漲價數(shù)個百分點。與此同時，臺積電也在準備新的擴產計劃，擬三年內投入1000億美元擴大產能，英特爾和三星則計劃分別斥資200億美元和170億美元新建工廠。

受芯片持續(xù)緊缺的刺激，近兩日半導體板塊漲勢強勁。4月1日，Wind半導體指數(shù)大漲逾3%，康強電子、寶明科技、士蘭微等紛紛漲停。當日，半導體板塊總體市值環(huán)比增長800億元。4月2日，半導體板塊持續(xù)走強，截至當日下午14時48分，中芯國際(688981.SH)漲5.28%，報58.84元，斯達半導(603290.SH)和士蘭微(600460.SH)再度漲停，分別報197.41元和29.32元。

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