上市200天便突破了20萬臺銷量的超高銷量數據給我們留下了深刻的印象，創下了全球小型新能源汽車的銷量記錄，在今年1月份更是以36762臺的銷量，一舉成為當月單一新能源車型的全球第一。時隔一個月，五菱 宏光MINIEV馬卡龍正式上市并公布售價及政策，之前五菱承諾的純色系列得以兌現。

4月8日，上汽通用五菱官方宣布，宏光MINIEV馬卡龍正式上市銷售，分為時尚款和臻享款，官方指導價分別為3.76萬元和4.36萬元。新車定位微型電動車，車身尺寸方面，其長寬高分別為：2920毫米/1493毫米/1621毫米，軸距為1940毫米。

表面上看，五菱宏光MINIEV只是推出了兩款新版本車型，實際上這次“上新”不亞于一次中期改款了，也將車系價格區間向上提升了4800元，進入了4萬+區間，而且這“4800元”的升級很有性價比。

首先是顏值，車如其名，以馬卡龍命名的新車應用了WULING×PANTONE UNIVERSE（彩通）聯合發布的三款春色，還可選擇雙拼色，內外飾色彩搭配也形成呼應，讓新車更添時尚感。

其次是配置，宏光MINIEV此前在配置上，尤其是安全配置上一直被認為存在劣勢，所以新車標配了主駕安全氣囊，雖然僅有主駕安全氣囊，但也讓此前對此有顧慮的消費者可以更安心的選擇。

在其它配置上，宏光MINIEV馬卡龍也表現不錯，新車4座布局，采用5/5分可獨立放倒后排座椅，比此前車型上只能整體放倒座椅更方便更靈活；新車還在原本后倒車雷達的基礎上增加了倒車影像，駕車更便利；增加了藍牙功能，可選裝“智能語音收音機”，實現免喚醒語音交互、語音導航等功能；新增LED日間行車燈，行車更安全；主駕駛位增加了車內化妝鏡，更適合女性用戶。

最后是更多玩法，五菱宏光MINIEV之所以能夠迅速成為爆款車型，除了其定位精準之外，還有一個重要原因是通過一系列營銷創新活動，它已經成為了一款在年輕用戶中帶有社交屬性的產品，是一款實用且好玩的代步車。

上市200多天，宏光MINIEV累計銷量已經突破20萬輛，3月銷售3.97萬輛，連續7個月獲得中國新能源車銷量冠軍，其中年輕用戶占比為72%。

在此基礎上宏光MINIEV馬卡龍又有了不少新玩法，比如馬卡龍和馬卡龍色本身就是當前的時尚潮流元素、與時尚雜志共同合作舉辦上市發布會并推出聯名彩妝、選擇當紅流量明星為代言人、跨界設計圈與時裝品牌聯名發布五菱潮服等，都是努力與年輕人建立更緊密聯系的嘗試。

當然，新車最核心的還是延續了“高性價比+好玩”的產品定位，宏光MINIEV馬卡龍推出的兩個版本，分別采用磷酸鐵鋰和三元鋰電池電池，續航里程分別為120km和170km，與老款車型形成對應關系，這兩款新車比老款同續航最高售價車型相比，都貴了4800元，但從以上新增的配置來看，新車的性價比很高。

對于這個價位區間的消費者來說，實用賬和性價比賬是一定會仔細算清楚的，上汽通用五菱顯然深知這一點，從新車的訂單情況來看，企業這樣的產品設置是成功的。據官方透露，宏光MINIEV馬卡龍預訂開啟14天訂單即突破36000輛，其中85后年輕用戶占比高達86%，女性車主占比達65%。

宏光MINIEV能夠暢銷，愉觀車市認為是其精準抓住了當下一大部分消費者的用車需求。他們需要一輛高性價比的電動代步小車，同時，還要有顏值，有個性，基本配置要夠。而新款宏光MINIEV的到來，似乎就命中靶心，特別是補齊了之前短板。可以說，在5萬以內價格區間里，宏光MINIEV的競爭力一下又提升不少。

五菱宏光MINIEV正在用很緩慢的步伐努力實現產品向上，新車上市后，相信其整體銷量會有更大突破，不過如何繼續向上、如何應對可能會越來越多的競爭對手，仍是擺在五菱面前的現實挑戰。

返回第一電動網首頁 >