“C5X的中文名叫凡爾賽。”4月12日，雪鐵龍全新車型全球首秀的活動(dòng)現(xiàn)場，當(dāng)東風(fēng)雪鐵龍品牌總經(jīng)理毛創(chuàng)新響亮地喊出這個(gè)令人驚訝的名字時(shí)，掌聲歡呼聲雷動(dòng)，現(xiàn)場進(jìn)入了高潮……

當(dāng)然，響亮的歡呼聲并不代表現(xiàn)場所有人都看好這個(gè)名字，也有人帶著看熱鬧的心情，想看東風(fēng)雪鐵龍如何將這個(gè)與年輕消費(fèi)者共頻的網(wǎng)絡(luò)熱詞玩轉(zhuǎn)，畢竟在網(wǎng)絡(luò)中的凡爾賽并非是個(gè)絕對的褒義詞。

網(wǎng)絡(luò)熱詞“凡爾賽”，源自日本少女漫畫《凡爾賽玫瑰》，其中刻畫了十八世紀(jì)末凡爾賽宮的浮華奢靡，網(wǎng)友們以“凡爾賽”借指刻意炫耀高檔、奢華生活的做派。“不經(jīng)意地用反向表述來炫耀自己的優(yōu)越感。”也就成為了凡爾賽文學(xué)的經(jīng)典套路，北大還行的撒貝寧也成為了凡學(xué)的典型代表。

正是由于網(wǎng)友的調(diào)侃，凡爾賽才成為橫行一時(shí)的網(wǎng)絡(luò)熱詞，也正是因?yàn)榉矤栙愡@樣的特殊性，將C5X命名為凡爾賽，才引起了眾多網(wǎng)友的關(guān)注。

花式取名的新高度

不知從何時(shí)開始，汽車圈掀起了一股花式取名的怪風(fēng)，從哪吒汽車問世，到長城旗下貓狗齊聚，再到現(xiàn)在摩卡、拿鐵等咖啡取向，新車的命名似乎越發(fā)隨意了起來。

花式取名的背后是一場低成本的營銷，不少車企希望從名字上下功夫，博得消費(fèi)者的關(guān)注。而就目前來看，除了長城旗下的坦克和哈弗大狗博得了彩頭之外，其他奇奇怪怪的命名似乎泯然眾人矣，直到東風(fēng)雪鐵龍推出了凡爾賽，打破了花式命名的瓶頸。

“凡爾賽不僅是法國的藝術(shù)明珠，也不僅是互聯(lián)網(wǎng)熱梗凡爾賽文學(xué)，它將是東風(fēng)雪鐵龍即將推出的全新旗艦產(chǎn)品。這是神龍汽車20年前就已經(jīng)預(yù)定好的名字，一直在等待一款和這個(gè)名字交相輝映的產(chǎn)品。今天，眾望所歸。”發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，毛創(chuàng)新這樣表示。

一直以來，東風(fēng)雪鐵龍就有以法國名人、地名和宮殿命名產(chǎn)品的傳統(tǒng)，比如愛麗舍、塞納、畢加索等車型，都深受中國消費(fèi)者的喜愛。凡爾賽宮作為世界五大宮之一，代表了氣質(zhì)、優(yōu)雅和高貴，神龍公司也早于2001年就將“凡爾賽”這個(gè)名字注冊了商標(biāo)。

從文化內(nèi)涵的角度考量，凡爾賽宮高貴、優(yōu)雅的氣質(zhì)與C5X的別具一格的設(shè)計(jì)相輔相成，更為值得一提的是，據(jù)東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司總裁助理、神龍公司總經(jīng)理、黨委書記陳彬介紹，C5X的很多設(shè)計(jì)就是在凡爾賽宮旁邊的設(shè)計(jì)工作室設(shè)計(jì)的，將C5X命名為凡爾賽也代表了該車擁有濃郁的法蘭西風(fēng)格。

從傳播的角度來看，網(wǎng)絡(luò)熱詞凡爾賽自帶流量，這將在很大程度上提升新車和東風(fēng)雪鐵龍的曝光度，為東風(fēng)雪鐵龍?jiān)倩匦袠I(yè)關(guān)注的正中央創(chuàng)造了條件；其次，凡爾賽的法式風(fēng)格也將進(jìn)一步強(qiáng)化法系雪鐵龍的品牌文化，深化消費(fèi)者對雪鐵龍品牌的認(rèn)知。

用陳彬的話說：“起名叫‘凡爾賽’，是既低調(diào)又高調(diào)的一個(gè)做法。”現(xiàn)實(shí)也確實(shí)如此，高調(diào)的凡爾賽擁有令人意想不到的曝光量，低調(diào)的凡爾賽更具法蘭西內(nèi)涵，這樣進(jìn)可攻退可守的狀態(tài)，成為了凡爾賽在花式取名道路上無人企及的高度。

博流量引風(fēng)尚的新開端

毫無疑問，就當(dāng)下而言凡爾賽是極具熱度的網(wǎng)絡(luò)詞匯，但任何熱點(diǎn)、熱詞都是有生命周期的，或許再過一年、兩年之后，凡爾賽的熱度已經(jīng)不復(fù)存在，三五年之后的新生代也或許永遠(yuǎn)get不到凡爾賽的調(diào)侃意味，這樣的狀態(tài)逼迫著東風(fēng)雪鐵龍必須講好凡爾賽的故事。

如何玩轉(zhuǎn)凡爾賽是當(dāng)下東風(fēng)雪鐵龍的營銷難題，也是其目前市場狀態(tài)的真實(shí)寫照。好在凡爾賽不僅擁有一個(gè)自帶流量的名字，就產(chǎn)品實(shí)力而言新車也有自己的獨(dú)到之處。

C5X是第三代EMP2平臺(tái)產(chǎn)品，EMP2模塊化平臺(tái)是Stellantis集團(tuán)最先進(jìn)的中大型車<大型車平臺(tái)，在該平臺(tái)的賦能下，C5X以頗為大膽的設(shè)計(jì)，刷新了消費(fèi)者對于B級車的認(rèn)知。就如雪鐵龍全球設(shè)計(jì)總監(jiān)Pierre Leclercq所言，C5X突破傳統(tǒng)，承襲“大膽創(chuàng)新”的品牌基因，融合轎車的優(yōu)雅、動(dòng)感，旅行車的實(shí)用性以及SUV的穩(wěn)健與通過性，這在很大程度上彰顯了雪鐵龍大膽創(chuàng)新的時(shí)尚風(fēng)格。

設(shè)計(jì)大膽革新，舒適性、實(shí)用性也頗為出眾，C5X搭載了MCS大師級底盤調(diào)校技術(shù)，并且全系標(biāo)配雪鐵龍引以為傲的PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定系統(tǒng)，能夠有效解決各種惡劣路況、惡劣天氣以及噪音對車輛行駛品質(zhì)的影響。

再加上新車座椅采用的Advanced comfort seat技術(shù)和高密度填充層和加厚結(jié)構(gòu)化高級泡沫，能夠?yàn)橄M(fèi)者帶來更為舒適的駕乘體驗(yàn)，此外，它還擁有多檔調(diào)節(jié)以及按摩加熱功能，可根據(jù)自身需求進(jìn)行選擇，極大的彰顯出了雪鐵龍的舒適基因。

最為值得一提的是，得益于C5X的獨(dú)特設(shè)計(jì)，令新車在空間表現(xiàn)上展現(xiàn)出了頗為出眾的實(shí)力。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示C5X的車身尺寸為4805×1865×1505 mm，軸距為2785mm，車身尺寸遠(yuǎn)超主流B級車水平。

駕乘空間表現(xiàn)優(yōu)異，儲(chǔ)物空間也有過之而無不及，C5X擁有545L超大后備箱，倘若將后排座椅放倒后，可進(jìn)一步將空間提升至1640L，并且座椅放倒后與地板之間的角度小于9度，可以形成整體式儲(chǔ)物空間，不僅如此，新車還配備了感應(yīng)式電動(dòng)尾門，解放雙手輕松開關(guān)尾門，滿足消費(fèi)者多樣化的用車需求。

在年輕消費(fèi)者頗為關(guān)注的科技配置上，C5X也并不遜色，新車搭載了新一代C-Connect車載娛樂信息系統(tǒng)，擁有領(lǐng)先的自然語音識(shí)別系統(tǒng)、L2.5 C-Pilot、彩色3D抬頭顯示器eHUD等等，讓消費(fèi)者的出行更為簡單便捷。

拋開凡爾賽自帶流量的狀態(tài)來看，C5X在產(chǎn)品實(shí)力上也極具競爭力，并且其集轎車、旅行車、SUV等諸多優(yōu)勢于一身的做法，在打造起自身別具一格競爭力，如何將這樣的競爭力轉(zhuǎn)換為市場優(yōu)勢便是東風(fēng)雪鐵龍所面臨的最大難題。

一直以來，東風(fēng)雪鐵龍的產(chǎn)品都極具特色，產(chǎn)品實(shí)力也幾乎沒有弱點(diǎn)可言，但如何突出自身優(yōu)勢，如何將這樣的優(yōu)勢傳達(dá)給消費(fèi)者是東風(fēng)雪鐵龍面對的難題，現(xiàn)如今自帶流量的凡爾賽將在很大程度上解決這樣的難題，凡爾賽C5X或?qū)⒊蔀闁|風(fēng)雪鐵龍引領(lǐng)用車新風(fēng)尚的最好開端。

新車也將在上海車展 7.2館再度亮相，并有更多的信息發(fā)布，屆時(shí)凡爾賽能否引發(fā)消費(fèi)者的廣泛關(guān)注，我們拭目以待。

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