來源：Honda

作者｜秦章勇

編輯｜王妍

電動化浪潮中慢了半拍的Honda（本田）終于有了新動態。

4月19日，在2021年上海車展上，中國首款Honda品牌純電動原型車Honda SUV e：prototype迎來全球首發，官方表示基于該款原型車打造的量產車將于2022年春季上市。此外，插電式混合動力混合動力車型皓影（BREEZE）銳?混動e+也獻上了首秀，計劃今年下半年上市。

“ 我們計劃未來5年內，在中國推出10款Honda品牌純電動車。”Honda常務執行董事兼中國本部長井上勝史在發布會現場表示，Honda品牌將通過多個領域的綜合舉措和戰略部署，全面提速推進Honda在中國市場的電動化事業，早日實現“碳中和”。

作為中國首款本田品牌純電動原型車，Honda SUV e：prototype的整個內外設計均是由中國設計師操刀，封閉式的前臉更加符合電動車的氣質，內飾方面官方暫時沒有公布。在2020年初發布量產車后，未來還將推向全球市場。

新車將搭載全新一代的Honda CONNECT（智導互聯）系統。前不久，本田剛剛發布了第三代Honda CONNECT系統。該系統可以實現“AI智能助理”、“日常生活互聯”、“遠程操控”、“OTA在線升級”等功能。發布會現場，本田還設置了該系統的體驗專區。按計劃，第三代Honda CONNECT系統將于2021年下半年開始在本田新車型上陸續搭載。

皓影（BREEZE）銳混動e+

與Honda SUV e：prototype同時進行全球首發的還有廣汽本田皓影（BREEZE）銳混動e+車型，該車與東風本田的CR-V 銳·混動e+相同，搭載了本田基于第三代i-MMD雙電機混動系統開發的SPORT HYBRID e+系統。

雖然是插混車型，但本田SPORT HYBRID e+系統在混動模式下的工作模式更類似于增程式車型，完全由電池驅動電機行駛，這也放大了銳?混動“電機性能”的技術優勢，讓本田的銳·混動e+車型在日常行駛時大部分時間更偏向于純電動車的駕駛體驗。按計劃，該車型將于今年下半年上市。

CR-V銳混動e+

此外，今年2月上市的東風本田CR-V銳混動e+也再次亮相上海車展，該車不僅是本田在中國推出的首款插電式混合動力車型，也是業內首款集燃油、混動、插混三種動力系統為一體的車型。隨著今年下半年皓影 銳·混動e+的上市，將于CR-V 銳·混動e+聯手沖擊緊湊型插混SUV市場。

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