來源：廣汽集團

作者 | 秦章勇

編輯 | 李歡歡

當上汽亮牌智己，吉利推出極氪，長城的歐拉開始在上海車展大放異彩時，廣汽集團也舉起了變革的大旗。

4月19日，上海車展現場，廣汽集團發布了“GLASS綠凈計劃”和“綠擎技術”。G表示Green綠色，L表示Low-carbon低碳，A表示Achieving實現，兩個S分別代表Sustainable可持續以及Success成就。“本屆上海車展的主題是擁抱變化，對廣汽集團來說，擁抱變化就是擁抱新四化。”廣汽集團總經理馮興亞表示。

廣汽集團總經理馮興亞表達積極擁抱“新四化” 來源：廣汽集團

事實上，在軟件定義汽車的浪潮下，傳統車企在軟件研發領域遠遠落后于特斯拉。此前大眾負責電動汽車業務的董事會成員托馬斯·烏布里奇就表示，特斯拉在制造電動汽車和開發軟件方面領先競爭對手整整10年。對于處于劣勢的傳統車企來說，不得不選擇牽手科技企業來補足自己的短板。

比如前不久剛剛發布的福特Mustang Mach-E車型，就針對中國消費者打造了SYNC+2.0智行互聯系統，該系統聯合了百度生態研發。在此背景下，廣汽集團聯合騰訊、華為、科大訊飛、地平線等，依托ADiGO 4.0智駕互聯生態系統，打造了一套“超感交互智能座艙”。

廣汽集團的這套智駕互聯系統，可以支持Carplay、Hicar、Carlife三種手機互聯，并支持OTA持續升級迭代。此外，廣汽還與騰訊、華為、科大訊飛等科技型企業形成了戰略合作關系，廣汽集團和華為公司合作開發的L4級自動駕駛汽車，計劃于2024年量產。

傳祺GS4 PLUS 來源：廣汽集團

車展發布會現場，廣汽傳祺推出傳祺GS4 PLUS車型，新車基于傳祺GS4打造，車身尺寸有所增加，為4710mm*1885mm*1726mm，軸距2710mm。作為廣汽傳祺家族中的主力SUV車型，傳祺GS4 PLUS提供兩種不同風格色彩：“曜石黑”和“絲絨紅”。

廣汽乘用車有限公司副總經理、廣汽傳褀汽車銷售有限公司總經理李勇在接受未來汽車日報等媒體采訪時表示，傳祺GS4 PLUS和傳祺GS4有所區別，其中GS4主打A級SUV市場，GS4 PLUS主打A+級SUV市場。自2015年4月份上市以來，傳祺GS4的保有量已接近130萬輛。

在電氣化浪潮下，傳祺GS4 PLUS也具備了智能化基因，該款車型是首款搭載“超感交互智能座艙”的車型。在動力方面，傳祺GS4 PLUS有390T發動機與270T發動機兩套方案，其中390T發動機峰值扭矩390 N·m，270T發動機最大扭矩265N·m，兩套動力系統均配備愛信6AT自動變速箱。

影豹 來源：廣汽集團

除了智能化因素，年輕化也是廣汽集團在上海車展的關鍵詞。發布會現場，廣汽集團公布了影豹三款內飾，整體布局更加年輕化。新車基于GPMA平臺打造，搭載1.5T排量發動機，官方數據顯示，0-100公里加速時間為6.89秒。李勇透露，影豹將會在第三季度中旬上市。

與此同時，廣汽集團在混合動力領域也開始發力。官方表示，首款搭載豐田THS雙電機混動系統的傳祺旗艦車型將在年底上市。事實上，廣汽集團的業績能夠有著強勢的表現，也一直都是借助豐田和本田的助力，2020年廣汽集團有77%的銷量都來自“兩田”。去年，豐田汽車決定向廣州汽車集團提供混合動力技術系統，如今來看，廣汽集團和豐田的合作也即將開花結果。

加上去年廣州車展已經獨立的廣汽埃安，以及今年廣汽集團計劃投放10輛氫燃料燃料電池電池車。廣汽集團逐漸形成純電動(EV)、混合動力（HEV）、插電式混合動力（PHEV）、氫能源（FCV）的新能源產品矩陣。

這種全面發展的模式，也讓廣汽集團越來越像“豐田式”新能源布局。按計劃，2025年廣汽集團將實現全集團新能源汽車銷量占比20%，混動化占比超20%。其中自主品牌新能源汽車占比超36%，強混占比超15%。2035年，廣汽將力爭全面實現電氣化轉型，實現汽車產銷500萬輛，其中節能汽車和新能源汽車各占50%。

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