近年來，全球汽車產業正在發生巨變，在電動化、網聯化、智能化、共享化的驅動下，百余年歷史的汽車產業正面臨顛覆性浪潮。而智能座艙作為智能平臺化最重要的應用環節，裸眼AR技術隨著5G車聯網的進一步深入，將成為智能座艙的核心應用技術。

目前，大眾IDID.4 X、全新一代奔馳S級均已配備了AR-HUD，這也讓很多消費者未曾想到，抬頭顯示技術居然能如此“科幻+真實”。有數據顯示，AR HUD市場預計將穩步增長。到2025年，在歐洲，北美，中國和日本等地區，全球AR HUD的市場規模預計將增長至43億美元，可謂潛力巨大。

誠然，一個新興市場向來不缺挑戰者的加入。2019年一家擁有國際化團隊的公司成立于深圳，這家基于光學光核模組、軟件算法架構、智能制造為基礎的智能汽車核心AR模組解決的行業新星，就是當下頗有實力的銳思華創。

目前，銳思華創加入AR的運用使汽車的抬頭顯示器具有實景導航、安全駕駛和交叉路口提醒等重要功能，能夠極大程度的提高駕駛安全性，并能實現車輛上萬元成本的下降，因此被多家車企所看重。

那么，銳思華創背后是一只怎么樣的團隊？技術實力如何？未來戰略規劃有哪些？

聚焦車載AR顯示產品，主打技術牌

“HUD曾經被認為是一個十分雞肋的車載裝備，因為傳統的車載HUD交互性差、顯示信息少等問題，但我們認為其與增強現實技術相融合后將會是一個十分具有前景的技術路線。”銳思華創CMO袁博向媒體表示。

眾所周知，傳統HUD設備無論前裝后裝，由于其顯示信息無法與道路進行貼合，駕駛員在觀察時需要眼球重新對焦，容易形成視覺疲勞，而且某些HUD設備采用了透明樹脂玻璃作為顯示屏，在車輛發生事故時容易對駕駛員造成二次傷害。對此，銳思華創解決以上痛點的同時，研發出更加智能以及有實用性的AR-HUD設備。

本次上海車展中，銳思華創發布全新的HUD解決方案，主要是廣角視野的Tri-Lane AR-HUD、Mono-Lane Plus AR-HUD以及已具備量產條件的Superior W-HUD。其中，銳思華創廣角視野Tri-Lane AR-HUD達到FOV 23°*5°（@900mm eye-relief），VID 15m~無窮遠，這一產品優勢得利于銳思華創的專利技術OpticalCore?光核引擎與光萃微晶格，此光學組件能夠在任何擋風玻璃上呈現清晰無重影的圖像信息，徹底擺脫了AR-HUD中擋風玻璃對PVB楔形膜的依賴。同時，端對端的AR-HUD軟件平臺AR Generator?SDK，包括了核心數據融合、圖形渲染引擎和與導航地圖API接口，算法與UX的有機融合，能夠為駕駛者提供多層級布局的HMI信息。

提及HMI布局，銳思華創AR-HUD實車Demo完成了一輪HMI更新，界面的導航信息將從2D層級到3D層級穿透，并充分貼合地圖導航指向以及行車路面情況靈活變化。導航信息給駕駛者帶來富有空間感的裸眼AR視覺效果，讓駕駛者不分神就能感知到路面變化和導航指示。此舉強調了嚴謹的視距優先級，保障了駕駛者的行車安全。

目前，裝載有銳思華創AR-HUD的Demo樣車已經完成第二代OpticalCore?升級，并完成了路測超過1年，能夠呈現多層級的HMI交互信息，為駕駛者提供多項智能輔助駕駛功能，包括AR導航，前車碰撞預警(FCW),前方行人碰撞預警(PCW)、車道偏離預警(LDW)和POI提示等。

銳思華創CMO袁博介紹，能夠在“HUD抬頭顯示供應商TOP 10”中位列前三強，證明了公司研發的AR-HUD產品在大廣角和空間成像方面的先進性。目前，公司旗下的AR-HUD產品(Tri-Lane AR-HUD)已經獲得多個實車POC，預計將于2023年正式量產上市，希望未來能與更多的合作伙伴一起，推動智能網聯汽車和自動駕駛技術的發展。

此外，軌道交通也是銳思華創重點布局的重要方向。去年銳思華創已發展成為中國通號在智能軌道交通生態系統中的重要合作伙伴，并達成深度戰略合作，銳思華創全球最高規格的AR-HUD方案將應用于高鐵駕駛艙中。AR-HUD作為下一代動車組DMI系統的核心零部件，不僅將會進入列車前裝市場，還將應用AR顯示技術逐步升級歷代動車組的DMI系統。

可以看到，無論是汽車車載還是軌道交通，銳思華創均取得較好發展，有力助推公司業績快速增長，且說明公司潛力巨大。

“銳思華創作為整個軌道交通領域的戰略合作伙伴，也非常希望在高鐵智能化和軌道交通智能化下一波浪潮里面，推出新一代控制系統產品，這些產品能夠極大的改進現在高鐵的操控性，給現在高鐵的座艙帶上高速的通信，帶來智能化的操控和全新的AR顯示座艙技術。” 中國通號通信研究所主管師進博士在車展發布會上表示。

極具潛力的行業新星，四個研發中心+兩個智能制造中心

一家優秀的科技公司必須擁有一支生產力強大的研發團隊，銳思華創也不例外。

資料顯示，銳思華創，一家位于深圳，成立不滿2年的初創公司，雖然成立時間雖短，但其成長速度卻令人驚嘆。

目前，銳思華創在中國大陸、中國臺灣地區、印度等地擁有強大的研發團隊，已經掌握了核心的光學技術和量產Know-how，在AR-HUD光學系統及零部件設計、OpticalCore?光核引擎、AR Generator?SDK與AR空間矯正與顯示算法以及平臺化的軟件系統架構均掌握了核心技術與多項發明專利，具備極高的技術壁壘。

銳思華創除了針對產品開發的關鍵技術擁有大量核心儲備之外，在AR-HUD落地性研究方面，目前正在重點開發人機交互的創新概念及相應的落地方案。在銳思華創的科研人員看來，圍繞AR-HUD的顯示功能，汽車座艙將變成兼具娛樂性和安全性的移動終端，這也是未來整個汽車行業發展的趨勢所在。

由于銳思華創廣角視野AR-HUD的前沿技術備受市場青睞，目前已有多家國際著名品牌車廠進行熱烈洽談，以及與多家國際主流Tier1汽車零部件開展了戰略性合作，共同圍繞AR-HUD的智能座艙系統進行全面的數據打通，包括ADAS傳感系統、DMS傳感系統、地圖導航、娛樂系統、等技術領域。

在銳思華創媒體發布會的活動現場，合創智慧科技有限公司研發中心副總裁戚正剛表示，未來70%的汽車將達到網聯化和智能化，而這些變化帶來大量信息需要在儀表盤顯示，可能會導致儀表盤太擁擠，因此需要輔助的第三屏來顯示，銳思華創開發的HUD便提供良好的解決方案。

值得一提的是，4月19日銳思華創與全球知名汽車零部件公司安波福正式簽署了戰略合作框架協議，雙方將協力推動AR-HUD產品在汽車智能座艙系統的應用開發與推廣。這對于銳思華創來說無疑是錦上添花。

在外界所關心的產能方面，銳思華創現階段設立了四個研發中心，兩個智能制造中心。深圳光明正在自主建立約3500平的全自動光學制造中心，預計達到百萬級模組生產產能。以及在北京與戰略合作伙伴建立約5000平米的自動化整機組裝中心，預計達到年產能百萬級整機制造能力。

寫在最后：

在汽車“新四化”的大潮中，智能汽車已經成為時下各大汽車品牌競爭的熱點。而具有核心技術的汽車供應鏈廠商自然也備受車企青睞，并且潛力巨大。

像銳思華創這樣，既握有核心技術，也備受資本市場看好的實力玩家注定會成為行業佼佼者。

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