蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，法國(guó)公布了一項(xiàng)5,000萬(wàn)歐元（約6,050萬(wàn)美元）的基金，為生產(chǎn)鑄造汽車零部件的工人提供再培訓(xùn)。隨著汽車行業(yè)向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型，這些工人面臨著失業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。

Zoe（圖片來(lái)源：雷諾）

4月26日，法國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)布魯諾·勒梅爾(Bruno Le Maire)在記者會(huì)上表示：“法國(guó)鑄造行業(yè)的情況令人感到擔(dān)憂。我們的產(chǎn)量太小、太分散，未來(lái)幾年的市場(chǎng)地位也并不是最有希望的。”他表示，該基金的五分之三將來(lái)自法國(guó)政府，其余部分將來(lái)自雷諾，以及擁有PSA集團(tuán)的Stellantis。

法國(guó)政府此舉表明，歐洲各國(guó)政府對(duì)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的擔(dān)憂正在與日俱增，該行業(yè)在歐洲雇傭著數(shù)百萬(wàn)名工人。包括雷諾、Stellantis、戴姆勒和大眾在內(nèi)的歐洲車企都表示，將加快向電動(dòng)汽車的過(guò)渡。由于電動(dòng)汽車生產(chǎn)所需的工人數(shù)量更少，因此專門生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)的工廠可能會(huì)淘汰一部分工人。勒梅爾稱：“我們知道未來(lái)將會(huì)遇到困難。我們正在預(yù)先采取行動(dòng)，盡最大努力保護(hù)工人。”

4月26日，勒梅爾對(duì)當(dāng)?shù)孛襟w表示，電動(dòng)汽車電機(jī)所需的鑄鐵或鋁要比內(nèi)燃機(jī)少得多，例如一輛電動(dòng)汽車所需要的鐵合金，比同級(jí)別柴油車型少大約4倍。他說(shuō)道：“很顯然這些崗位將受到威脅，但是這些工作可以用在核能等其他領(lǐng)域。”他還透露，法國(guó)有355家鑄造企業(yè)，共有員工大約3萬(wàn)人，其中一半與汽車行業(yè)相關(guān)。

法國(guó)政府同時(shí)持有雷諾和Stellantis的股份，并且長(zhǎng)期以來(lái)都在對(duì)汽車行業(yè)進(jìn)行干預(yù)。最近，法國(guó)政府向Stellantis施壓，要求該公司在法國(guó)保留部分發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)。此前，雷諾計(jì)劃出售其位于布列塔尼（Brittany）的Caudan鑄造廠，此舉也讓法國(guó)政府面臨壓力。

此外，法國(guó)政府還承諾將提供補(bǔ)貼，加速電動(dòng)汽車快速充電站的建設(shè)，并擴(kuò)大電動(dòng)汽車激勵(lì)措施的適用范圍，推動(dòng)大型商用電動(dòng)貨車的銷量。今年年底時(shí)，預(yù)計(jì)法國(guó)368個(gè)主要高速公路沿線的休息站中，計(jì)劃有超過(guò)一半將配備快速充電樁。

勒梅爾透露，為汽車行業(yè)研發(fā)提供支持的1.5億歐元基金將延長(zhǎng)一年，至2022年底。他說(shuō)道：“我們希望結(jié)束汽車行業(yè)長(zhǎng)達(dá)30年的離岸外包業(yè)務(wù)，這造成了巨大的社會(huì)和工業(yè)成本。”

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