特斯拉2021年一季度營收、凈利潤、交付量再創(chuàng)紀(jì)錄！

北京時(shí)間4月27日凌晨，特斯拉發(fā)布了2021年第一季度財(cái)報(bào)。特斯拉第一季度總營收為103.89億美元，同比增長74%；歸屬于特斯拉普通股股東的凈利潤為4.38億美元，同比增長2638%；歸屬于普通股股東的每股攤薄收益為0.39美元，與去年同期的0.02美元相比增長1850%。

特斯拉第一季度凈利潤創(chuàng)紀(jì)錄，實(shí)現(xiàn)連續(xù)第七個(gè)季度盈利，營收和調(diào)整后每股收益均超出預(yù)期。

交付量方面，特斯拉一季度共交付184,877輛，同比增長76%，其中了Model 3/Y共交付182,847萬輛，同比增長140%；Model S/X交付2,030輛，同比下降83%。特斯拉表示，將盡快提高產(chǎn)能。未來多年，預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)50%的年平均汽車交付增長率。

對于備受關(guān)注的芯片問題，特斯拉表示公司已經(jīng)基本解決了困擾汽車業(yè)的缺芯問題。解決芯片短缺的辦法包括非常迅速地轉(zhuǎn)用新的芯片。此外，特斯拉正在開發(fā)新的微控制器，可以應(yīng)對芯片短缺問題。

在財(cái)報(bào)電話會(huì)上，馬斯克表示，公司第一季度在供應(yīng)方面面臨著艱難的挑戰(zhàn)，但目前已大部分解決了供應(yīng)鏈問題。公司的目標(biāo)是每年生產(chǎn)50萬輛Model 3，并預(yù)計(jì)Model Y很可能在2022年成為最暢銷的電動(dòng)車。此外，改款特斯拉Model S/X最早將在下月交付，已經(jīng)發(fā)布的4680電芯將在12-18個(gè)月內(nèi)量產(chǎn)。

Q1凈利潤4.38億美元 同比大增26倍

特斯拉第一季度總營收為103.89億美元，同比增長74%，歸屬于特斯拉普通股股東的凈利潤為4.38億美元，同比增長2638%。其中總汽車業(yè)務(wù)營收為90.02億美元，較上年同期的51.32億美元增長75%；汽車業(yè)務(wù)毛利率為26.5%，較上年同期的25.5%增長1個(gè)百分點(diǎn)；其中，出售碳積分收入為5.18億美元，較上年同期的3.54億美元增長46%。

能源發(fā)電和存儲(chǔ)營收為4.94億美元，較上年同期的2.93億美元增長69%；服務(wù)和其他業(yè)務(wù)營收為8.93億美元，較上年同期的5.60億美元增長59%。

總毛利潤為22.15億美元，較上年同期的12.34億美元增長79%；總毛利率為21.3%，較上年同期的20.6%增長0.7%。

歸屬于特斯拉普通股股東的凈利潤為4.38億美元，較上年同期的1600萬美元增長2638%；歸屬于特斯拉普通股股東的每股收益為0.39美元，較上年同期的0.02美元增長1850%。

現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物為171.41億美元，較上年同期的80.80億美元增長112%。與比特幣購買相關(guān)的凈現(xiàn)金流出為12億美元，出售了價(jià)值2.72億美元的“數(shù)字資產(chǎn)”(可能是比特幣)；特斯拉在2月份宣布已購買價(jià)值15億美元的比特幣，未來可能投資其它加密貨幣。

再創(chuàng)新高 Q1交付18.49萬輛 同比增逾一倍

在產(chǎn)量方面，特斯拉一季度總汽車產(chǎn)量為180,338輛，較上年同期的102,672輛增長76%。其中，Model S/X產(chǎn)量為0輛，較上年同期的15,390輛下降100%；Model 3/Y產(chǎn)量為180,338輛，較上年同期的87,282輛增長107%。

在交付量方面，特斯拉第一季度總汽車交付量為184,877輛，較上年同期的88,496輛增長109%。其中，Model S/X交付量為2,030輛，較上年同期的12,230輛下降83%；Model 3/Y交付量為182,847輛，較上年同期的76,266輛增長140%。

特斯拉取得這一好成績，主要得益于Model 3/Y的暢銷，以及中國市場的需求持續(xù)高漲。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，特斯拉中國的銷量達(dá)到了6.93萬輛，約占其全球銷量的38%。根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)，2021年3月特斯上險(xiǎn)量為34664輛，位居第一，第一季度特斯拉上險(xiǎn)量為69277輛，位居第二（五菱第一）。

特斯拉表示，未來多年，特斯拉預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)50%的年平均汽車交付增長率；在一些年份，特斯拉的汽車交付量增速可能會(huì)更快，2021年預(yù)計(jì)就會(huì)是這種情形；增速取決于特斯拉的設(shè)備能力、運(yùn)營效率以及供應(yīng)鏈的能力和穩(wěn)定性。

此外，在產(chǎn)能方面，特斯拉表示，在中國，上海工廠，Model Y產(chǎn)能爬坡進(jìn)展順利，預(yù)期上海工廠在今年繼續(xù)增加季度產(chǎn)量。近期已經(jīng)將中國國內(nèi)的供應(yīng)鏈采購比重提高到了90%以上。同時(shí)，面向歐洲和亞太地區(qū)的汽車出口也在按計(jì)劃不斷推進(jìn)中。

在美國，弗里蒙特工廠，Model Y的生產(chǎn)不斷成功爬坡，正接近滿負(fù)荷生產(chǎn)；得州工廠的建設(shè)繼續(xù)快速推進(jìn)中，依舊有望在今年晚些時(shí)候開始生產(chǎn)和交付，近期已開始向廠房內(nèi)搬遷設(shè)備，特定區(qū)域正進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)。

在歐洲，柏林超級工廠的建設(shè)正繼續(xù)推進(jìn)中，生產(chǎn)和交付依舊有望在2021年年底實(shí)現(xiàn)。用于噴漆、沖壓、鑄件等工序的機(jī)器正不斷遷入廠房內(nèi)。與此同時(shí)，特斯拉正繼續(xù)增加面向歐洲的汽車進(jìn)口量。

特斯拉目標(biāo)：每年生產(chǎn)50萬輛Model 3

在特斯拉電話會(huì)議上，馬斯克表示，很欣慰看到Model 3銷量達(dá)到25萬臺，成為了全球銷量最高的豪華轎車。他說，公司的目標(biāo)是每年生產(chǎn)50萬輛Model 3，相信Model Y很可能在2022年成為最暢銷的車。

在產(chǎn)能方面，馬斯克表示，特斯拉暫時(shí)還沒恢復(fù)到疫情之前的水平，主要是因?yàn)閹缀趺糠N零件都缺貨，尤其是芯片。目前特斯拉的生產(chǎn)主力是上海工廠。

在產(chǎn)品方面，受制于產(chǎn)能，改款Model S的交付可能還要推遲。馬斯克表示，目前產(chǎn)能已經(jīng)出現(xiàn)復(fù)蘇的跡象，盡量再下個(gè)月開始交付，并于第三季度大批量生產(chǎn)。最早今年第三季度，特斯拉將以每周2000——2500臺的速度生產(chǎn)Model S和Model X。

此外，特斯拉在美國得州和德國柏林的Model Y新工廠正在建設(shè)中，有望在今年開始生產(chǎn)和交付，特斯拉 Semi半掛車也將在今年開始交付。

在備受關(guān)注的4680電池何時(shí)量產(chǎn)方面，馬斯克表示，這種電池預(yù)計(jì)未來12到18個(gè)月內(nèi)就會(huì)投入量產(chǎn)。

關(guān)于最近發(fā)生在美國德州，一輛特斯拉Model S在休斯頓郊區(qū)發(fā)生致命車禍的事件，馬斯克在電話會(huì)議上指責(zé)媒體對有關(guān)特斯拉撞車事故的報(bào)道“極其欺騙性”。

特斯拉車輛工程副總裁Lars Moravy稱，他們認(rèn)為車主當(dāng)時(shí)就坐在駕駛席上，事故發(fā)生的主要原因可能是車主駕駛不當(dāng)，至少不應(yīng)該由智能駕駛系統(tǒng)負(fù)主要責(zé)任。

調(diào)查人員在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，肇事車輛駕駛席上的安全帶卡扣并沒有扣好。不管是車主中途解開安全帶還是從一開始就沒系安全帶，都可以說明在事發(fā)之前，特斯拉的智能駕駛功能沒有開啟。因此，車主很可能是在甩鍋智能駕駛系統(tǒng)。

結(jié)語：近期，在上海國際車展上，特斯拉車主維權(quán)事件，引發(fā)各界關(guān)注。雖然此次Q1財(cái)報(bào)未提及此事，但4月26日深夜，特斯拉再次道歉稱，過去幾日，我們讓所有特斯拉車友們承受了不該承受的壓力，對此我們感到萬分抱歉。

我們會(huì)盡全力處理和解決好現(xiàn)存的問題，也會(huì)處理好將來在發(fā)展過程中可能產(chǎn)生的每一個(gè)新的問題。會(huì)給關(guān)心特斯拉的所有人一個(gè)真誠的交代。

特斯拉的銷量成績離不開中國市場。目前，特斯拉在中國深陷輿論旋渦，我們希望特斯拉能真正給中國用戶一個(gè)公開透明的交代，希望今后，特斯拉能對中國用戶好點(diǎn)兒！

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