2020年，受新冠肺炎疫情的影響，包括中國、歐洲和美國在內的全球主要市場的汽車產量均出現不同程度的下滑。在此背景下，馬勒集團憑借強大的適應力平穩應對了疫情造成的沖擊，并成功實現主營業務的盈利。

馬勒德國總部（圖片來源：馬勒）

2020年銷售額達98億歐，在華銷售額逆勢增4%創新高

去年下半年，市場的強勁反彈一定程度上彌補了前幾個月的頹勢，馬勒全年取得約98億歐元的銷售收入，同比下跌16.7%，與全球乘用車以及商用車市場在新冠疫情之下的平均跌幅基本相當。全球車市的低迷讓馬勒幾乎所有地區的業務都出現了大幅下滑，但是馬勒在中國卻創下了銷售額新紀錄。排除匯率的不利影響后，中國區銷售額同比增長近4%，達到13億歐元。

不計重組相關費用，馬勒息稅前利潤達到1.55億歐元。這一數字表明馬勒成功限制了銷售額大幅下滑對經營結果造成的影響。“我們采取了所有可能的措施來減少新冠疫情對公司的盈利水平和資金流動性的不利影響。在需求減弱時，我們當機立斷地調整了成本結構。” 馬勒集團管理董事會代理主席、首席財務官Michael Frick說道。

正如所料，新冠疫情、貨幣匯率，以及市場疲軟帶來的銷售下滑等多方面因素對經營結果造成了影響。總體上，馬勒集團在2020年凈虧損4.34億歐元，其中大部分由特殊效應造成，比如必要的重組措施的高額累計費用等。此外，研發費用也按慣例計入了集團最終的經營成果。

盡管銷售額下滑，但馬勒依然獲得了充足的營業現金流。與前一年相比，該數字從5.14億歐元增長至8.77億歐元。在2020年12月31日當日，庫存現金為8.71億歐元，遠超2019年同期的5.67億歐元。

因此，從2020年7月開始，集團負債凈額開始持續減少。年底的資產負債表所顯示的9.25億歐元負債凈額相比前一年銳減31%，令人印象深刻。截至今年3月底，負債額還在進一步減少中。

Michael Frick說道：“馬勒是一家健康發展的企業，財務基礎堅實。雖然2020年比較特殊，但我們全年走來目標清晰，步伐穩健。即使面對新冠疫情，我們依然獲得了充足的現金流，減少了債務，并在營業層面實現了盈利。”

維持研發高投入 聚焦氫能源和電動出行

盡管市場環境充滿挑戰，但2020年馬勒在全集團范圍依然保持了高額的研發投入，達到6.44億歐元，占銷售額比例從6.2%增至6.6%。其中80%以上用于面向未來的領域，這一比例還在不斷上升。2020年，馬勒集團為產品組合和研發能力的拓展打下了堅實的基礎，氫能源和電動出行是其中的關注重點。

2020年，馬勒集團開發了兩款用于燃料電池電池的標準化空濾解決方案。通過這種全新的模塊化理念，開發時間與成本得到大幅節約，從而為燃料電池技術的批量生產提供了極大的便利。

在另一個未來關鍵領域——電動出行，馬勒在去年就已為電動車與混動車動力電池的快速充電提供了技術保障。新開發的高性能冷凝器使電動車更適合日常使用，從而更容易被大眾市場所接受。此外，馬勒電動自行車部門推出了新一代的電動自行車驅動系統，該業務有望在未來幾年中獲得兩位數的增長。在靠近斯圖加特的科恩韋斯特海姆，一座新的汽車電子與機電一體化全球研發中心已經拔地而起；在費爾巴赫，用于電動車的電橋和驅動裝置的開發與測試的全新測試臺架也已投入使用。

“作為一家以技術為導向的現代化企業，馬勒深受客戶信賴，訂單絡繹不絕。在新能源應用領域，我們已經贏得的訂單包括用于乘用車和兩輪車的驅動電機、電力電子器件、電池冷卻系統、電動壓縮機以及電子水泵等等；在傳統業務領域，客戶對于內燃機零部件的需求依然旺盛。” Michael Frick透露。

調整集團結構，采取全方位降本措施

2020年，馬勒集團加大了結構調整和降本措施的力度。鑒于行業內正在發生的歷史性的變革以及全球車市的疲軟，馬勒將技術上與架構上的重新定位作為未來幾年內的目標。

人力資源配置的調整是集團重組措施的一部分。所有措施都是在與各員工代表組織協商后，以負責任的方式執行的。就德國境內所涉及的工廠而言，馬勒管理董事會近期已與相關員工代表就2020年所宣布的人員調整措施的框架條款與執行時間表達成一致。特別值得一提的是，一項主動離職補償方案很快將進入實施。

截至2020年末，馬勒集團擁有員工約72,000人，相比去年同期減少了近5,000人。

培養人才，致力于實現碳中和

與此同時，馬勒集團去年擴充了高級培訓課程，并順應時勢地推出了虛擬課堂、電子工具箱、數字化學習平臺等。

“企業成功的關鍵在于員工的技能和潛能，尤其在當前的轉型時期。這就是為什么吸引、培養并且留住合適的人才是頭等要務。不斷幫助員工適應新的技術和工作方法尤為重要。”馬勒集團管理董事會成員、人力資源執行副總裁Anke Felder表示。

在生產工藝與工作流程的環境可持續性上，馬勒集團投入了更多的努力。比如，在二氧化碳減排方面制定了可量化的、具有約束力的明確目標。

馬勒集團承諾遵守《巴黎協定》。從2021年起，馬勒所有德國境內工廠將實現碳中和運營；到2040年，馬勒計劃按照《溫室氣體盤查議定書》適用范圍1和2實現碳中和。同時，馬勒正與其供應商展開積極對話，確保可持續理念在其供應鏈中也得到堅決的貫徹。

2021：繼續專注技術轉型 實現銷售額大幅增長

2021年，馬勒集團的戰略和運營重心仍將是結構調整和技術轉型。

隨著各國收緊碳排放政策，汽車電動化已然成為不可避免的發展趨勢。未來，馬勒將繼續聚焦重要業務板塊，例如機電一體化、氫能源、燃料電池和電驅動等。但是，新能源汽車的發展不是一蹴而就的，就短期而言，內燃機依然是行業的主旋律。根據馬勒的預測，到2030年，全混動汽車（fully-hybrid）和插電式混動（plug-in hybrid vehicles）在全球乘用車市場的份額將從今天的不到3%上漲至20%，而純電動汽車的份額將從1%上漲至16%；在商用車領域，純電動汽車和混合動力車在2030年的市場份額將占到18%。

面對市場的多樣化需求，馬勒堅定了繼續貫徹“雙軌戰略”的決心。雙軌戰略，是指在持續性改善內燃機效率和減少排放的同時，積極拓展新能源方面的投資和產品的研發。目前，馬勒集團銷售額的60%以上來自于與乘用車內燃機無關的業務；到2030年，這一比例將上升至75%左右。

展望全年，Michael Frick說道：“2021年馬勒已經取得了良好的開局，第一季度表現超過預期。盡管來自于新冠疫情、交付瓶頸、政策調控等因素的風險依然存在，馬勒集團預計今年全年將能夠取得銷售額的明顯增長并實現盈利。為此，我們要嚴格遵循成本與現金方面的控制規定。”

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