4月29日，長安汽車發布2021年一季度業績公告。數據顯示今年第一季度公司營收約320.27億元，同比增長176.96%；歸屬上市公司股東的凈利潤8.54億元，同比增長35.26%；歸屬上市公司股東的扣非經常性損益的凈利潤扭虧為盈約7.2億元，同比增長140.15%；基本每股收益0.16元，同比增長23.08%。

長安汽車表示，報告期內，營業總收入、凈利潤增長主要因公司銷量增長、產品結構優化，自主業務盈利能力持續提升，合資業務盈利能力穩步改善。

圖片來源：長安汽車財報

此外，與2020年一季度相比，長安汽車無論是在總資產方面還是在凈資產方面，都取得了增長。2020年一季度，長安汽車的總資產和凈資產分別為952.83億元和534.1億元，這兩個數據在2021年一季度增至1279.89億元和548.46億元。

在籌資活動產生的現金流量方面，長安汽車出現了下滑。報告期內，長安籌資活動產生的現金流量凈額為6.51億元，同比減少50.17%，其表示主要是吸收投資所收到的現金大幅減少所致。不過，長安汽車一季度營業成本275.1億，同比增長161.9%，低于營業收入177%的增速，導致毛利率上升4.9%。此外，報告期間費用率為8.9%，較去年下降5.9%，費用管控效果顯著。經營性現金流大幅上升74.1%至72.4億。

圖片來源：長安汽車財報

正如長安汽車解釋稱，一季度業績增長其主要因為公司銷量增長、產品結構優化所致。

不同于去年同期整體車市受到情影響而產生斷崖式下跌，今年隨著車市的持續復蘇，多家車企漲勢喜人，長安汽車也同樣如此。數據顯示，一季度長安汽車累計銷量為64.1萬輛，同比大幅增長111.56%，相比較2019年一季度的44.88萬輛，增加將近20萬輛。

具體來看，長安汽車繼續呈現“自主強勢、合資復蘇”的局面。其中，長安系中國品牌汽車第一季度銷量突破50萬輛，長安系中國品牌乘用車第一季度突破36萬輛。值得一提的是，長安自主旗下新產品正處于爆發之中，今年3月28日，長安推出了中型SUV車型UNI-K。據了解，UNI系列在長安汽車官方的定義中，是一個中高端產品系列。長安在去年推出了該系列首款產品UNI-T，這款車在去年6月份上市之后，已經連續6個月銷量破萬，總銷量達到6.9萬輛。除此之外，長安汽車旗下的高端品牌也正在規劃當中。

UNI-K，圖片來源：長安汽車

除了自主品牌強勢依舊，令人欣喜的是，長安汽車的合資板塊也在加快復蘇當中。數據顯示，長安福特一季度累計銷售6.44萬輛，增幅111.45%，其中以全新第六代福特探險者、銳界PLUS、銳際、新蒙迪歐為代表的中高端車型銷量占比一半以上，已成為長安福特銷量主力。

長安馬自達方面，一季度累計銷售2.93萬輛，增幅69.08%。值得一提的是，日前有消息稱一汽集團、馬自達、長安汽車正在展開三方談判，一汽馬自達負責的馬自達品牌相關業務將合并至長安馬自達，這一調整或給馬自達品牌在中國的發展帶來新的機遇。

4月19日，上海車展期間長安汽車召開戰略發布會，面向全球發布“十四五”規劃和2030愿景，描繪了企業加快邁向世界一流汽車品牌的路線藍圖。

長安汽車 發布“十四五”規劃和2030愿景（ 圖片來源：長安汽車）

據介紹，面對新階段、新格局、新挑戰、新機遇，長安汽車制定了“十四五”規劃和2030愿景。

按照規劃，“十四五”規劃期間，長安汽車計劃整體投入1500億元，聚焦軟件、智能科技、低碳、新商業模式、高精尖人才等未來競爭高地，通過五個維度的精準發力，實現2030愿景，加快邁向世界一流汽車品牌。

其中包括：由提供“硬件產品”向提供“生態產品+軟件產品”拓展；加速推進“北斗天樞”2.0，提升科技實力，加快智能化發展，發力半導體產業能力；進一步推進“香格里拉”計劃；攜手戰略伙伴構建新商業模式，實施數字化轉型升級，加快人才結構調整，組建3000人的軟件化、智能化人才團隊等。

而這之中提到的重點有：到2022年，率先實現L4級智能網聯汽車上市。在產品上，基于方舟架構和CHN架構，打造EPA0、EPA1和EPA2三大平臺，未來五年將陸續推出26款全新智能電動汽車，首批兩款智能電動汽車將在年內亮相。（“十四五”期間長安汽車新能源產品數量規劃——長安乘用品牌：PHEV 8款、EV 6款；AB品牌：5款；歐尚品牌：PHEV 2-3款、EV 4款）

隨著長安汽車發布“十四五”規劃和2030愿景，疊加一季度業績取得“開門紅”后，多家證券投行機構做出反應，整體看來，券商機構對于長安汽車持樂觀態度。

山西證券表示，長安汽車自主合資并進，月銷量持續同比正增長，維持“買入”評級；東方證券和華西證券分別維持“買入”評級。

回到股市上，4月29日收盤，長安汽車股價漲幅2.9%，報價16.66元。

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