5月7日下午福特中國電動車事業部首席運營官、Mustang Mach-E電動車負責人朱江向智駕網確認其已離職，對于有消息稱其下一站可能加盟小米汽車或集度汽車。朱江表示，將先休息一斷時間。

2020年6月，朱江從新造車公司蔚來回歸傳統車企，正式加入福特中國，擔任Mach-E負責人，主要負責Mach-E相關市場、公關、銷售、服務及客戶體驗等業務的運營和管理，向福特汽車中國公司總裁兼首席執行官陳安寧匯報。此前，他還曾擔任雷克薩斯中國副總經理、寶馬中國副總裁等職位。

是國內一位難得在多家豪華汽車品牌有過靚麗履職經歷的經理人。

而朱江加入福特，當初也是福特中國為推動品牌電動化的重要一步，蔚來汽車副總裁的經歷給了朱江寶貴的經驗。

不過，對于福特中國而言，在4月份福特首款純電動電動產品Mustang Mach-E剛剛上市不久，銷售市場尚未看到結果之際，進入福特中國不到一年的朱江即將離職，引發不少猜測。

朱江對智駕網表示：“福特正在進行的徹底轉型十分不易，這在傳統汽車企業中尚沒有誰能做到如此堅決。希望各界繼續支持Mustang Mach-E的新團隊?！?/p>

而福特中國相關人士向智駕網確認，在朱江離職之后，福特中國電動車事業部將由福特原全球電動車產品的負責人Mark Kaufman全面負責Mach-E相關業務。

Mark Kaufman在今年1月1日被正式任命為福特中國電動車事業部總經理，他直接向福特汽車公司集團副總裁、福特中國總裁兼首席執行官陳安寧先生匯報。

今天看來彼時的這一任命似乎已經道明了朱江的離職。

在福特中國發布的說明中稱，Mark Kaufman 將常駐上海，并在這一職位上領導福特電動車業務在中國市場的長期發展。 

Mark Kaufman在加入福特中國電動車事業部之前，他曾任福特汽車電動化全球總監，同時亦是福特愛迪生團隊 （Team Edison）的創始成員，負責福特旗下品牌全球純電動車業務，包括福特全球首款智能純電 SUV  Mustang Mach-E 的發布，并且成功建立了包括充電等服務在內的用戶體驗生態體系。

將電動車全球業務負責人直接推到中國市場換個角度看是福特對中國市場的重視程度之大。

福特在北京車展之后，動作不斷，首先是4月28福特中國宣布為加速“福特中國2.0”對在華業務運營的管理模式進行了全新的調整，

福特在中國市場的汽車業務的核心布局將主要體現在福特品牌乘用車、商用車并重，進一步做強林肯品牌、以及快速推進電動車業務。

福特品牌乘用車事業部和中國商用車事業部都是新成立的部門。

為此，福特中國做出了一系列人事任命。

現任福特汽車南美及國際市場總裁Lyle Watters出任福特品牌乘用車事業部總經理，江鈴汽車總裁王文濤先生出任新成立的福特中國商用車事業部總經理，二人都向福特中國總裁兼首席執行官陳安寧先生匯報。

福特中國任命何曉慶先生為長安福特總裁，全面負責長安福特的運營。

原長安福特總裁沈鼎文（Steven Armstrong）先生則轉任福特汽車南美及印度業務轉型官。

同時福特中國又在5月6日也就是昨天，宣布原全國銷售服務機構總裁楊嵩先生出任福特中國福特品牌乘用車事業部副總經理，向福特品牌乘用車事業部總經理Lyle Watters匯報。

同時新加入福特中國的陸逸出任全國銷售服務機構總裁，并擔任長安福特執行管理委員會成員。

在電動化布局上，正全面發力電動化的福特，伴隨著朱江的離職，這顯然也是其管理架構調整的一部分。

福特近年來一系列大刀闊斧的求新求變正進入收獲季。

在4月30日福特汽車發布的2021第一季度財報數據顯示，福特汽車公司營收達362億美元，實現凈利潤33億美元，創下自2011年以來最佳第一季度業績，調整后的息稅前利潤達到創紀錄的48億美元。

同時公司持有超過310億美元的現金流，流動資金超過470億美元。

福特汽車宣稱創下10年來最強的第一季度業績表現。

在中國市場，今年第一季度，福特中國的息稅前利潤連續第四個季度實現同比改善，接近盈虧平衡。林肯品牌在中國第一季度的銷量創下歷史最高紀錄——其中90%的產品為本土化生產。

在剛剛結束的上海國際車展中，“福特中國2.0”計劃下的首款全球戰略車型——福特EVOS全球首秀。福特EVOS是首款真正由中國團隊主導、利用福特全球產品設計資源，圍繞中國市場設計和開發的戰略車型。

在電動化方面，福特宣布成立新的全球電池創新中心Ford Ion Park，加速動力電池組及電池單體技術的研發和未來的動力電池制造。

不過，另一個稍顯悲觀的消息則是福特汽車較早預測到全球芯片短缺對2021年的產量將造成10%至20%的影響。福特汽車預計全球芯片短缺將造成公司今年減產110萬輛，因此，公司預計2021年調整后息稅前利潤將在55億美元至65億美元之間，其中因全球芯片短缺將導致公司減少約25億美元的利潤。

在汽車四化的大變革時期遭遇芯片減產，這更促使了福特在汽車四化和中國化兩大領域齊頭并進，而在人事布局了也顯得極為激進勇猛。

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