來源：福特

作者 | 吳曉宇

編輯 | 李歡歡

“在美國汽車工業史上，人們必須銘記一點：迄今只有兩家車企尚未破產，那就是福特和特斯拉?！?018年8月，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在接受媒體采訪時曾這樣說道。

雖然從字里行間能看出馬斯克對“老前輩”福特的敬重，但是如今，擺在福特面前的殘酷現實是，年僅18歲的特斯拉，市值已遠遠超過118歲的福特。截至5月11日，特斯拉市值為6060億美元，大約是福特市值（467.82億美元）的13倍。

福特走到了不得不變革的十字路口。

2019年，福特發布了“福特中國2.0”戰略，提出了長安福特三年恢復為主流合資車企的目標。眼看“三年考”只剩最后一年，距離目標還十分遙遠，福特中國在10天內將多個關鍵崗位大換血。

近日，福特中國向未來汽車日報（ID：auto-time）確認，福特中國電動車事業部首席運營官（COO）、Mustang Mach-E電動車項目負責人朱江已正式離職。除了朱江，還有七位福特高層發生人事變動，涉及福特在華兩大合資公司。

制圖：未來汽車日報

頻繁人事調整背后，福特中國在下一盤什么棋？

從“摔跟頭”到“更中國”

“這一系列人事調整，可以看作是福特總部對中國市場的進一步放權。福特要想在中國市場加速回歸主流賽道，根據市場及時調整戰略、倚重對中國市場熟悉的本土領軍人才顯得尤為重要。”中信證券汽車分析師張嵐對未來汽車日報分析稱，“在用兩年時間完成了‘福特中國2.0’布局之后，現在正是其全面發力的階段?！?/p>

不僅是高管換血，福特還對在華業務的管理模式進行了全新的調整。

4月28日，福特中國宣布，將成立福特中國乘用車事業部以及商用車事業部。據福特中國介紹，這意味著，福特在華業務將聚焦四大核心領域：由電動車事業部主導全新的市場；林肯事業部繼續保持高端品牌；乘用車和商用車事業部，迎合全新的消費需求，進行有針對性的全新戰略部署。

“這樣的管理模式有利于適應市場、提升溝通效率”，福特中國內部員工李俊向未來汽車日報解釋稱，“以前的模式，福特中國的各個業務部門需要和合資公司相對應的部門進行單線對接，溝通效率很低。”

除了管理模式存在問題，產品迭代速度慢，也是福特在華業務遇挫的一大原因。

以長安福特嘉年華為例，官方資料顯示，這款車于2009年3月正式面市，直到2013年3月，才進行中期改款，2019年11月，長安福特新嘉年華才正式換代。

未來汽車日報不完全統計發現，長安福特車型平均更新的時間為5.4年，全球車型車齡3年以上的占比68%，乘用車車型平臺基本是2013年以前投放的。

不僅如此，福特還“懶于”在中國做本土化調整。

2006年，福特曾提出“一個福特”全球戰略，在全球統一發布車型。為了和全球產品保持同步，福特在中國市場投放的產品與歐美一致。

以2018年底福特在中國市場推出的?？怂篂槔?，這款當時的全新產品，仍使用歐美版本的三缸發動機，而非國內更青睞的四缸機。在中國消費者認知中，“缸數越高，便代表動力越強、行駛時車身越穩定”。

時任福特歐洲CEO史蒂芬·歐德曾判斷，“沒有哪款產品是針對中國市場的，如果一意孤行，福特將付出慘重的代價。”

來源：福特官方

在華戰略失誤，讓福特摔了跟頭。2016年，福特在華銷量達127萬輛巔峰后，便開始了“三年連降”。官方數據顯示，2017年至2019年，福特在華銷量分別為120萬輛、75萬輛、56.8萬輛。其中，長安福特更是從2018年的37.8萬輛下滑至2019年的18.4萬輛，同比跌幅達到51.3%。

面對持續下滑的中國市場，福特終于急了。

2018年10月，福特重組中國業務，中國市場和北美市場并列成為福特全球兩大核心市場，福特中國升級為獨立運營的業務單元。

2019年4月3日的福特中國2.0戰略發布會上，福特推出多項復興中國市場的計劃，包括未來三年內推出超過30款專為中國消費者打造的福特和林肯品牌新車型；福特中國管理層注入更多中國本土管理人才，提高決策效率等。

福特的一系列調整，終于在2020年有了成效。2020年，福特在華銷量沒有繼續下滑，累計實現銷量60萬輛，同比增長6.1%。并且，這樣的勢頭在今年得以延續。2021年一季度，福特在華銷量為15.38萬輛，同比大幅增長73.3%。

但在福特中國董事長陳安寧看來，福特三年恢復計劃最終的實施效果并不算太好?！熬嚯x我們的標準還有差距。”

于是，福特再一次大刀闊斧地調整人事架構與管理模式，自救再提速。

自救勝算幾何？

相較在燃油車領域恢復領先地位，電動化轉型是福特當下更為棘手的難題。

相比于特斯拉和蔚來等造車新勢力，福特首款純電動車亮相較晚。2021年4月13日，福特全球首款純電動SUV<SUV  Mustang Mach-E才正式在國內上市。

來源：福特中國官方

這款車將于下半年開啟交付，其將面臨眾多競爭對手的圍攻。

據乘聯會數據顯示，1-4月，特斯拉在華累計銷量已達95125輛，其中今年3月，Model 3以25327輛銷量刷新了其在華單月銷量紀錄。今年4月，蔚來交付新車7102輛，同比增長125.1%，保持穩定發揮。同月，小鵬銷量為5147輛，同比增長285%。就連哪吒、零跑也在4月實現同比大幅增長，銷量分別為4017輛和2770輛。

面對勁敵，Mustang Mach-E的優勢還停留在傳統運動性能層面。

福特Mustang因動力強勁被稱為最能反映美國汽車文化的車型之一。Mustang Mach-E同樣繼承了家族的運動基因，并在誕生之初便被賦予了狙擊特斯拉Model Y的使命。Mustang Mach-E長續航后驅版百公里加速可達到4秒內。相比之下，Model Y雙電機全輪驅動版百公里加速為5.1秒。

另外，Mustang Mach-E試圖最大限度保留品牌特性并追求差異化，以獲取競爭優勢?！敖裉斓碾妱榆囌剝r值只談直線加速，沒有人真正去談操控體驗?！敝旖诮邮芪磥砥嚾請蟛稍L時曾表示，“純正的駕駛樂趣，是Mustang Mach-E的差異化競爭優勢?！?/strong>