最近有兩個數據比較有意思，一個是第七次全國人口普查的結果出爐，其中平均每個家庭戶的人口從2010年的3.10人減少到了2.62人。也就是說人口流動、住房條件改善后，年輕人婚后獨居越來越成為一種趨勢。那這是不是意味，著主打七座和家庭的MPV市場并不會成為主流趨勢？

第二個數據是4月份乃至今年前4個月MPV市場的增幅雖然大于整體市場，但其實這個細分領域的市占率越來越趨近于5%，份額正在逐步降低。看起來這兩個數據正在一致將MPV市場推向一個更加小眾的細分市場。

但情況真的是這樣嗎？其實從MPV市場銷量結構來看就可以發現一些規律，并非是MPV市場不行了，而是那些低端的工具型MPV產品被七座SUV所替代。今年一季度，MPV市場70余款產品僅有一半有銷量，且具備高價值的MPV產品屈指可數。這也意味著那些主打品質和價值感的中高端MPV產品還有很多機會，且市場依然表現相當火熱，同時客戶市場和需求表現得相當精準，其中 廣汽本田奧德賽就是這一市場的佼佼者。

自2002年第二代導入中國市場，到2018年迎來新車上市，再到2019年本田在華首次推出奧德賽銳·混動MPV車型，奧德賽在中國深耕MPV市場19年、歷經四代進化，截至目前，已收獲了超過60萬用戶的選擇和信賴。這也意味著，在近20年的時間里，有數十萬的精英人群對它的認可，也代表著無數家庭對它的信賴。

從最早的“品格紳士之車”，到型格“辣爸”形象，奧德賽占據中高階層的消費區間，深挖與目標消費圈層的共鳴點，注重產品功能的同時，更關注產品所傳遞的品牌主張，并通過更為明確的情感價值滿足，為奧德賽賦予更有溫度的人格化產品魅力。

過去幾年，奧德賽每年以約5萬輛的成績，在略顯小眾的MPV市場中顯得十分突出。導入中國19年間，奧德賽經歷了MPV市場從無到有，也經歷了產品定位的轉換和重塑，如今的奧德賽已然成為MPV市場走向大眾消費的核心高價值標桿，已經成為中高端MPV市場中核心的主流產品。

如果說奧德賽是廣汽本田在MPV領域的堅守，那么2019年奧德賽銳·混動的出現和后續的熱銷，則可以看做是在傳承和延伸奧德賽基因和理念之上的一場高階的競爭和進攻，奧德賽銳·混動用更加旗艦的身份，向更高層次的領域邁進。

2020年，奧德賽累計銷量達4.2萬輛，其中奧德賽銳·混動作為國內首款油電混動MPV，憑借“MPV+i-MMD”的黃金組合，全年累計銷售突破4萬輛，占到奧德賽品牌銷量的95.4%。同時當年10月，即奧德賽銳·混動上市一周年，其混動產品累計銷量便突破了5萬輛，增長勢頭強勁，為奧德賽品牌二次加速注入強勁向上發展勢能。

奧德賽銳·混動憑借節能減排、駕駛體驗和價值提升等多方面的升級，樹立了混動MPV的領導者形象，重新定義了MPV市場新風向。對于精英用戶而言，一款更環保、更經濟、更舒適、更安全、更具駕駛品質MPV，完美契合了精英群體對于一臺MPV的追求。

更值得一提的是，今年1-4月奧德賽累計銷量超過1.6萬輛，其中銳·混動產品占比達到100%，這意味著奧德賽全面進入100%銷售HEV“全混時代”，奧德賽當之無愧成為“全混動時代的MPV領先者”。

22.98萬-32.38萬元的銷售價格，市面上為數甚少的與燃油車型保持同一售價的合資混動車型，奧德賽銳·混動挑起了奧德賽車款車型品牌的大梁。“希望奧德賽往更高端去走，有更高技術含量、更舒適的駕乘感受，還要給家庭更多的關懷。”廣汽本田希望奧德賽銳·混動在引領品牌向上的同時，廣汽本田也將增強消費者的用車自豪感。

所以從整個MPV市場的表現和奧德賽市場走勢的對比中也不難發現，奧德賽通過銳·混動的方式，打開了MPV市場新世界的大門，推動著MPV市場朝著精品化、品質化方向發展，更將MPV市場推向更高層次的競爭格局。

再來審視奧德賽銳·混動產品為什么能夠取得領先者的成績，甚至是100%的全混動時代，最核心的點還在于——混動。

相比傳統或者同級別和市場的MPV車型，奧德賽銳·混動搭載了本田第三代i-MMD雙電機混動系統，能夠針對不同路況進行三種模式的無縫切換，避免能量浪費，帶來平順的駕駛體驗。同時，加之其高效的能量回收機制，奧德賽銳?混動實現了同級別壓倒性的燃油經濟性，工信部綜合油耗5.8L/100km。基于本田i-MMD系統的特點，日常行駛中，奧德賽銳·混動的百公里油耗很容易開到低于5.8L的水平。

當然，奧德賽銳·混動帶給消費者的不僅僅是省油，過去MPV的形象就是“大塊頭”，開車MPV的都是司機，這對家用品質MPV車主來說非常不公平。為了解決這一痛點，奧德賽銳·混動動力系統由一臺2.0L阿特金森循環DOHC i-VTEC發動機和兩臺電機、電動CVT搭配組成，驅動電機最大扭矩達到315N·m，由于電機具有高扭矩的特性，一起步便可獲得酣暢淋漓的加速體驗，這是在其他MPV車型上絕不可能體驗到的感受，這也帶來產品在靜謐性、安全性，和最為重要的駕駛感受和樂趣方面的重大改變，避免了在駕駛艙的人淪為“司機”的尷尬。

當然作為MPV車型，第二排應該說是奧德賽銳·混動的亮點，該車搭載了高級電動航空座椅，靠背角度、腿托可調，帶來“豪華頭等艙”般的體驗，既可以用來商務接待，也能夠投入家庭使用，滿載7人都能夠享受到輕松愜意的長途出行，為消費者帶去從1人到7人組合出行的多元場景價值。

沿襲奧德賽原有智能安全科技，奧德賽銳?混動還搭載了升級的Honda SENSING安全超感系統，包括帶低速跟隨的ACC主動巡航控制系統、碰撞緩解制動、MVC360°全景影像等多項功能。同時Honda CONNECT智導互聯系統，也可以為車主實時提供路況、導航、音樂、天氣等信息，也為現在更年輕的消費者帶去了更多智能化和科技體驗。

這些所有產品價值背后，奧德賽所付諸的努力并非只是單純地迎合市場，更多還是其對高品質、高價值的理解之下，創造出更獨特的市場，為精英用戶打造更獨特的出行享受。

值得一提的是，奧德賽憑借著其對舒適、環保、駕駛的獨特理解，也屢屢獲得“中國年度車”“ MPV市場中保值率第二名”等獎項，這也是行業對其的認可，讓其在高品質MPV行業內占據著領先地位。

站在全混動時代的新起點上，廣汽本田在5月份也再一次拿出誠意十足的禮包來回饋用戶，包括3年6次免基礎保養的保養無憂禮、置換最高享7000補貼的悅享置換禮、電池和整車的雙重保修禮等，期待奧德賽銳·混動能為更多消費者帶去高價值和高品質的用車生活，帶領MPV市場進入另一種更高價值的新風向。

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