蓋世汽車訊 據外媒報道，芯片短缺正擾亂韓國的汽車交付，迫使新車主等待一到六個月才能提取新車，也使汽車行業產生焦慮。若沒有芯片短缺問題，該行業可能已經從需求積壓和新車上市中實現強勁復蘇。

2021款朗動（圖片來源：現代）

業內消息人士稱，盡管現代及起亞保證交付不會受到芯片狀況影響，但車主在現代汽車和起亞本月訂購的新車型可能在下半年才會到貨。

行業內部人士猜測，因為全球汽車芯片短缺致生產中斷，現代集團庫存快速減少，現有車型和新車的交付正被推遲。現代汽車牙山工廠在4月12至13日、4月19至20日停產，該廠生產最暢銷的現代Grandeur和索納塔轎車；蔚山第一工廠于4月7日至14日停產，以調整純電動艾尼氪5和Kona的推出。本月，蔚山工廠的Porter輕卡生產在5月6日至7日中斷兩天。

這種情況已開始影響該集團的主要車型。現在，現代朗動買家需要等待10至11周提取新車，長于之前的期限。Tucson買家還未收到預期交付日期的通知。對于大型SUV Palisade，兩輪驅動汽油版的平均等待時間延長至六周，四輪驅動汽油版為超過3個月時間，柴油版需要七到八周。現代新款家庭廂式車Staria則需要超過一個月的時間——豪華車型Lounge需要三個月，標準版Tourer需要六到七周。現代汽車上周推出了艾尼氪5電動車，首月僅交付了114輛，而這款車的訂單有近4萬份。

起亞K8的平均交付時間為6周，液化石油氣和混動版本的起亞K5則需要七到八周。

為了減少等待時間，現代和起亞正為消費者提供一些折扣措施，以便勸他們放棄一些高端功能，如停車輔助、后排座椅提醒系統。大林大學（Daelim University）汽車工程教授Kim Pil-su表示：“減少可選功能只是一個臨時措施，生產問題和延遲交付是不可避免的。” Pil-su預計，到第四季度初期之前，汽車制造商們都需要持續應對芯片短缺。

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