?在特斯拉不斷推卸責任下，頻繁發生的特斯拉失控事件究竟誰之過？已成謎。此前，“病急亂投醫”，業內曾有言論認為：是博世提供的剎車系統iBooster導致。

而在5月11日舉行的2021年博世中國新聞發布會上，博世集團董事會主席沃爾克馬爾·鄧納爾博士在德國連線回答現場媒體提問時，明確表示：“博世保證產品的安全有效，不會出問題。”

博世中國總裁陳玉東說：“IBooster作為博世的明星產品，不僅僅供應給特斯拉，還供應給其他品牌的廠家，我們保證產品不出問題。”

博世是全球最大的汽車零部件供應商，因為供應商與主機廠之間的微妙關系，雖然iBooster在輿論上受累特斯拉失控事件，但博世方面一直沒有回應，可以說，此次也是鄧納爾首次正面回應。

某種意義上說，對iBooster系統質量安全性的回應，也是這家全球零部件巨頭需要擺明的姿態，畢竟雖然仍保持高增長，但當全球汽車產業向智能網聯新能源化轉型之際，作為傳統零部件領域的“巨無霸”，需要在新領域證明自己不僅有創新的能力，并且比新興的對手相比，更多了份安全和可靠性，也是為未來業務繼續保持全球領先鋪墊。

剎車失靈的只有特斯拉

特斯拉剎車失靈已不是新聞。據《汽車視評》報道：日前寧波又發生一起特斯拉“剎不住”事件，車主貼大字報維權。特斯拉“剎不住”事件越爆越多，而且車主大多數看起來“投訴無門”。

之前，剛剛鬧的沸沸揚揚的是4月19日，河南安陽張女士訴“特斯拉剎車失靈案”，張女士來到上海車展特斯拉展臺，站上車頂大喊“剎車失靈”維權。

特斯拉的問題還是車主的問題？抑或是第三方供應商的問題？此前，都沒有明確的說法，特斯拉不停甩鍋，歸責于車主“不懂操作”。作為供應商的博世也跟著招黑。

IBooster是博世推出的一款線控制動產品，目前已經發展了兩代。相對于機械制動，這個制動方式有個很明顯的優勢，就是能量回收。并且該產品還在很多其他品牌上使用，如本田、蔚來、通用、大眾、福特等品牌。

而目前來看，這個系統在其他品牌上，并沒有像現在特斯拉這樣的集中爆發的情形，這也可以充分說明，之前怪罪博世iBooster的說法是不成立的。

愉觀車市也了解到：系統的研發，一般是由博世和車企協同開發；或者把這款系統交給博世全權負責開發。但特斯拉的研發流程與其他車企不一樣，為了融合自己的概念，特斯拉對供應商原來的系統大改特改。就像原來用的穩定版本，但通過某些方式大幅變動了，最后能否保持原來的穩定就很難說了。

而鄧納爾的回應，進一步說明了這個問題。

為保領先大象十年前就已“開戰”

對于博世而言，雖然是全球最大的零部件供應商，但近年來，就如同主流車企所受到的挑戰一樣，博世同樣面臨。

在汽車產品向智能化、網聯化轉型，無人駕駛達成共識，新能源汽車銷量與日俱增的時候，作為“傳統汽車領域”的供應商巨頭，博世在面對巨大新的市場機遇的同時，也面臨很多挑戰。

除了BAT、華為、小米、蘋果等紛至沓來的造車大軍，不管是否要造整車，首當其沖的是針對博世這樣的零部件巨頭。華為就雄心壯志正式對外宣布：立志將成為智能電動車時代的“博世”。

汽車智能化的革命讓很多傳統的汽車領域的企業非常焦慮。不過，鄧納爾表示博世對于這種變革并沒有危機感，因為博世10年前就預計未來汽車將聯入互聯網，打造了智能物聯網的戰略。

“我們的戰略是10年前制定的，目前正在執行過程中，這個戰略也是正確的。車內的電子設備會越來越多、越來越復雜。內部會有非常強大的計算機，這也是10年前我們就預料到的，包括未來的’軟件定義汽車’”。鄧納爾透露，博世50%的研發人員都是軟件開發人員，所以博世也是一個很大的軟件公司。而針對一些新的企業開始造車，在給博世帶來新的競爭的時候，博世也將對價值鏈進行重新部署。

而陳玉東也透露：“博世的自動駕駛技術是最早提出并實踐的。”

早在5、6年前，博世就帶了一批記者到德國參加夏季自動駕駛路測。兩年前的車展上展示的量產車，70%、80%都用的是博世的技術。

與此同時，博世也聚焦于工業人工智能的基礎研究，積極拓展工業人工智能的邊界。博世與全球各地的業界和學界領袖緊密合作，以推動工業人工智能的發展。在中國，博世與清華大學共同建立了機器學習聯合研究中心，以支持人工智能領域的前沿技術，并加速人工智能在實際工業應用中的部署。

“巨無霸”未來的增長之道

實際上，即便市場風云變幻、疫情肆虐和咄咄逼人的對手的挑戰下，博世依然取得出色業績。

鄧納爾宣布：博世集團在2020年業績出色。集團整體銷售額總計達715億歐元，息稅前利潤率為2.8%。如果調整重組費用，去除這一部分重大開支，2020年息稅前利潤率為4.7%。在2021年的第一季度，博世集團銷售額同比增長了17%，亞太地區（含非洲）的銷售額大幅增長37.5%。

博世（中國）投資有限公司總裁陳玉東博士：2020年博世在華銷售額達1173億元人民幣（約合149億歐元），較2019年同比增長約9.1%，創下博世在華銷售額歷史新高。在2021年的第一季度，博世集團銷售額同比增長了17%，中國市場增長54.4%。

雖然在疫情肆虐和半導體以及其他的原材料，如塑料、鋼鐵也面臨著供應問題的情況下，很難對今年的總體增量作出判斷和預測，但鄧納爾透露今年年初的業績表現給博世帶來了很多的希望。

“中國市場是我們重要的戰略基地。”陳玉東說，博世也在中國持續不斷投入，過去10年我們在中國有超過500億投資，平均每年至少50億的新增投資。而出色的業績之下，博世將繼續投資面向未來的重要領域以保持領先。

鄧納爾透露：“其中一個我們關注的領域便是結合了人工智能（AI）和物聯網（IoT）的智能物聯網（AIoT）。”博世的目標是到2025年，每款產品都帶有人工智能功能，或者在開發和生產過程中運用人工智能技術。”

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