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疫情后超60%中國企業加速數字化轉型,自主移動機器人市場向好

蓋世汽車 任慧娟

受新冠肺炎疫情影響,全球制造業面臨前所未有的挑戰,同時也放大了現今生產加工方面存在的諸多問題,如生產車間員工數量減少,特殊情況下優化流程的自動化技術有限等。為此,疫情后不少企業加大了數字化轉型的步伐,尤其是經濟恢復較快的中國市場。根據微軟與IDC在2020年展開的研究數據,疫情后加快數字化進程的中國企業比例達63%。在此境況下,機器人市場迎來新的發展機遇,尤其是更為靈活的自主移動機器人AMR (Autonomous Mobile Robot,以下簡稱“AMR”)領域逐步被看好。

“前兩年我們拜訪客戶的時候,有不少對移動機器人還不太了解或不太感興趣。然而這點在今年已經有所變化,大家對移動機器人的認可度在逐步提升,更有部分廠家主動跟我們聯系,想了解下具體產品及應用情況。”全球領先的自主移動機器人制造商MiR中國區銷售總監張愉近日在接受蓋世汽車采訪時表示。  

疫情,移動機器人

MiR自主移動機器人中國區銷售總監 張愉

移動機器人潛力待釋放,AMR占比逐步上升

所謂移動機器人,也即是可以自動執行工作的機器裝置。它既可以接受人類指揮,也可以運行預先編排的程序,同時還能根據以人工智能技術制定的原則綱領行動。

從市場規模看,據高工機器人產業研究所(GGII)發布的《2020年協作機器人產業發展藍皮書》顯示,2019年全球移動機器人市場規模達139.5億元人民幣,同比增長5.68%。GGII認為,全球移動機器人的潛力處于待釋放的前夕,據預測,至2025年全球移動機器人市場規模有望突破360億元。中國區增長則更為迅速,據預計,2020-2025年中國移動機器人市場規模年均復合增速超23.5%,至2025年市場規模有望突破90億元。

疫情,移動機器人

圖片來源:高工機器人產業研究所

據張愉介紹,移動機器人目前主要有兩大類,分別為自主移動機器人AMR和自動引導車AGV(Automated Guided Vehicle)。相對而言,AMR更為靈活安全且簡單易用,它無需物理導向器或標記,主要通過傳感器、處理器等獲取數據,并通過軟件算法來對實現對周圍環境進行實時探測,最終選擇最優路徑達到目標。“與AGV相比,AMR非常重要的一點是安全性和可靠性,它遇到障礙物它會自動避讓,可以與員工共享空間。此外,因為不受空間設置局限,且可靠性較高,很難出現因故障導致產線長時間停工的風險。” 張愉指出。

疫情,移動機器人

圖片來源:MiR

盡管擁有諸多優勢,但從目前市場占比看,AMR所占比例還相對尚少,其中成本是最大桎梏。據GGII數據顯示,2019年AMR市場占比僅為36.09%。不過隨著企業數字化轉型加速,預計2025年將提升至48%。“我們相信,未來AMR將會取代AGV成為市場主流。”張愉說。

成本問題逐步化解,制造業對整體運營成本重視度提升

對于制造業較為敏感的成本問題,張愉回應到,目前有利的消息是,制造企業逐步開始采納總擁有成本(TCO,指某項資產的全部成本,當中包括固定成本以及設備使用有關的可變成本等。)來計算及評斷產線自動化轉型的短期與長期投入,以及投資回報。這當中包括因提高安全性而節省的成本、因解決方案靈活而提升的效率、節約的工時以及員工增加的正常工作時間等。“從購買成本上看,AMR的確要高于AGV,但從整體運營成本來看,優勢還是較為明顯的,比如我們的電池可以用3-5年,因前期質量有保障。”

自主移動機器人車間運作現場(視頻來源:MiR)

據了解,此前霍尼韋爾曾采用MiR100機器人取代了六名全職員工,最終計算發現,每年可以節省30萬美元的運營成本,這讓其在設備上的投入得到了快速回報。

“如果按照TCO計算,自主移動機器人還有諸多潛在成本優勢。如機器人從事的工作很多情況下與傳送帶相關,而傳送帶上的裝載和卸載有可能是斷斷續續的,當它不需要機器人的時候,AMR就可以處理工廠范圍內的其他任務。” 張愉稱。

技術逐步完善,汽車業成重點推廣領域

單就技術成熟度而言,AMR已經經受住了市場的考驗。不過在張愉看來,這還不足夠,隨著人工智能發展,制造業需求更為復雜,如何更好的適配和滿足企業多樣化需求是目前AMR領域需要思考的問題。

據了解,MiR目前正在不斷升級技術,逐步形成服務生態系統。除了產品本身外,還推出了MiRGo開放模塊(此模塊可以集成制造商諸多的應用程序)以及MiR車隊管理系統(幫助制造商集中配置,優化內部運輸)等。

疫情,移動機器人

圖片來源:MiR

對于未來業務拓展,張愉表示,汽車業將成為重點推廣領域,“汽車業生產流程尤為復雜,且近年對智能制造的重視度不斷加深,這對我們而言是很好的機遇”。從目前MiR已合作客戶來看,汽車產業占了較大比重,當中包括福特等主機廠以及諸多國際汽車零部件企業。

“中國是我們非常重視和看好的市場,盡管我們進入較晚(2017年進入),但依然充滿信心。因為AMR在中國尚處于早期階段,市場基數小,發展空間足夠大。未來我們將重點發展本土技術開發合作伙伴,共同開發MiR AMR頂部模塊應用,為客戶創造更多開箱即用的頂部模塊,節省用戶二次開發與集成時間,降低使用成本。與此同時,還將繼續完善經銷商網絡及布局,覆蓋高增長市場及地區。”張愉說到。

來源:蓋世汽車

作者:任慧娟

本文地址:http://m.155ck.com/news/qiye/147111

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