“中國正在成為捷豹路虎‘重塑未來’戰(zhàn)略的引領(lǐng)者與推進(jìn)器。”

不久前的上海車展上，捷豹路虎以5款新車迎接“重塑未來”，一個(gè)嶄新的捷豹路虎蓄勢(shì)待發(fā)。這也表明，經(jīng)歷了觸底反彈的捷豹路虎，正在回歸主賽道的道路上全力飛奔。而這背后，是捷豹路虎的財(cái)務(wù)情況全面轉(zhuǎn)好。

日前，捷豹路虎公布了2020/21財(cái)年（2020年4月至2021年3月）的業(yè)績(jī)表現(xiàn)。捷豹路虎以各項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)的穩(wěn)定提升，圓滿收官2020/21財(cái)年。

從數(shù)據(jù)來看，捷豹路虎2020/21財(cái)年第四財(cái)季實(shí)現(xiàn)營收65億英鎊，同比增長(zhǎng)20.5%。其中，未計(jì)入特殊項(xiàng)目支出的稅前盈利為5.34億英鎊。息稅前利潤率(EBIT margin)顯著提升至7.5%，創(chuàng)下近15個(gè)季度以來的最佳紀(jì)錄。

而按照全年來算，2020/21財(cái)年捷豹路虎未計(jì)入特殊項(xiàng)目支出的稅前盈利為6.62億英鎊，息稅前利潤率(EBIT margin)為2.6%，同比增長(zhǎng)2.5%，并取得1.85億英鎊的正自由現(xiàn)金流。

此外，截至3月31日，捷豹路虎全球流動(dòng)資產(chǎn)達(dá)67億英鎊，包括48億英鎊現(xiàn)金與短期投資（比上個(gè)季度增加了9億英鎊），以及19億英鎊的未提取信貸額度。與上個(gè)季度財(cái)報(bào)的64億流動(dòng)資產(chǎn)相比，又增加了3億英鎊之多。

對(duì)于擔(dān)任捷豹路虎全球CEO以來的首份年度財(cái)報(bào)，博洛雷先生Thierry Bolloré 表示：“我對(duì)于捷豹路虎能夠在這充滿挑戰(zhàn)的一年中取得如此強(qiáng)勁的恢復(fù)倍受鼓舞。”

捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國首席執(zhí)行官及總裁潘慶先生也表示：“過去的財(cái)年是極具挑戰(zhàn)的一年。即便如此，在與所有中國經(jīng)銷商伙伴共同努力與付出之下，我們?nèi)〉昧撕笠咔闀r(shí)代極具含金量的成績(jī)。捷豹路虎在華市場(chǎng)的快速恢復(fù)以及快速提升，不僅為全球的銷量業(yè)績(jī)做出巨大貢獻(xiàn)，也印證了中國正在成為捷豹路虎‘重塑未來’戰(zhàn)略的引領(lǐng)者與推進(jìn)器。”

降本超出預(yù)期50%

今年2月，捷豹路虎在博洛雷的主導(dǎo)下推出“重塑未來”全球戰(zhàn)略，圍繞捷豹和路虎兩大獨(dú)具英倫特色品牌的未來發(fā)展，以設(shè)計(jì)賦能，定義“新現(xiàn)代豪華主義”，積極地推動(dòng)變革。在新戰(zhàn)略下，捷豹路虎雄心勃勃，也正在變得更靈活、更高效、更具可持續(xù)性。

博洛雷表示，“雖然‘重塑未來’戰(zhàn)略才剛剛起步，但我們已迅速展開行動(dòng)，強(qiáng)力落實(shí)戰(zhàn)略。所有這些都讓我確信，捷豹路虎有著正確的戰(zhàn)略、人才與產(chǎn)品計(jì)劃去達(dá)成既定目標(biāo)，捷豹路虎蓄勢(shì)待發(fā)，從疫情影響中強(qiáng)勁復(fù)蘇反彈，并主動(dòng)抓取發(fā)展機(jī)會(huì)，投資未來。”

其實(shí)，最重要的是，本財(cái)年末，捷豹路虎降本增效項(xiàng)目Project Charge累計(jì)優(yōu)化成效已達(dá)60億英鎊，大幅超出40億英鎊預(yù)期目標(biāo)的50%。

我們知道，捷豹路虎在2020/21財(cái)年能夠持續(xù)回升，主要原因是在之前進(jìn)行了重要的降本計(jì)劃。再加上，捷豹路虎宣布推出加強(qiáng)版降本增效行動(dòng)(Project Charge +)，以期至全財(cái)年結(jié)束（今年3月底）時(shí)達(dá)成40億英鎊總目標(biāo)。現(xiàn)在，捷豹路虎超額完成了降本增效的目標(biāo)，無疑，“瘦身”后的捷豹路虎更加精干勇猛。

此前，捷豹路虎還迎來一系列的政策利好。比如，受到英國和歐盟于去年12月達(dá)成的脫歐貿(mào)易協(xié)議帶來的關(guān)稅政策利好，捷豹路虎能夠在現(xiàn)階段避免整車及零部件的關(guān)稅征收風(fēng)險(xiǎn)，而新冠疫苗在英國本土的批準(zhǔn)也將使其受益。

所以，如果說2019/20財(cái)年利潤的提升是捷豹路虎自我反省而帶來的正面反應(yīng)，那么2020/21財(cái)年就是捷豹路虎反攻的開始。而在新產(chǎn)品的有序投放和電動(dòng)化戰(zhàn)略的支撐下，捷豹路虎經(jīng)過低谷后， 2020/21財(cái)年表現(xiàn)提升，迎來了真正的爆發(fā)。

整個(gè)財(cái)年，捷豹路虎全球銷量達(dá)到439,588輛。而中國市場(chǎng)全年斬獲111,206輛，同比增長(zhǎng)23.4%。其中，第四財(cái)季全球累計(jì)銷量達(dá)到123,483輛，同比增長(zhǎng)12.4%。中國市場(chǎng)貢獻(xiàn)尤為顯著，同比增長(zhǎng)127%。

而且，本財(cái)年，捷豹路虎接連推出多款具有獨(dú)特魅力和搭載前瞻科技的新車型。作為最重磅的產(chǎn)品，全新路虎衛(wèi)士本財(cái)季全球銷量達(dá)16,963輛，全年銷售45,244輛，持續(xù)獲得全球市場(chǎng)青睞。而且，全新路虎衛(wèi)士自去年7月24日在中國上市以來，截至一季度銷量已達(dá)16286輛，單一季度環(huán)比增長(zhǎng)66%。

此外，捷豹路虎在全球有12個(gè)產(chǎn)品系列提供電氣化選擇，其中包括8款插電混合動(dòng)力車型，而11款搭載輕混動(dòng)力技術(shù)的車型以及1款純電動(dòng)SUV<SUV捷豹I-PACE，貢獻(xiàn)了整個(gè)財(cái)年62%的銷量。

展望未來，下一財(cái)年，捷豹路虎雄心勃勃，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)4%的全年息稅前利潤率(EBIT margin)。而按照此前的規(guī)劃，捷豹路虎計(jì)劃2022~2023財(cái)年達(dá)到4~6%的息稅前利潤。現(xiàn)在，捷豹路虎聚焦價(jià)值創(chuàng)造，中期目標(biāo)是在2025/2026財(cái)年實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)息稅前利潤率。

引領(lǐng)者與推進(jìn)器

對(duì)于捷豹路虎品牌而言，未來深耕中國市場(chǎng)是堅(jiān)定不移的策略。過去的2020年，也是捷豹路虎進(jìn)入中國市場(chǎng)10周年，捷豹路虎在中國的累計(jì)銷量也超過了100萬輛，也全面樹立了新的起點(diǎn)。

對(duì)此，捷豹路虎與奇瑞捷豹路虎IMSS總裁李大龍也表示，“‘重塑未來’將是捷豹路虎全球范圍內(nèi)下一階段發(fā)展的重要方針，而毋庸置疑的是，中國市場(chǎng)必將成為這一發(fā)展歷程中最重要的創(chuàng)造者與推進(jìn)器。立足于國內(nèi)市場(chǎng)的重要性、中國創(chuàng)新的引領(lǐng)作用與中國發(fā)展的合作機(jī)會(huì)，中國市場(chǎng)正在成為捷豹路虎全球‘重塑未來’的先鋒部隊(duì)。”

實(shí)際上，今年一季度，捷豹路虎中國銷量也創(chuàng)下新高，在華銷量同比增長(zhǎng)127%，這個(gè)數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一季度國內(nèi)車市增長(zhǎng)幅度（74.9%），刷新了捷豹路虎5年來當(dāng)季歷史銷量新高。

從2020年9月開始，捷豹路虎已經(jīng)連續(xù)7個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比強(qiáng)勁增長(zhǎng)。并且，去年第四季度保持強(qiáng)勁表現(xiàn)，同比增長(zhǎng)19.1%。僅僅12月一個(gè)月，捷豹路虎雙品牌銷量就增長(zhǎng)13%，交付近13000輛，創(chuàng)下了近3年來的歷史新高。

2020年，中國作為捷豹路虎第二大的銷售市場(chǎng)，銷量達(dá)到2.74萬輛，同比增長(zhǎng)24.3%，成為捷豹路虎關(guān)鍵市場(chǎng)中銷量最高的地區(qū)。雖然銷量4萬輛的北美市場(chǎng)占比最大，但僅微增1.1%。作為全球最大的汽車市場(chǎng)，未來發(fā)展?jié)摿薮蟮闹袊袌?chǎng)是所有車企兵家必爭(zhēng)之地。

對(duì)于中國市場(chǎng)的重要性和作用，捷豹路虎與奇瑞捷豹路虎IMSS總裁李大龍深知：“我們?cè)谥袊袌?chǎng)中學(xué)習(xí)到很多，未來也將把這樣的經(jīng)驗(yàn)帶到世界各地。”深耕中國市場(chǎng)的捷豹路虎，已經(jīng)擁有一定的市場(chǎng)基礎(chǔ)和品牌影響力，擁有自己的生產(chǎn)基地，有人才儲(chǔ)備。與此同時(shí)，中國整個(gè)數(shù)字化的生態(tài)體系也為捷豹路虎應(yīng)對(duì)未來市場(chǎng)變革提供了有力的保障。

此前，捷豹路虎大中華區(qū)首席財(cái)務(wù)官Tim Howard接受采訪時(shí)也曾表示，根據(jù)中國乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020年中國共售出超過250萬輛豪華車，比2019年增長(zhǎng)14.7%，在乘用車總量中占據(jù)13%的市場(chǎng)份額。這也是豪華品牌在中國整體汽車市場(chǎng)面臨下行壓力后連續(xù)第三年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。“我們相信這一上升趨勢(shì)將持續(xù)下去，也相信捷豹路虎在其中大有可為。”

而以捷豹路虎自身來說，到2025年，經(jīng)歷脫胎換骨的捷豹將成為一個(gè)純電動(dòng)豪華品牌，路虎也將在2024年推出首款純電動(dòng)車型。在重塑未來的全球戰(zhàn)略下，捷豹路虎將持續(xù)每年約25億英鎊的投資力度，著重針對(duì)提升電動(dòng)化技術(shù)、開發(fā)增強(qiáng)用車體驗(yàn)的車輛互聯(lián)服務(wù)、大數(shù)據(jù)化技術(shù)等層面的研發(fā)。所謂“君子豹變，大人虎變”，捷豹路虎之變令人期待。

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