市場概述：盡管， 本田CR-V、本田XR-V、本田皓影、豐田威蘭達和本田冠道等車型的增長依舊勢不可擋，但由于大眾途觀、豐田RAV4、大眾途岳和日產逍客等同屬頭部的車型已稍顯疲態，再加上大眾探歌、豐田奕澤、捷達VS7和大眾途昂等曾經暢銷的車型銷量也出現較大幅減少，因此4月合資SUV市場的增幅僅為3.8%，銷量為290,996輛。

根據一句話點評的統計，在眾多細分市場中，這一表現僅好于合資中級車的同比下跌24.0%。不過，值得注意的是，這很大程度上是因為去年同期，當其他細分市場乃至整體市場都還沒從疫情中恢復過來同比均為負數時，合資SUV是彼時唯一一個正增長的領域。是以，不必太過憂心。

相比之下，反倒是另一件事更令人感到驚訝。在4月合資SUV銷量前十中，有多達八款是日系。

眾所周知，此前日系在合資SUV市場中都擁有較大的優勢，但隨著2018年下半年大眾不斷推出全新SUV產品，其也逐漸在合資SUV市場中擁有更多的份額，特別是一汽-大眾品牌經歷了從無到有的狀態，讓日系的地位受到了不小的威脅。

為了奪回失去的市場， 2019年年底開始日系也推出本田皓影、豐田威蘭達等全新車型加入到激烈的競爭中，本田CR-V和本田XR-V等原有車型也繼續發力，因此日系逐漸回到了領軍者的狀態。4月份合資SUV銷量排行榜就足以說明一切。

此外，值得注意的是，前十中剩余兩款均來自上汽大眾，分別是大眾途觀和大眾途岳。去年年底以來上汽大眾品牌的表現一直不佳，但在剛剛過去的4月其旗下的兩款SUV卻能同時躋身合資SUV市場前十之中。與此同時，此前連續半年保持增長的一汽-大眾品牌卻出現26.8%的下跌，探岳、探影和探歌也紛紛大幅下跌。

南北大眾的差異讓人意外，這究竟是缺芯的影響太劇烈，還是說上汽大眾意外地遇到高庫存問題下的新機遇？亦或是面對江河日下來自上汽大眾的最后倔強？汽車市場的競爭，總是充滿那么多魔幻和不確定性。

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