圖片來源：集度汽車官方

作者丨丁唯一

編輯丨李歡歡

首款車預估售價不低于20萬元，概念車明年北京車展亮相，主打智能牌，這些是集度汽車成立一百天以來，逐一明確的事。

2020年底，百度下場造車的傳聞越傳越真，沒過多久就迎來了百度官宣造車。隨后，CEO和品牌名稱在2月份接連敲定，3月集度汽車正式注冊成立，一切都顯得風風火火。

搭建團隊、探索產品定位、確定銷售模式……集度有太多事情要做。“過去三個月，幾乎一刻沒有停。”集度汽車CEO夏一平坦言。

六一兒童節這天，成立三個月的集度汽車舉辦了一場媒體溝通會。

之所以選擇六一，夏一平解釋稱，目前集度汽車還是一個“小baby”。三個月時間對于研發周期以“年”為單位的汽車行業來說顯得微不足道，但對于一個新品牌來說，這三個月是最關鍵的“打地基”階段。

搶人大戰：工程師都不夠用了

用夏一平的話來說，集度汽車在過去一百天里的狀態就像“開著飛機修飛機”，一邊組建核心團隊，一邊探索產品的方向。

組建團隊并非易事，尤其是眼下，傳統車企正在轉型、新勢力不斷擴張、互聯網大廠下場造車，似乎一夜之間“老中青三代”都在招人，以至于“工程師都不夠用了”。

不過，據夏一平透露，集度汽車團隊招人速度“相當快”。

3月初，集度汽車的團隊還僅有“4、5個人”，夏一平回憶“那時候沒有辦公室，團隊分散在北京及其他城市，（大家）都是線上辦公”。

目前，“從產品設計到研發、工程、軟件，甚至運營層面等相關核心團隊，基本已搭建完畢。”夏一平透露，現在集度汽車正式入職員工已超過100人，算上即將入職的員工，“總人數將超過200人”。

三個月內迅速組建團隊并不容易，夏一平接受《中國青年報》采訪時曾透露，他短期內集中“面了兩三百人”，有的周末甚至從早9點一直面試到晚9點。一位百度員工告訴未來汽車日報（ID：auto-time），（集度）靠外部獵頭加上較高的薪資吸引外部人才。

目前，集度汽車團隊中一部分成員來自傳統主機廠，另有一部分來自互聯網公司。夏一平希望互聯網行業的“高效率”基因能在集度汽車發揮作用，“能用五個人做的事情堅決不用六個人”，大部分員工在入職的第二天就已經被“扔到公司的各個會議上了”。

吸納互聯網的人才也讓車企更加了解互聯網的運作方式，在造車理念上更加融合。

經過各方努力，上周五，集度汽車首款產品的外觀以及內飾設計方向基本確定，現在已經進入到3D建模的研發階段。

雖然現在車還沒造出來，但夏一平明確表示這不是一款20萬元以下的車。“在智能化時代，把整個AI能力加載到車上，成本是非常高的，”夏一平坦言，“這款車的目標受眾是90-95后年輕一代，他們喜歡有現代感、高級感的車”。或許，未來汽車核心成本會下降，但集度汽車不會留在“低價位競爭梯隊”。

“現代感與高級感”如何體現？夏一平首次公開分享了集度汽車首款產品設計理念的三個DNA：ROBOTIC（機器人化）、EMOTIONAL（情感化）、FUTURISTIC（新潮的），核心競爭力是基于Apollo平臺的智能化能力。

來源：集度汽車官方

夏一平顯得躊躇滿志，但集度瞄準的細分市場卻并不容易生存。要知道，20萬元以上的智能電動車領域已高手如云。目前，除了尚未公布售價的小鵬P5，小鵬P7、蔚來ES8、蔚來ES6、特斯拉Model 3、特斯拉Model Y等主流智能電動車的售價均超過了20萬元。并且，這幾款車競爭力都很強。

一片紅海中，集度汽車的機會又在哪里？

高階自動駕駛見高下

集度汽車成立之初，曾宣布“三年后推出首款量產車型”。有不少人質疑，三年后的市場格局難以預料，集度似乎晚了一步。

來源：集度汽車官方

夏一平卻不認同，過去三五年內，造車新勢力的主要精力在于攻克三電系統。隨著行業發展，三電系統已經不是技術壁壘，“下一階段競爭的核心壁壘是智能化”。

在此背景下，傳統主機廠+科技企業的“混血”基因成為集度汽車的優勢。集度將深度整合百度Apollo的自動駕駛能力，在吉利汽車的浩瀚純電平臺上無縫融合、落地。

不過，車企+科技企業的模式并非集度獨有，且百度Apollo和浩瀚純電平臺均為開放性平臺，如何打造差異化競爭力就成為一大挑戰。夏一平認為，怎樣基于軟硬件開發更好的產品，這是每個汽車公司依據自己的能力、對產品和用戶的理解去定義的。就像玩樂高，“每個人搭建出來的樂高作品都是不一樣的”。

集度的核心競爭力來自高等級自動駕駛。夏一平表示，目前在L2和L2+自動駕駛領域，各車企實力比較相似，但在更高階的自動駕駛階段，差異性就體現出來了。

未來，集度將與吉利聯合開發一個面向L4的智能化架構JET，該架構將無縫整合百度Apollo的能力與吉利的浩瀚平臺，“相當于未來汽車的神經系統”。

官方介紹，JET架構基于SOA，可實現軟硬件解耦。在底層架構上有足夠強大的處理能力和帶寬，能支持應用軟件快速迭代。

此外，未來汽車的核心競爭力還在于生態能力，擁有智能駕駛、座艙、OS、高精地圖、算力平臺等，才能打造出自我演進、自我迭代的智能電動汽車。

據夏一平透露，集度汽車首款概念車將于2022年北京車展亮相，在外型和理念上“90%接近量產”。等第一款車上市后，接下來集度每年都將投放一款新車。為了有更多資金支持造車，今年第三季度或第四季度，集度將發起一場外部融資。

請關注未來汽車日報

返回第一電動網首頁 >