近日國內新能源汽車領軍企業比亞迪表示，純電動出租車e6已在深圳成功商業運營兩年，車輛性能穩定、出租車公司經營情況良好，同時比亞迪在海外的多項電動車商業運營項目進展順利。”公司將繼續推進‘公交電動化’模式，計劃在深圳追加投放總數約千臺的純電動出租車e6和純電動大巴K9。同時比亞迪也將繼續推進電動車在海外的商業運營。”

　　”深圳模式”獲肯定

　　自進軍汽車產業以來，比亞迪一直堅持電動車的研發和推廣，并以強大的電池技術、整車研發能力以及出色的產業整合能力成為新能源汽車的領軍企業。目前電動車在個人市場的推廣存在政策、配套等各種制約。為推廣電動車，比亞迪另辟蹊徑開拓出”公交電動化”這一全新模式，并在改革開放的排頭兵深圳率先推進。2010年5月，第一批比亞迪e6純電動出租車投入深圳公交運營，隨后比亞迪K9純電動大巴也陸續投入運營。截止當前e6純電動出租車已運營2年多，數量增至300臺，累計總行駛里程接近2500萬公里，單車最高里程超22萬公里，相當于普通私家車超過10年的行駛里程。目前e6出租車和K9大巴依然在穩定運營中。

　　公交電動化這一”深圳模式”主要具有三個優勢：一是省，幫助出租車公司和公交公司節省大額燃油費用;二是綠，有助于城市的綠色環保;三是新，深圳模式不是零星的少量電動車投放，而是一整套創新的城市交通綠色解決方案，最大限度的快速實現綠色交通。因此該模式不論對于公交公司還是政府都有極大的吸引力，可快速有效的打開電動車集團采購和政府采購市場。例如深圳市就擬將全市出租車、公交車逐步換成純電動汽車，今年不僅有望新增1000輛新能源公交車、500輛純電動出租車，還計劃招標500輛新能源公務車。這也是深圳市政府對比亞迪 ”公交電動化”模式的認可。比亞迪亦積極響應政府，”計劃在已經投入運營的300臺e6出租車的基礎上，再在深圳追加投放500臺，今年下半起年陸續投入運營。K9也會有幾百臺的投放量。”

　　值得關注的是，隨著比亞迪電動車業務的拓展，這套”深圳模式”也輻射到國內其它城市。目前比亞迪電動車K9已在西安、長沙、韶關投入運營，20臺e6也開始服務寶雞出租車市場。近日，比亞迪還宣布與天津公交集團合資組建天津市比亞迪汽車有限公司，在天津建設國內一流的新能源汽車生產基地和出口基地，計劃年產1萬臺，天津有望成為又一個運用比亞迪”深圳模式”的城市。

　　歐美市場商業化運營

　　隨著電動車業務在世界范圍內的拓展，比亞迪還將”深圳模式”帶到了海外，通過與政府機構、公交公司的合作，在海外成功實現了比亞迪電動車的商業化運營。

　　目前比亞迪先后與荷蘭、新加坡、美國、丹麥、德國、加拿大等國簽訂新能源車項目協議。今年7月，在烏拉圭總統見證下，比亞迪與該國企業簽署了在當地商業化運營比亞迪純電動巴士的合同，首輛純電動巴士將在2012年年底正式投入運營，2015年計劃增至500臺。近日，比亞迪又和以色列企業簽署協議，比亞迪將向以色列提供電動大巴。此次合作的目標是將來替換掉當地DAN Bus公司運營車隊的一半車輛，數量有望達到700臺。這是以色列首次向國內引入全尺寸電動大巴。

　　比亞迪電動車在歐美多個城市成功試運營或商業化運營，體現了歐美市場對比亞迪電動車產品力以及公交電動化這種”深圳模式”的雙重認可。隨著這種成熟模式的推進，新能源車的推廣有望大加速!

　　( 編輯/李艷嬌 )

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