阿里1000臺物流無人車下線，并正式進軍無人貨運

6月10日，2021全球智慧物流峰會上，阿里巴巴CTO兼菜鳥首席技術官程立宣布，菜鳥將投入1000輛物流無人車“小蠻驢”進入校園和社區，并透露阿里達摩院和菜鳥已啟動了公開道路無人物流卡車的定義與研究。

在全行業造車的背景下，從熟悉的物流場景開始，進而轉戰無人卡車貨運賽道，無疑是阿里睿智的體現。而且，阿里的造車野心也并沒有局限在“第三方”賦能上面，尤其是在乘用車方面，阿里不僅投資了小鵬，還和上汽、浦東新區聯合成立了智己汽車，下重注的原因或許是出于對自身自動駕駛技術的自信。

事實上，無人卡車領域早已有公司涉及，無論是國內的圖森未來、小馬智行、主線科技，還是國外的奔馳、谷歌，甚至連特斯拉都有所參與。而伴隨著阿里的入局，該領域也會變得更加活躍。至少，在菜鳥的數據支持下，以及達摩院的自動駕駛技術積累，阿里應該也會在無人卡車領域有所建樹。

滴滴赴美上市，IPO在即

美國東部時間6月10日，滴滴出行正式向美國證券交易委員會（SEC）提交了IPO申請書，計劃在納斯達克證券市場或紐約證券交易所掛牌上市，股票代碼為“DIDI“，發行金額暫定為1億美元。

據了解，滴滴IPO將籌集約100億美元的資金，尋求接近1000億美元的估值。如果上市順利的話，滴滴將成為自2014年阿里巴巴IPO募集250億美元以來，中國企業在美國最大規模的IPO。

從資本的角度來看，滴滴似乎完全可以稱作是“被資本喂出來的獨角獸”。自成立的那天起，滴滴就先后進行了23輪融資，總金額超過了200億美元。而且，單是滴滴旗下的共享單車青桔（估值19億美元）、自動駕駛業務（估值34億美元）、滴滴貨運（估值28億美元）、橙心優選（估值18億美元）等子公司，估值總額也已經達到了近100億美元，更別說其占據大部分中國出行市場份額的主營業務了。

另外，滴滴還在其招股書中，將自動駕駛、共享出行平臺、車服網絡以及電動車共同定義為四個核心戰略板塊。不難看出的是，關于“造車”，滴滴也有意跟上一手，畢竟其相關的出行業務場景，正好解決了純電智能汽車的“大量使用”需求。

科大訊飛暴雷，訊飛輸入法下架，股價重挫

6月11日，科大訊飛暴雷，不僅當日股價一度下跌近9.6%，更是“喜提”兩條微博熱搜。究其原因，“科大訊飛輸入法被各大手機應用市場下架”是引發科大訊飛本次“暴雷”事件的導火線。

追根溯源，早在今年5月1日，國家互聯網信息辦公室公示的《關于輸入法等33款App違法違規收集使用個人信息情況的通報》中，訊飛輸入法就“名列前茅”，存在不當收集用戶信息的問題。

而從目前的結果來看，科大訊飛近1個月的整改措施似乎并不到位。所以，6月11日的下架處置，便是主管部門更進一步的法律措施。但令人思考的是，今天下架了訊飛，明天會不會又有XX輸入法蹦出來？

過度收集用戶信息的行為，早已成為一件屢見不鮮的事。但，更加令人可怕的是，某些人正借助收集到的信息，精心編織著一個又一個“楚門的世界”，建造信息繭房的同時，販賣著“虛假的”美好。

不過好消息是，人們的隱私意識正變得越來越強，而不斷下架的輸入法，將會是一個不錯的開端。

藍色起源公司以2800萬美元拍出首張商業太空旅游船票

當地時間2021年6月12日，一位身份不明的競標者以2800萬美元（約合人民幣1.8億元）的出價，中標拍亞馬遜創始人貝索斯旗下太空旅游公司藍色起源（Blue Origin）的首次載人太空飛行船票。

據藍色起源此前公布的計劃，中標者將在7月20日與貝索斯及其兄弟馬克，一起搭乘“新謝潑德”號（New Shepard）沖向太空，展開首次太空商業旅游。據悉，“新謝潑德”號的首次載人飛行將搭載四名乘客，包括貝索斯、貝索斯的兄弟、本次拍賣中標者，稍后還將公布第四人。

今年5月5日，藍色起源宣布通過線上拍賣的形式出售一張太空游首飛船票。這張船票的初始競標價為 480 萬美元，但在拍賣的前幾分鐘內競價就超過了 2000 萬美元。

據報道，拍賣所得將捐贈給藍色起源以教育為重點的非營利組織“未來俱樂部”，該組織為對未來理工科職業感興趣的青少年提供支持。

比亞迪總裁王傳福澄清“勸雷軍別造車”

6月13日，在2021中國汽車重慶論壇上，比亞迪總裁王傳福特別針對3天前有關他勸小米別造車的言論，做出了專門澄清。王傳福表示：“有報道說比亞迪勸小米科技創始人雷軍不造車，這是錯誤的。雷軍和我們有很好的合作關系，我們代工了大量的小米手機，是戰略合作伙伴。”

根據媒體報道，6月10日王傳福曾在亞布力中國企業家論壇上表示：“現在具有造車優勢的企業并不多，雷總投1000億進來，可能既虧了錢還浪費了時間。”不少媒體將之解讀為“王傳福勸雷軍別去造車”。

總的來說，本次事件可能并不應該算作是一場比亞迪的烏龍。而且雷軍拜訪各大車企的消息不斷，比亞迪也不可能把送上門的合作伙伴向外推。但關于戰略方向以及耗費時間的思考，確實是像小米類似企業所需要去做的一件事。

雖然，在各種大流量的加持下，“造車”的“蛋糕”越滾越大，但是車不僅要造出來，還要活下去。就像王傳福總裁所說的，造車“能活下來”有三個重點，第一是要有核心的競爭力；第二是要有很精準的戰略；第三是要有快速決策的機制。新能源汽車是新生事物，有多種路線，但萬一路線歪掉，就可能損失慘重。

Cruise獲通用50億美元支持，Waymo再融資25億美元

6月16日，通用官方發布公告稱，通用汽車金融將為Cruise提供50億美元的多年期信貸額度，以助力Cruise Origin自動駕駛車隊的運營與擴張。通用的此番舉動不僅是對自動駕駛的進一步加注，更表現出通用汽車對Cruise商用化落地的決心和信心。

無獨有偶，這邊Cruise迪拜合作、加州無人車輛載客“許可證”等商業化落地搞得熱火朝天；那邊CEO、CFO剛剛離職的Waymo，也開始加注砝碼，一次性融到了25億美元的“熱錢”。

據悉，Waymo的融資消息也是在6月16日宣布，投資者包括谷歌母公司Alphabet、Andreessen Horowitz、AutoNation、加拿大養老金計劃投資委員會等各大資本。不得不說，Waymo的吸金能力還是值得稱贊的，畢竟經歷此次融資，其估值也達到了300億美元。但日益嚴重的人才流失問題，也正在成為Waymo的一種桎梏。換句話說，伴隨著智能造車理念的深入人心，人才爭奪會變得越來越嚴重。

一加與OPPO合并，是“歐加”手機，還是“歐加”車？

6月16日，一加CEO劉作虎發布內部郵件，宣布一加手機與OPPO將進行全面融合，一加也將成為OPPO旗下獨立品牌。這是OPPO曝出造車以來，又一次大動作。

一加和OPPO一脈相承，雖然都是獨立品牌，但從資本層面來看，一加與OPPO均為歐加控股公司控股，這也是兩家能夠合并的基本條件。據悉，早在去年8月，網上就已流出劉作虎要回歸OPPO的消息，當時OPPO給出的回應是：劉作虎將作為歐加控股的高級副總裁回歸，并全面負責歐加旗下產品規劃與體驗。

當然，從手機市場來看，此次二者的融合，將會進一步加強OPPO在智能手機領域的市場權重。但OPPO與一加的此次組織和人事調整，似乎也與造車事項有關。

OPPO CEO陳明永或有意讓劉作虎參與部分造車工作，而劉作虎也在近期拜訪了理想汽車創始人李想。

C次元星光榜/圖達通

上榜理由：可提供目前性能最強，且已實裝量產車型的混合固態激光雷達

圖達通(Innovusion)，2016年11月成立，總部設置在蘇州，是一家具備供應商性質的創業型公司，主要研究領域涉及激光雷達、自動駕駛、智慧交通等。創始人是鮑君威和李義民，兩者均為典型的工科學霸，至今已有20多年的工作經驗。

今年1月，圖達通與蔚來的合作曝出，在蔚來NIO DAY2020上，最新款蔚來ET7搭載著由圖達通所提供的激光雷達正式登上歷史舞臺。據了解，該雷達擁有120度超廣視角，等效300線高分辨率，最遠可探距離達500米。

借著ET7的熱點，今年5月，圖達通完成了B輪融資，最新估值3億美元，共融資6400萬美元。本輪融資由淡馬錫、BAI資本和愉悅資本聯合投資，老股東蔚來資本、斯道資本和F-Prime也參與其中。

一、創始人鮑君威&李義民

二、最佳實踐

圖達通號稱是世界首家300線高清超遠距激光雷達提供商。相關激光雷達產品主要應用在智慧交通、智慧高速、城市軌道交通以及礦山等多個領域。

除了與蔚來的夢幻聯動，圖達通還與百度有相關合作。目前，圖達通的圖像級遠距離激光雷達已在百度Apollo智能交通城市項目，包括北京、長沙、滄州等地落地部署。

據了解，圖達通的激光雷達產品主要包括：捷豹精英版（用于智慧城市），以及蔚來ET7上所搭載的Aquila激光雷達（獵鷹架構）。具體細節見下圖：

三、技術路線

圖達通認為激光雷達是自動駕駛發展進化的必然結果。而相對于機械旋轉式激光雷達和固態激光雷達來說，混合固態雷達更有優勢，除了可以做到比機械旋轉式激光雷達體積更小、成本更低之外，還比純固態激光雷達的實現難度更低、確定性更強，也就更容易實現。

另外，300線和250m的標準探測距離是圖達通所堅持的另外兩點。

低于300 線的分辨率，人眼看畫面時將會因激光雷達線束與線束之間的距離過大，有一定概率遺漏一些重要的信息，最終反映到自動駕駛車的感知系統上面，就有可能造成交通事故。

而250m的標準探測距離則是因為，當自動駕駛汽車以120km/h時速高速行駛時，可靠感知的安全距離最低250m。

四、有“錢”途

據天眼查顯示，自2017年至今，圖達通共經歷四輪融資，分別是種子輪、A輪、戰略融資以及最近的B輪融資。最新估值達3億美元。

其中值得注意的是，蔚來直接下場，參與到了圖達通的A輪、B輪融資之中，除了對激光雷達行業的看好，更是對圖達通技術能力的一種肯定。

返回第一電動網首頁 >