去年10月，富士康（鴻海科技集團）向外界推出MIH電動汽車開放平臺，其將該平臺的軟件和硬件對其它公司開放，希望邀請各界伙伴加入，不斷壯大MIH聯盟，共同構建電動車軟件、硬件與零組件的生態系統。

今年6月25日，MIH 在線舉辦大會，此次大會上，MIH執行長鄭顯聰透露，MIH開放電動車聯盟已在硬件和軟件領域獲得超過1600 多家合作伙伴公司的加入，數量仍每天都在增加中。

圖片來源：MIH

作為MIH公開舉辦的第二場活動，此次大會除了首次在線對外公布其正式名稱 - MIH Consortium，更明確闡述了其組織框架、運營模式、發展愿景。

具體來看，MIH Consortium 負責運營 MIH開放電動車聯盟，為促進移動產業合作以實現其使命。該聯盟由 MIH 會員組成，會員將參加Advisory Committee和Technical Committee以及Working Group和Interest Group。聯盟及其聯盟會員將共同通過電動汽車技術的實現和標準化創建開放的電動汽車平臺。未來，MIH Consortium將旨在創建一個促進移動行業全面合作的開放式電動車生態系統，提供整個移動行業加速創新和開拓商機的契機。

如今電動汽車正在快速發展，但短板仍存，要實現電動汽車的大規模普及，除續航能力等車輛本身表現的提升之外，還需要全面完善基礎設施、配套服務等，這顯然并非單一汽車品牌或制造企業所能完成。另就整個汽車產業來說，在電動化發展過程當中還面臨著開發費用太高、開發期長以及資源不足等問題。

MIH電動汽車開放平臺就誕生于這樣的背景之下。MIH技術長魏國章表示，開源可以刺激硬件和軟件平臺的創新，縮短開發時間并為充滿活力的市場提供基礎，MIH要建立一個開放生態系統，顛覆電動汽車的開發模式， 讓所有成員參與并取得成功。

MIH執行長鄭顯聰（左）、MIH技術長魏國章（右）；圖片來源：MIH

具體來看，MIH 緣起于創始團隊在資通訊（ICT）產業長期累積下來的經驗，透過“模塊化、標準化”的國際化平臺，讓電動汽車產業減少重復投資，減少開發時程與開發成本，讓電動汽車產業產品更快的進入市場。MIH目標優化電動車開發周期從四年加快到兩年，并降低三分之一甚至二分之一的開發成本。MIH聯盟公版模式三大元素：標準化、模塊化、平臺化，將會大幅降低開發電動車的進入門坎，創造一個人人都有機會參與的電動車時代。

鄭顯聰表示，聯盟當今的重點是定義關鍵技術、開發參考設計和標準，為所有成員互通有無，從而降低進入門坎、加速創新并縮短開發周期。

據了解，目前MIH 與其成員一起通過Working Groups開發參考設計和標準來實現關鍵技術。舉例來說，鴻華（鴻華是富士康與裕隆集團所成立的合資企業，鴻華提供整車工程及造型設計和開發，并提供了MIH第一個開放硬件平臺）提供初始實體硬件車輛平臺，以提供開放式通信協議和線控技術的使用。這為專注于軟件的開發人員提供一個可使用的界面，方便他們通過系統解決方案和在最新的EEA架構 (Electrical/Electronic Architecture) 上測試產品來控制平臺。

圖片來源：MIH

值得一提的是，MIH雖由富士康啟發催生，但按照規劃，其將于今年7月正式成為獨立組織。

鄭顯聰此前曾提到，MIH平臺的目標，是做電動車界的安卓（Android），可以進行多樣化的客戶體驗和場景覆蓋，注重安全、個人隱私和車用性能等的關鍵任務是重要的骨干，和語音、視覺、車用娛樂系統等技術應用相互碰撞，開發者可依據客戶不同需求提出解決方案。MIH聯盟則是一個開放的平臺，可以容納不同的意見，讓開發者借此可相互切磋，聯結技術端和用戶端，強化用戶經驗，并提出解決方案滿足客戶需求，“MIH讓開發者更多的靈感與創意可以實現。”

趨勢科技核心技術執行副總裁兼首席信息長鄭奕立表示：“聯盟成員的貢獻和參與對于 MIH 開放 EV 生態的成功至關重要。從 6 年前開始，我們建立了一個網絡安全團隊來為業界伙伴提供聯網汽車解決方案。 我們可以預見，聯網汽車的安全性將是未來的一個關鍵問題，而趨勢科技是執行安全設計的最佳合作伙伴。”

MIH創始會員鴻海科技集團董事長劉揚偉在在線大會致詞時表示，為了推動一個開放、中立的B2B 平臺，他許下了三個承諾：一、未來六個月內，邀集軟硬件界各產業領袖加入，建立一個全新、更多元、更開放的董事會；二、MIH組織將開放、中立、獨立自主于鴻海之外，負責營運的成員都將會是以“技術領先、專業掛帥”的資深科技人才；三、未來其電動車產品將充分運用MIH的設計及標準，并優先選擇MIH成員的零組件和解決方案。

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