中芯國際授予梁孟松 40 萬股限制性股票

6 月 27 日消息，在中芯國際今年的第一次臨時股東大會上，中芯國際通過了《2021 年科創板限制性股票激勵計劃（草案）》。根據該“草案”，梁孟松被中芯國際授予了 40 萬股限制性股票，市值約 2400 萬元。而此舉也被網友們廣泛地解讀為“留人策略”。

據悉，除了梁孟松之外，中芯國際董事長周子學、副董事長兼執行董事蔣尚義、聯合首席執行官兼執行董事、核心技術人員趙海軍等也被授予了每人 40 萬股的限制性股票。由此可見，此舉并不是單單只針對梁孟松一人，而是對中芯國際內所有“人才”的激勵。

至于梁孟松大神的去留，以及梁孟松會不會因為這“2400萬元”的股票而感受到來自中芯國際集團的信任，還需要時間去驗證。

馬來西亞無限期“封國”

6月28日，馬來西亞政府宣布，原定于28號結束的防疫封鎖措施將會延長，直到每日新增確診數低于4000例，且不規定具體解封日期。馬來西亞政府的這一舉措，可能會進一步加劇全球半導體芯片行業的恐慌。

據悉，在馬來西亞建廠的半導體公司超過50余家，其中包括英特爾、AMD、恩智浦、村田、佳美工等重量級巨頭，以及多家臺系、日系被動元件廠商等。而且有數據統計，全球半導體封測行業中的份額中，馬來西亞一國就占到了全球的13%。

所以，馬來西亞自5、6月份以來，第3次封國舉措勢必會引起一系列的連鎖反應。而在世界半導體行業經歷了缺貨、漲價兩波浪潮之后，中國半導體的轉機會因此到來嗎？

全球汽車零部件供應商世界百強發布

6月28日，《汽車新聞》（Automotive News）發布了2021年全球汽車零部件配套供應商百強榜，該榜單根據2020年各供應商在汽車行業配套市場的營業收入和銷售額進行排名。

其中，日系企業有23家，美系23家，德系18家，三大主要汽車工業強國依舊在零部件百強名單里占據絕對的排名份額優勢。但值得高興的是，中國的零部件公司有8家上榜，其中更是有一家名叫惠州德賽西威的公司，首次出現在了百強榜中。

多少新人換舊人？剛剛過去的疫情就像是一種篩選機制，一些公司迎難而上，也有一些公司狼狽離場。國內的零部件公司能夠在某種意義上實現增長，也是一件好事，畢竟“靠自己”總比“靠別人”更可靠些。

上汽公開拒絕華為自動駕駛

6月30日，上汽集團的股東大會上，有投資者提問，上汽是否會考慮在自動駕駛方面與華為等第三方公司合作。對此上汽董事長陳虹回應：與華為這樣的第三方公司合作自動駕駛，上汽是不能接受的。

關于原因，程虹這樣解釋到：就好比有一家公司為我們提供整體的解決方案，如此一來，它就成了靈魂，而上汽就成了軀體。對于這樣的結果，上汽是不能接受的，要把靈魂掌握在自己手中。

上汽“靈魂論”的說法，并不能認作是錯誤，畢竟在新勢力打出軟件定義汽車的旗號之后，所有人都開始意識到軟件方面對于智能電動汽車的重要。換句話說，傳統車企與華為，甚至國外公司進行部分合作是肯定的，但相應的核心部分，傳統車企們或許更想自己來做。

上汽董事長陳虹

諾基亞：提供安卓體驗的承諾堅定不移

近期，針對諾基亞新款手機X60可能搭載鴻蒙操作系統的傳聞，諾基亞方面回應稱：我們知道我們的用戶喜歡Android操作系統的諾基亞手機，我們對提供最佳Android體驗的承諾仍然堅定不移。

但網友們卻似乎對此并不買賬，甚至有網友發表“特別評論”稱：之前堅定的使用塞班，然后堅定的使用Windows，現在堅定的使用安卓？諾基亞，難搞哦！

關于諾基亞不搭載鴻蒙也是意料之中的事，盡管諾基亞在中國會有一定的市場，但總的來說，諾基亞會認為全球手機市場更為重要。尤其是在7月1日，網絡上傳出谷歌商店的APP格式，將由“APK”格式，轉為“AAB”格式的消息，這種變化亦或是會對鴻蒙產生負面影響。

剛美股上市，滴滴就被網絡安全審查

7月2日，網絡安全審查辦公室發布關于對“滴滴出行”啟動網絡安全審查的公告。

該公告顯示：為防范國家數據安全風險，維護國家安全，保障公共利益，依據《中華人民共和國國家安全法》、《中華人民共和國網絡安全法》，網絡安全審查辦公室按照《網絡安全審查辦法》，對“滴滴出行”實施網絡安全審查。為配合網絡安全審查工作，防范風險擴大，審查期間“滴滴出行”停止新用戶注冊。

對此，滴滴回應稱，滴滴將積極配合網絡安全審查，審查期間，將在相關部門的監督指導下，全面梳理和排查網絡安全風險，持續完善網絡安全體系和技術能力。

C次元星光榜/毫末智行

上榜理由：被稱作是中國Cruise的自動駕駛公司。

毫末智行是一家與長城汽車“強關聯”的自動駕駛公司，初創于2019年，由20年從業經驗的長城“老兵”張凱擔任董事長，以及最懂汽車的自動駕駛高管顧維灝加盟出任CEO。

目前毫末智行的研究方向主要涉及To C端乘用車高級別自動駕駛解決方案，To B端車規級無人物流小車生產、銷售、示范應用及推廣等。關于落地商用，毫末智行董事長張凱曾披露表示：預計三年內，搭載毫末智行自動駕駛系統的乘用車輛將達到100萬臺。

據悉，現階段毫末智行已完成Pre-A輪融資，融資3億元人民幣。而除了大股東長城汽車之外，首鋼基金、美團、高瓴創投等投資人也參與到了本次融資之中。

一、管理層

二、技術優勢

毫末智行的技術優勢主要體現全自研安全認知模型CSS(協同安全敏感模型)。

據了解，毫末智行的CSS模型可以把場景庫數據化，目前已經積累了數萬個場景，覆蓋自動駕駛過程中“高速主路-城市開放路-城市快速路-上下匝道-路口”等全路形行駛。

三、最佳實踐

近期，毫末智行公開展出了10款自動駕駛產品，其中包括小魔盒1.0、小魔盒1.5、小魔駝、小魔盤、乘用車自動駕駛“摩卡”等。

小魔盒系列，是一款主打城市通勤場景的乘用車自動駕駛產品。該產品能夠在高速公路、城市快速路上實現L3級輔助駕駛功能，支持駕駛員全程脫手，還新增有安全處理系統，并將陸續覆蓋到長城的乘用車型。

而無人配送車“小魔駝”，無人車通用線控底盤“小魔盤”等，目前也已經落地物美、美團無人配送車等多款車型。

四、有“錢”途

據天眼查顯示，毫末智行已經歷3次融資，最近的一次融資是在2021年2月22日，募集資金3億元人民幣，投資方包括首鋼基金、美團戰略投資部、高瓴創投等。

而毫末智行之所以被稱作是中國Cruise的原因，很大程度上是因為毫末智行與長城汽車的關系就像是Cruise和通用汽車的關系一樣。

換句話說，背靠長城汽車的毫末智行，在量產車型大規模商業落地的難度上，會比其他自動駕駛公司的難度更小。

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