近日，隨著會場上《瀏陽河》《映山紅》等紅色歌曲演唱結束，比亞迪的秦PLUS EV全國巡回品鑒會在上海正式開始。

巡回品鑒會上，秦PLUS EV“配刀”而來，吸睛的龍顏設計語言，加上一舉改變行業格局的刀片電池，都“由表及里”地為秦PLUS EV打下了堅實的底子。

秦PLUS EV的推出，與看到國內電動汽車行業的發展趨勢有著莫大的關系。

近年來，許多分析人士都認為電動汽車熱潮將會持續下去。在最近Wedbush的Dan Ives給客戶的一份報告中，他表示，電動汽車行業的派對和轉型才剛剛開始，未來10年，這個行業將迎來5萬億美元的市場機遇。

國內的電動汽車市場也呈現出百花齊放的態勢，除了市場份額不斷擴大，一個重要的表現是自主電動汽車的價格屢創新高。

政府對燃油車的限制，以及代步的方便，都使售價在10萬元以下的低端電動車受熱捧，擴大了電動汽車的市場份額。而以宏光MINI EV等為代表的微型電動車，雖價格便宜，但也因為成本限制而存在續航里程低、安全性差的問題，所以多用于解決用戶的代步需求。

曾經在自主燃油車市場上的20萬元門檻，而今在電動汽車市場屢次“失靈”，售價30、40萬元的自主電動車車型種類越來越多。但高端電動車因為價格限制以及二手電動車的低保值率，很少會是普通用戶的選擇。

因此，對于現在的普通消費者，售價在10-15萬元之間、品質有保障的電動車可能更能解決他們的消費痛點。比亞迪秦PLUS EV就把將注意力放在了這部分市場，新增的幾款車型售價區間為12.98萬元-16.68萬元，并定位于家用純電緊湊型轎車。

購買家用轎車所考慮的，無非是造型，配置，空間，續航表現以及能否滿足日常家有需求，秦PLUS EV就滿足了上述這些多樣化的需求。

秦PLUS EV在造型上，由奧迪前設計總監、如今的BYD全球設計總監沃爾夫岡.艾格操刀設計，擁有獨特的設計理念，基本延續了漢EV的設計風格，箭羽龍睛LED前大燈、漢字秦logo等細節處的設計極具辨識度，透露出具有特色的中式美學。

續航也是比亞迪的一個亮點，秦PLUS EV全系搭載了磷酸鐵鋰刀片電池，電池容量大，續航里程長的同時實現了閃電式快充，30分鐘內電量可從30%充至80%，同時油耗水平超越同級水平，既解決了里程束縛，也解決了充電焦慮。

在許多讓用戶頭痛的問題上，比亞迪也給出了合適的解決方案。手機無線充電解決了用戶充電不方便的問題；手機沒電沒網也能開啟啟比亞迪秦PLUS EV……

秦PLUS EV滿足了消費者的用車需求，在解決用戶痛點的同時，是比亞迪對目標細分市場的一次補強。

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