蓋世汽車訊 7月8日，由菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）和標致雪鐵龍汽車（PSA）合并后的Stellantis公司在成立6個月后宣布了其財務目標和全新的電動化戰略。

圖片來源： Stellantis

該公司計劃在未來幾年提高盈利能力，而能夠支持實現上述目標的因素有：合并為新公司帶來的協同機會（預計在穩定狀態下，年度現金協同效應將超過50億歐元）、電池降本路線、分銷和生產成本的持續優化、新的收入來源（尤其是來自互聯服務和未來軟件業務模式的收入）。中期來看（到2026年），Stellantis的目標是實現可持續、兩位數的調整后營業利潤，使公司成為全球電動出行盈利的基準。

Stellantis意欲成為低排放汽車（LEV）的市場領導者。到2030年，Stellantis的歐洲低排放乘用車目標是穩定增長到70%以上；在美國，Stellantis的乘用車和輕型卡車的LEV組合預計到2030年將超過40%。

為了實現上述目標，Stellantis計劃在2025年前向電動化和軟件兩大領域投資超過300億歐元，包括股權投資合資企業。該公司將繼續致力于提高其在歐洲商用車市場的領導地位，并加強其在北美的地位，同時目標是成為全球電動商用車的領導者。利用專業知識和協同效應，該公司商用車電氣化的推廣將在未來三年內覆蓋所有產品和所有地區，包括2021年底交付氫燃料燃料電池中型貨車。

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Stellantis電氣化路線圖涵蓋整個產業鏈。該公司的電動車電池采購戰略是，到2025年確保歐洲和北美的三大超級工廠的產能超過130 GWh；到2030年確保五大超級工廠的產能超過260 GWh。此外，Stellantis已經與北美和歐洲的兩家鋰地熱鹵水工藝合作伙伴簽署了諒解備忘錄，以確保鋰的可持續供應。

除了采購戰略，Stellantis的技術專長和制造協同效應將降低電池成本。Stellantis表示，其電動車電池包的成本目標是2024年在2020年的基礎上降低40%以上，到2030年再降低20%以上。該公司打算通過維修、再制造、再次利用和回收來最大化電池生命周期的全部價值，并確保擁有能優先考慮客戶需求和環境問題的可持續體系。

以用戶為中心

Stellantis將優先考慮經濟性（Affordability），并希望到2026年，擁有電動汽車的總成本將與內燃機汽車相當。對于該公司來說，電氣化并不是一個“一刀切”的計劃，其旗下的14個品牌在致力于提供一流純電動解決方案的同時，也將不斷強化品牌DNA。對于每個品牌，Stellantis也制定了相應的電動化戰略。

續航里程和快速充電是消費者是否能接受電動汽車的關鍵。Stellantis的純電動汽車將提供500-800公里/300-500英里的續航里程，并擁有每分鐘32公里/20英里的快速充電能力，以應對上述挑戰。

該公司希望通過Free2Move eSolutions和Engie EPS簽署的諒解備忘錄，模仿Free2Move eSolutions在北美市場的商業模式，以支持歐洲各地快速充電網絡的發展來滿足不同客戶的需求。

智能技術賦能者

Stellantis電動汽車的支柱是四個以純電動汽車為中心的平臺。每個平臺每年可支持多達200萬輛汽車的生產，且設計具有高度的靈活性（長度和寬度）和較高的零部件共享水平，提供規模經濟。

圖片來源： Stellantis

四大平臺分別是：STLA小平臺：續航里程可達500公里/300英里；STLA中平臺：續航里程可達700公里/440英里；STLA大平臺：續航里程可達800公里/500英里；STLA Frame平臺：續航里程可達800公里/500英里。

Stellantis將內部開發軟件和控制系統，以保持每個品牌獨特的特點。該公司還計劃為各種車輛量身定制電池包——從小型城市汽車到高性能車輛和卡車的能源密集性電池組。

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