安森美半導體攜汽車電源模塊VE-Trac Dual - NVG800A75L4DSC確認申報2021年金輯獎汽車新供應鏈百強評選活動。

申請技術：汽車電源模塊VE-Trac Dual - NVG800A75L4DSC

應用領域：動力總成電氣化

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創新點及優勢：

技術亮點：

逆變器等效于傳統內燃機中的點火系統，控制燃料混合物及其向發動機缸體中的噴射。牽引逆變器將直流電池中存儲的能量轉換為驅動車輛中電機所需的交流電源。因此，逆變器是整個方案的關鍵部分，因其能效將直接影響電動汽車的性能以及每個充電周期可達到的行駛里程。VE-Trac Dual (NVG800A75L4DSC) 電源模塊是安森美半導體的VE-Trac系列之一，具有雙面冷卻和緊湊的占位，專為插電式混合動力混合動力(PHEV)、混合動力(HEV)、純電池(BEV)和燃料電池(FCEV)電動汽車設計，針對牽引逆變器的應用進行了優化。

功率器件的結點與環境之間的總熱阻是功率應用中的關鍵參數。在這方面，VE-Trac Dual是具變革性的，在支持液體冷卻的緊湊占位內提供雙面冷卻。這產生了可擴展的、模塊化的、緊湊的設計方案，具有極低的功耗，但可提供高峰值功率輸出。

在內部，該模塊使用兩個第4代場截止(Field Stop 4，簡寫為FS4) 窄臺面750 V IGBT，以半橋結構排列，集成智能片上電流和溫度傳感器。這技術提供高電流密度和穩定可靠的短路保護，及更高的阻斷電壓，為電動汽車牽引應用帶來出色的性能。得益于創新的雙面冷卻設計，該IGBT能夠在175°C (最高)的結溫下持續工作。這在電源應用中明顯高于大多數IGBT，從而在系統級提供更高的能效。

獨特優勢：

逆變器等效于傳統內燃機中的點火系統，控制燃料混合物及其向發動機缸體中的噴射。牽引逆變器將直流電池中存儲的能量轉換為驅動車輛中電機所需的交流電源。因此，逆變器是整個方案的關鍵部分，因其能效將直接影響電動汽車的性能以及每個充電周期可達到的行駛里程。VE-Trac Dual (NVG800A75L4DSC) 電源模塊是安森美半導體的VE-Trac系列之一，具有雙面冷卻和緊湊的占位，專為插電式混合動力(PHEV)、混合動力(HEV)、純電池(BEV)和燃料電池(FCEV)電動汽車設計，針對牽引逆變器的應用進行了優化。

功率器件的結點與環境之間的總熱阻是功率應用中的關鍵參數。在這方面，VE-Trac Dual是具變革性的，在支持液體冷卻的緊湊占位內提供雙面冷卻。這產生了可擴展的、模塊化的、緊湊的設計方案，具有極低的功耗，但可提供高峰值功率輸出。

在內部，該模塊使用兩個第4代場截止(Field Stop 4，簡寫為FS4) 窄臺面750 V IGBT，以半橋結構排列，集成智能片上電流和溫度傳感器。這技術提供高電流密度和穩定可靠的短路保護，及更高的阻斷電壓，為電動汽車牽引應用帶來出色的性能。得益于創新的雙面冷卻設計，該IGBT能夠在175°C (最高)的結溫下持續工作。這在電源應用中明顯高于大多數IGBT，從而在系統級提供更高的能效。

未來前景：

牽引逆變器的性能影響到車輛的整體能效，包括加速和駕駛里程。VE-Trac Dual采用先進的封裝技術，提供高能效、穩定可靠且具成本競爭優勢，有助于增加電動汽車的行駛里程，從而幫助提高電動汽車的市場占有用率，以實現零排放、讓地球更清潔的愿景。

在智能駕駛趨勢下，汽車行業逐漸由“機械定義汽車”轉變到“軟件定義汽車”成為業內共識。汽車產品價值鏈正被重塑，軟件在車輛中扮演的角色逐步放大，傳統汽車核心競爭要素被硬件、軟件和服務所取代，供應鏈格局也正發生變革，新技術、軟件公司帶來供應鏈管理的扁平化、邊界模糊化，計算機視覺企業在這一過程中獲得前所未有的入局機會。

同時隨著車載攝像頭和產品功能的逐步成熟，車載攝像頭結合視覺智能算法技術來提升整車差異化賣點，正成為各車企在激烈競爭中獲勝的重要手段之一。而在同一個平臺多顆攝像頭上增加更多的視覺技術產品功能和特色，獲取持續的軟件升級、用戶數據、流量變現，也將使計算機視覺產品也變成車企后續收費的一個重要端口。

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