1、零負擔、安心換，特斯拉“置換有禮”活動上線

為滿足消費者的置換剛需、推動新能源車替代燃油車進程，特斯拉早在今年年初對第三方置換服務進行了升級優化，使流程更簡單、價格更透明、服務更規范。近期特斯拉又上線了“置換有禮”活動：只要在今年9月30日前購買并提取特斯拉任意車型，且與特斯拉指定服務商簽訂二手車收購協議，就可直接以置換車款作為首付，享受超低月供，更有免費超充、免費EAP、多種金融方案三大福利。

來源：第一電動網

2、小鵬汽車P7即將上線全新AI聲音

如今車企都在推動智能汽車，但像發動機變速箱的性能完善一樣，智能汽車的各項升級也在循序漸進。7月15日，小鵬汽車宣布，Xmart OS車載智能系統中的智能語音助手小P即將通過OTA獲得一款全新AI聲音。

據悉，新聲音采用了“全新一代超大規模在線神經網絡引擎+小型離線拼接引擎”的技術組合，呈現出來的效果將更好聽、更生動，車載語音交互也更接近真人互動效果，進一步完善了全語音車載系統的用戶體驗。

來源：汽車之家

3、日產CEO：英國電動車中心僅僅是公司電氣化的開始

據外媒報道，日產首席執行官Makoto Uchida表示，日產在英國14億美元的電動車生產中心僅是該公司電氣化步伐的開始。Uchida在一次受訪中表示，英國項目“只是我們電氣化戰略的開始”，該公司也將計劃在其他市場加強電動車生產能力，但拒絕提供未來投資地址和時間的具體信息。

日產正推動電氣化，旨在刺激其汽車需求，在連續兩年出現營業虧損后實現扭虧為盈。Uchida稱，隨著日產推動激進的轉型計劃，其旗艦車型Ariya EV象征著一個新篇章。雖然日產計劃削減20%的車型以降低全球產量，但該公司計劃推出8款純電動車，到2023財年售出逾100萬輛純電動車和搭載電動系統的汽車。今年早些時候，該公司表示，到30年代初將在主要市場電氣化所有新車。 

來源：蓋世汽車

4、豐田旗下Woven Planet收購高清地圖初創公司Carmera

據外媒報道，豐田旗下Woven Planet公司宣布收購高清地圖初創公司Carmera，具體金額并未透露。此此合作旨在投資、開發自動駕駛等交通技術，并最終將該技術推向市場。

根據交易條款，Carmera將成為Woven Planet的全資子公司。據Woven Planet首席執行官James Kuffner透露，Carmera的50人團隊將繼續在紐約和西雅圖的辦公室工作，但最終會被整合到Woven Planet的1000人且還在發展的團隊中。Woven Planet自動地圖平臺（AMP）團隊總部位于東京，因此Carmera將作為該團隊的美國前哨。Carmera聯合創始人兼首席執行官Ro Gupta將向AMP負責人Mandali Khalesi匯報工作。

Kuffner表示：“我們已與Carmera在安全和自動駕駛領域，合作開發了一些近期應用程序作為概念驗證，但尚未宣布。我很期待下一代高清地圖產品，將在車隊中廣泛被應用。”

來源：蓋世汽車

5、大限將至 歐洲2035年實現新車零排放

歐洲當地時間7月14日，歐盟通過了一條“Fit for 55”的氣候方案，其希望至2030年，歐盟所有成員國的溫室氣體排放總量較1990年降低55%。而為了實現這一目標，針對各大汽車廠商的排放要求也更加嚴格，這意味著歐洲車企旗下燃油車的大限越來越近了。

氣候方案中指出：至2030年所有登記注冊的新車的排放總量較2021年降低55%，至2035年這一條例將更加嚴格，要求所有登記注冊的新車的排放總量較2021年降低100%，這表明2035年后歐洲所有在售車型將全部實現零排放。歐盟同時表示，為了滿足2035年后的出行里程問題，其要求各國政府擴大充電能力，并在主要公路鋪設充電站和加氫站，形成每60公里一個充電站，每150公里一個加氫站的網絡。

來源：汽車之家

6、數字陣營又添一員 大眾ID.8席卷而來

第一電動網消息，有海外媒體報道，大眾集團CEO迪思在公開場合表示，計劃推出ID.8車型，新車的車身尺寸與途昂近似，未來也將成為途昂的零排放替代車型，并將主攻北美市場。

大眾計劃將ID.8作為途昂的替代車型，其車身尺寸與途昂近似，車輛長度超過了5米，并且將采用7座布局形式。途昂在北美市場有著重要意義，因此新車未來將主攻北美市場。而中國市場的汽車消費力向來巨大，未來或將進入中國市場。

來源：第一電動網

7、康明斯開始測試氫燃料內燃機 加速脫碳

據外媒報道，獨立發動機制造商康明斯公司（Cummins Inc.）已開始測試氫燃料內燃機。此次概念驗證測試會建立在康明斯現有技術領先地位的基礎上進行，特別是氣體燃料應用和動力系統領域。

該氫發動機可以使用由康明斯電解槽生產的綠色氫燃料，其通過排氣管排放的二氧化碳排放量和氮氧化物的排放量均接近于零。康明斯表示，由于全球計劃對可再生氫生產進行投資，使用康明斯燃料電池電池或發動機的氫動力車隊將具有更多部署機會。康明斯正在投資一系列技術來支持基于氫的運輸，包括氫發動機、燃料電池、電解槽和存儲罐。

來源：蓋世汽車

8、戴姆勒Q2財報強勁 芯片短缺對汽車銷量影響有限

當地時間周四，梅賽德斯-奔馳制造商戴姆勒公司(Daimler AG)公布財報。財報顯示，今年第二季度戴姆勒經調整后的息稅前利潤(EBIT)為54.2億歐元（約合人民幣），高于預期的43億歐元，其中轎車和卡車部門營收增速強勁，超過了分析師預期。不過，芯片短缺問題一定程度上影響了公司汽車銷量，并可能在未來兩個季度持續影響銷量。

自去年以來持續嚴峻的全球芯片短缺問題對戴姆勒造成了一定沖擊。上個月，戴姆勒曾表示，由于受到半導體短缺的影響，它將縮短一些工廠的工作時間。

根據戴姆勒公布的數據，2021年上半年，梅賽德斯-奔馳汽車全球累計銷量為118.2萬輛，同比增長25.1%。戴姆勒公司表示，盡管全球訂單量強勁，但某些半導體元件的供應短缺仍影響了第二季度的銷售，預計這將繼續影響未來兩個季度的銷量。

不過，戴姆勒董事長卡倫紐斯(Ola Kallenius)仍表示：“雖然半導體持續短缺，影響了第二季度的汽車生產和銷售，但我們各部門仍不斷實現強大的財務業績……我們成功的關鍵是我們的汽車陣容具有較高吸引力（電動車越來越多），以及我們不懈努力地提高利潤和加緊成本控制。”

來源：財聯社

9、威馬創始人沈暉：無人駕駛事故責任歸主機廠

關于自動駕駛車輛事故責任如何劃分的問題，在網上一直都是爭議不斷。而威馬汽車創始人沈輝，也給出了自己的看法。在2021年威馬汽車年中媒體溝通會上，威馬汽車CEO沈暉表示，威馬將會是業界第一個承諾無人駕駛事故責任歸主機廠的品牌。

而其它汽車品牌，并沒有對這一問題進行過如此承諾，即使特斯拉最近推送的FSD全自動駕駛功能，特斯拉方面也會強調，并不能夠完全替代人類駕駛員，需要駕駛員時刻注意路況。如果發生事故的話，更不可能會有特斯拉來背鍋。

對于自動駕駛事故責任劃分的問題，威馬沈暉的承諾算是給業內提供了一個指引，而未來，會有多少車企跟進，沒人能給出這一答案。

來源：快科技

10、福特汽車或徹底終止印度業務

據外媒報道，福特可能很快就會關閉其在印度的業務。據悉，該公司可能終止其在印度的兩家工廠（位于泰米爾納德邦的Maraimalainagar和古吉拉特邦的Sanand工廠）的運營。據報道，福特可能正在與多家汽車公司就其印度工廠的代工制造或銷售進行談判。Ola是正在與福特進行談判的公司之一，該公司可能利用福特印度工廠來生產電動汽車。不過，Ola拒絕對該報道發表評論。

早在今年1月，福特和其印度合作伙伴馬恒達宣布，由于疫情全球大流行帶來的經濟和商業狀況的變化，將放棄兩家公司此前宣布的一家汽車合資企業。4月初，兩家公司又表示，作為放棄雙方印度合資企業的一部分，兩公司不會就任何已達成協議的項目繼續進行合作。當時福特表示，其印度獨立業務將會持續，正就印度業務尋求各種選擇。

來源：蓋世汽車

返回第一電動網首頁 >