7月20日，杭州奧體中心亞運場館，吉利旗下最新旗艦SUV產品 星越L迎來上市。原本以為就是一個簡單的價格發布，沒想到的是除了13.72萬元—18.52萬元的售價，吉利“中國星”系列產品的構建，銀河OS系統的發布，以及吉利GHS 2.0智能混動系統的提前透露，最重磅、也是最意外的就是吉利控股集團董事長李書福的出現和發言了。

是的，李書福退居幕后，已經很多年沒有為一款新車的上市發布會站過臺了，上一次是五年前的9月20日帝豪GL的上市發布會上，李書福罕見壓軸十分鐘演講，袒露真情。回望上次帝豪GL時，李書福對造車過往的思緒萬千，背后是吉利3.0時代里程碑式的變化，帝豪、中國品牌轎車和3.0時代，對吉利都有著非凡的意義。所以帝豪GL可以說是吉利的根本和靈魂的重塑，是吉利和中國品牌全面進步并站起來對抗外資的里程碑。

而這一次，李書福作為神秘嘉賓，講話時間超過20分鐘，從星越L這款產品的價值和意義、吉利品牌主張，以及組織架構戰略調整等方面分享為什么會出現在舞臺上，同時李書福還表達了他對人才、用戶、汽車的根本等方面的見解，可見站在這個新契機點上，星越L和帝豪GL一樣，再次成為吉利承上啟下的又一重大節點。

對比來看也不難理解，5年來帝豪GL銷量超過44萬輛，它作為帝豪家族最核心的，以及最能體現吉利3.0時代綜合實力、綜合價值意義的代表車型，不僅成為吉利從自主品牌追隨者到引領者的基石，推動吉利實現了150萬輛的突破，也推動中國品牌持續向上。

而星越L，在吉利與沃爾沃聯合開發的CMA架構之下，以目前超3萬輛訂單的水平，完美地詮釋了劃時代的意義，不僅成為吉利品牌主流汽車產品價格帶上移至14-18萬元的新嘗試，更以中國旗艦SUV、新汽車時代智能燃油車的身份，以全面領先同級外資品牌和媲美豪華品牌的產品實力，為中國汽車的競爭格局，為傳統汽車轉型升級開辟了一條新的道路。

從這個層面來看，李書福的出現又是那么地理所當然。

作為吉利商業帝國的舵手，李書福需要在這個關鍵時期站在科技吉利4.0時代的甲板上瞭望，堅定吉利汽車下一步發展的重要方向。星越L毫無疑問將成為吉利4.0時代最強悍的代表車型，并與星瑞和星越S一道，以“中國星”的新身份，將CMA架構的實力、將規模化協同造車的價值持續展現，推動吉利從快速發展到高質量發展邁進。

可以預見，星瑞能夠以月銷破萬的水平，擠進主流合資家轎的市場空間，那么星越L也勢必將會以同樣的能力，擠進主流合資SUV的市場領地，越來越向外資SUV產品發起正面挑戰。接下來“吉利星”系列產品將占據吉利品牌3成左右的銷量，成為吉利的銷量擔當。

更值得一提的是，因為星越L和“中國星”的構建，吉利汽車凝煉了“因快樂而偉大”的新品牌主張，這是對喊了30多年“快樂人生，吉利相伴”的升華。事實上，沒有誰能夠隨隨便便地喊出偉大，從“給我一次失敗的機會”到收購沃爾沃，從浙江一隅的小企業到構建全球化的汽車大集團，吉利的偉大有目共睹。

而快樂則是另一種文化和價值觀，就像豐田要制造怦然心動的車，就像寶馬在中國提出的“悅”，就像蔚來提出的創造愉悅，從產品到用戶，從員工到伙伴，最終實現創造快樂，“讓世界充滿吉利”的愿景，這是企業的文化價值內涵，也是造好車最靈魂的根基，更是對“吉利”這兩個字更深層次的詮釋。

再回過頭來解讀星越L里程碑和劃時代的意義，其實不僅僅是李書福在講話中提到的“繼承了傳統汽車的優點，吸收了新能源汽車的亮點，創造出了自己的特點”，作為一輛不普通的產品，星越L代表著吉利汽車目前最高的造車技術水平，無論是西安的智慧工廠，還是產品層面體現出現的素質，都能展現出吉利作為中國汽車品牌最強大的實力和中國汽車品牌的最高水平。

比如目前已經誕生超過100萬輛銷量的CMA架構，從沃爾沃到領克，這個世界級的架構得到了全球超100萬位消費者的認可，這是吉利技術最有力的證明，也是諸多中國品牌無法比擬的優勢。比如Drive-E發動機和8AT/7DCT的動力總成，已經站在了世界的先進水平上，可以說與大眾、豐田這樣的老牌汽車品牌的技術沒有差距；再加上吉利和中國品牌一貫的高配置和高價值，也正印證了發布會上“中國星為中國汽車價值而戰”的決心。

而在智能化程度上，可以說吉利也將星越L放在了最核心的位置，這是吉利控股旗下，沃爾沃、極星、極氪、領克如此眾多汽車品牌都無法媲美的，特別是7nm的高通8155芯片，成為吉利控股集團旗下汽車品牌和產品的首次搭載，放在行業中也是非常領先的，可見吉利對星越L寄予了厚望。

另外如包括娛樂、動力、底盤等全域FOTA云端升級，IMAX三聯屏，25.6英寸的AR-HUD，跨域融合、全車智能控制中心的銀河OS系統，更加開放的應用生態，邊緣AI，主駕極客模式、5G-AVP智能無人泊車等，也為吉利接下來的產品樹立了一個全新的標桿，星越L可以看做是具備新勢力般智能化的非常成熟的汽車產品。

安全也是李書福在發言中著重提到的，他認為安全始終是汽車的基礎，而這里提到的安全，不僅僅是汽車本身的車身強度的淺層次安全，安全的背后是技術的千錘百煉，是時間的沉淀，是經驗和數據的積累，是正確的造車價值觀，更是企業重大的社會責任。而在星越L上，緊急轉向輔助系統、量產燃油車數量最多的24個感知元件，九大全域安全，全球五星標準，79km/h的麋鹿測試成績，包括車內環保和健康等，就是安全最好的詮釋。

豪華自然不用說，過去本土品牌不配擁有這樣的形容詞，豪華不僅僅是車內用料和配置的堆砌，豪華是建立在智能和安全基礎上的又一升華，是技術進步和產品自信之后又一內涵的升華，它是從內而外散發出來的氣質。從設計的一見傾心到車身姿態的讓人愉悅，從細節的“望聞問切”到產品力和產品品質帶給人超越期待的驚喜，星越L所帶來的豪華感，是所有同級別車型都難以匹敵的。

所以再來看看發布會上吉利提出的“為中國汽車的價值而戰”，它包含的不僅是對“星越是20萬級大五座SUV的最佳選擇”的解讀，更是吉利進步、中國汽車進步最直接的象征和詮釋。甚至可以說星越L的出現和備受期待，已經超越了孤立的汽車產品本身，成為中國汽車拉開下一個競爭時代，奪回話語權的新開端。

附：

因快樂而偉大

——李書福在星越L上市發布活動上的講話

親愛的用戶朋友，媒體朋友和合作伙伴們：

大家晚上好！很高興來參加今晚星越L的上市發布，我已經很久沒參加過此類上市活動，此次參加主要有以下三點原因和思考：

一、星越L這輛車具有劃時代意義，既不是傳統汽車，也不是新能源汽車，它繼承了傳統汽車的優點，吸收了新能源汽車的亮點，創造出了自己的特點。

傳統汽車一百多年的實踐與發展，形成了無數令用戶贊嘆的傳統優勢，無論是傳統工藝、傳統安全技術、傳統用車環境適應性設計，還是傳統汽車的技術穩定性、選材用材的把握性等，都有其傳統優點，這些優點的傳承與發揚對于一輛汽車而言是成功的基礎，對用戶而言，這是靠得住、放心用的基本前提。星越L巧妙地把新能源汽車的人機交互與智能駕駛亮點充分地發揮出來，創造出了屬于自己的特點，這個特點是劃時代、引領性的特點，既保留了傳統汽車動力形式，又創造性地應用了人機交互、智能駕駛、線上OTA服務。星越L是當今世界汽車工業的偉大創造，舉世無雙，為市場增加了一個新的汽車種類，為用戶增加了一個新的選擇，給用戶帶來新的消費驚喜，為傳統汽車轉型升級開辟了一條新的道路。這是人類百年汽車發展史的重大理念突破，因此，星越L不是一輛普通的汽車。

跨入科技吉利4.0時代，吉利走向全面架構造車的高質量發展階段，與星越L一樣，未來誕生于吉利世界級模塊化架構的所有車型，也都將擁有上述特點。

二、這不是一場普通的新車發布會，是吉利品牌詮釋與價值主張，承前啟后意義非凡。“快樂人生，吉利相伴”，是吉利一以貫之的企業文化組成部分，簡單說就是要“創造快樂”：讓每一位用戶因為吉利而快樂，讓每一個合作伙伴因為吉利而成功，讓世界因為吉利多一份美好，最終實現“讓世界充滿吉利”的愿景。這不僅僅是我們的商業理想，更是對科技無限發展與世界和平繁榮的美好祝愿。有一次，我在北歐試駕新車，看到美麗的雪山、奔跑的麋鹿，大家可以想象一下，汽車、動物與大自然完美融合，令人身心愉悅。可持續發展是令人快樂的美好追求，當初吉利并購沃爾沃不僅僅是商業目的，更是為了繼承和發展沃爾沃在安全與環保領域的全球領先地位，為了與沃爾沃一起實現零傷亡、零排放的美好愿景。

我們的產品，要為用戶創造更加愉悅的使用體驗，不僅要“好開”，還要“好安全”，更要讓人們的生活“好吉利”！因快樂而偉大——這是吉利35年發展沉淀出來的吉利品牌主張。吉利汽車的用戶都是積極向上、熱愛生活、年輕有為、敢于奮斗、敢于擔當的社會主流人群，他們在平凡中創造不平凡，在奮斗中創造自己的快樂與價值，也正是千萬用戶的“不斷突破自我”的快樂，匯聚成全社會的快樂。

三、當前中國汽車行業魚龍混雜，多彩繽紛，汽車江山非常多嬌，令無數英雄競折腰，為了應對這種現象，我們在組織架構、企業治理、新人啟用等方面做出了一些戰略性調整，淦家閱同志出任吉利汽車集團CEO，他年輕有為、斗志昂揚、胸懷偉大理想，我應該為他站臺。

基于以上三個原因，我想開始今天的分享。

五年前的9月20日晚上20:00，吉利帝豪GL在杭州國際博覽中心舉行上市儀式，五年來帝豪GL銷量超44萬輛，和用戶、中國市場共成長，帝豪家族持續推動中國汽車品牌向上。五年以后的今天，在杭州奧體中心，隆重舉行星越L上市儀式。今天的星越L與五年前的帝豪GL既有一些基礎性的聯系，也有一些根本性的區別。所謂基礎的聯系，主要是指打基礎、練內功，造車技術的進步必須建立在人才競爭力基礎之上，我指的人才競爭力不是指四處挖人、東拼西湊，而是指原生態、成體系、可持續發展的人才森林，根深葉茂，自成一體，只有原始森林，才是生生不息的，任何的人工移植都很難與原始森林相媲美。尤其是技師技工的培養培訓更加重要，一輛好車的出廠，既是技術體系、質量體系、工藝裝備能力的體現，更是技師技工能力水平的體現。吉利造汽車首先是辦學校，先辦好技師技工學院再生產汽車，目前吉利在人才方面的投入是很大的，我們的人才原始森林正在形成自身的優勢。

對于用戶而言，選擇了一輛汽車就是選擇了一個企業；對于企業而言，銷售了一輛汽車就是增加了一份責任，用戶購買的不僅僅是一輛汽車，更是一種消費體驗、一種服務需求，企業與用戶之間的關系不是簡單的車輛買賣關系，企業必須服務于用戶，用戶的滿意就是我們的最崇高追求。但是，要讓用戶滿意是需要能力的，要不斷打基礎、練內功，必須要耐得住寂寞，經得起誘惑，必須要練好基本功并且還要有自我否定、自我超越的勇氣，只有這樣，才能滿足用戶更加苛刻的消費需求。更重要的是，企業的可持續發展要有健康的文化基礎，正確的價值觀導向，不能急于求成，更不能過度追求商業利益，而忘記了社會責任。

研發一款中高檔汽車，首先考慮兩個前提，即安全與健康。汽車無論怎么演變，安全始終是基礎。質量一直是吉利的生命線，從造第一輛車開始，就秉承著“敬業創造、質量報國”的原則，建立了一套成熟的質量體系。吉利與沃爾沃牽手十年，在安全領域始終保持著世界領先的水準。2021年吉利成為IATF（國際汽車標準合作組織）首個亞洲會員，參與世界質量標準制定。這些并不是一日之功，這些技術都是千錘百煉的技術。吉利為什么在全球投資并購那么多高水平的汽車企業？目的只有一個，為了技術協同、為了造車文化，一個健康良好的文化基礎是保證汽車安全、品質的前提，從基礎理論研究到基礎架構研發，從環境理論研究到基礎材料選擇，都是重大的課題。造出一輛安全有保障，人的健康有保護的好車是很不容易的，既不是錢的問題，也不是設備裝備的問題，而是需要時間的沉淀，經驗數據的積累以及正確的價值觀。

十幾年來，吉利與全球伙伴協同，攻克一個又一個難關，解決一個又一個問題才取得今天星越L的產品成果，這是非常難能可貴的。用戶買到的不是孤立的汽車產品，而是吉利體系化的服務及高科技能力的成果。我堅信星越L必將引領傳統汽車智能化轉型，為中國汽車工業智能化發展做出積極貢獻。

女士們、先生們，研究、制造一輛好車不容易，選擇一輛適合自己的愛車也不容易，我衷心祝愿大家心想事成，早日選到屬于自己的座駕，一路好運，永遠吉利！

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