時間進入2021年的7月末，關于寧德時代的熱點已經冷卻。諸如“市值突破萬億”“曾毓群成為香港首富”之類的，隨著這家企業的市值站上1.3萬億高位，大家已是見怪不怪。

然而平地一聲雷，毫無征兆之下，寧德時代搞了一個“大新聞”——

昨天（7月21日）下午有媒體報道，這家全球最大的動力電池生產企業向法院提起了知識產權訴訟，把業內競爭對手中航鋰電，給告上了法庭。

老大和老二掐，老七卻吃了官司

進入2021年，全球動力電池企業的競爭已成呈白熱化。

本周一（7月19日），韓國新能源市場分析機構SNE Research，發布了5月全球動力電池裝機數據。出人意料的是，LG能源解決方案（2020年末拆分自LG化學的電池業務的子公司）竟以5.7GWh的業績（全球總裝機量19.7GWh），力壓寧德時代一頭，占上了月度榜首位置。

寧德時代的疾速崛起，證明了我國政府新能源補貼政策的成功

當然，若將今年1~5月的全球動力電池裝機量打統賬，那么寧德時代仍以27.6GWh的總成績，穩占第一的位置。截止到5月底，寧德時代和LG能源解決方案的全球市場占有率，分別為30.9%和23%。

放眼目前的市場，寧德時代和LG能源解決方案，已經掌控全球超半數的市場份額。曾經輝煌過的松下，目前已淪落到了榜眼位置。實際上，松下1~5月份總裝機量已跌至13 GWh，市場占有率僅14.6%，已經算掉出了第一梯隊。

換而言之，當前的動力電池產業競爭，實際上已變成了寧德時代和LG能源解決方案兩強的角力。

那么在上述大背景下，本次淪為被告的中航鋰電，又扮演了一個什么樣的角色呢？

隨著全球特別是國內動力電池需求的快速增長，中航鋰電近年來取得了一些頗為亮眼的成績：

2019年，其取代了寧德時代，成為廣汽乘用車動力電池的最大供應商；2021年初又與上汽五菱合作，成為了人氣車型五菱mini EV的動力電池供應商，并為其馬卡龍版本車型獨家提供訂制電池包。

正在熱賣的五菱mini EV馬卡龍版

根據今年1~4月份裝機排行，中航鋰電總裝機量2.9 GWh（國內1.41 GWh），市場占有率3.3%，位列榜單第七位。

總的來說言，中航鋰電在動力電池產業內已經算是具了一定的實力。但受到各種狀況限制，其所占市場份額暫時還未擠入由松下、比亞迪、三星SDI和SKI構成的行業“第二梯隊”。

不過，隨著國內外對于新能源汽車，特別是純電動汽車需求的增長，該公司已呈現朔風飛揚之勢。該公司在2021年6月初公布了A股上市戰略，計劃在2022年登陸二級市場。

具有國資背景的中航鋰電，目前雖然相比行業頭部巨頭還很渺小，但未嘗就不會抓住當前的機會做大做強

對于寧德時代而言，想要迅速“解決”LG能源解決方案這種量級的對手，幾乎是不可能的。更何況，全球動力電池市場需求目前已進入到爆發性增長階段。很難說兩虎相爭之際，不會有個排名靠后的企業突然冒出來，抓住各種機會成長為新的對手。

那么，利用當前最冠冕堂皇，同時也是極其好用的知識產權官司，反手對其狠狠一擊，遲滯或者阻礙其發展——這完全符合邏輯。

其實是蓄勢已久的一擊

種種跡象表明，寧德時代對友商發起專利戰的謀劃，其實是蓄勢已久的。

早在今年3月上旬的“兩會”期間，寧德時代的董事長、同時也是全國政協委員曾毓群，就曾專門提交過一份關于鋰電池知識產權保護的提案。

寧德時代董事長，同時也是中華人民共和國政治協商會議委員的曾毓群

該提案認為，現有的針對鋰電池產業的知識產權保護很不完整，一旦出現侵權，受害方企業在維權時往往存在維權周期長、取證困難、維權成本高等困難。此外，現有的法律和法規，對各種商業秘密維權，也難以提供有效支持。

而針對羅列出來的問題，曾毓群在提案中建言：

1. 深化證據保全制度規則、降低舉證階段的難度和維權成本；

2. 建立知識產權特別審理程序等提高審理效率，縮短審理周期；

3. 加快商業秘密保護制度的出臺。

這不，兩會結束沒過多久，寧德時代就以“侵犯電池防爆設計專利”為理由，把江蘇塔菲爾新能源科技有限公司給告上了法庭……

當然，將知識產權“武器化”運用，并不是阿貓阿狗都能夠玩轉的。不過，寧德時代肯定不屬于“阿貓阿狗”的范疇。相反，它可能是全世界最夠格玩這一招的動力電池生產商。

根據國內媒體的不完全統計，截至2020年末，寧德時代在世界各國共掌握4083項專利家族。其中發明專利1994件、實用新型2039件、外觀設計專利50件。

專利，既能構成保護自己的壁壘，也可以化作刀劍擲向對手

2016年以來，寧德時代每年專利申請量均超過千件，主要集中在電池的結構部件及制造方法、二次電池及其制造、電極、電性能測試裝置、電池組充放電裝置等技術領域。其中，尤其是在涉及電池結構和制造等核心技術領域，儲備了大量的專利。

可以毫不夸張地講，如果寧德時代有意向，已經完全有能力在鋰電池領域玩一把“專利壁壘”，因為在對塔菲爾科技發起的，針對鋰電池防爆技術的侵權訴訟中，世人已經充分領略了寧德時代的強大優勢——僅就電池防爆技術，該公司就握有161項授權專利！

那么，本次寧德時代對中航鋰電的知識產權訴訟，又具體針對的是哪些侵權行為呢？

根據最先刊該新聞的《財聯社》報道，向其透露有關信息的消息人士稱：中航鋰電涉嫌侵權范圍覆蓋其全系產品。

另有媒體去函詢問，而得到的回答則是：中航鋰電涉嫌侵犯了公司的發明與實用新型專利，且涉嫌侵權的電池已搭載在數萬輛車上。

好吧，現在還沒人說得清……

而對于寧德時代的指控，被告方是堅決予以否認的。

針對被寧德時代起訴一事，中航鋰電官方微信公眾號推送的聲明

昨天晚些時候，中航鋰電針對寧德時代對其發起起訴的新聞，專門掛出官方聲明，堅稱企業一直在堅持“技術成果保護”和“IP風險防控”的“雙線并舉”，強調“在進行全方位知識產權布局的同時，我司提供給客戶的產品都經過專業的知識產權團隊的全面風險排查以保障不得侵犯他人知識產權”。

2021年7月末，寧德時代的股價已增至1.3萬億，成為了目前A股市場內，市值排名第四的企業。

高市值為企業的上上下下，帶來的是巨大的紅利。包括曾毓群在內的寧德時代高管，憑借著手中持有的股份，紛紛躋身全球頂級富豪的排行榜內。

通向勝利的道路無比堅信，而成功之后想要捍衛勝利果實的努力，也一樣的艱巨

然而，所謂“高處不勝寒”看似陳詞濫調，但卻蘊含著顛覆不破的真理。

推動寧德時代市值起飛的關鍵，是純電汽車銷售額的不斷擴大，以及全球新能源車企對于動力電池的巨大需求。但這個市場是如此廣闊，勢必引來無數新老競爭者虎視眈眈。

在如此態勢下，寧德時代即便能夠維持業務不斷維持增長，但只要增速趕不上行業擴張的腳步，最結果就是其市場占有率不斷遭友商稀釋。

這，對于維持當前的股價，是非常不利的。

而從另一個角度來看，動力電池上市企業在A股市場內的稀缺性，也是推動寧德時代等優質資產一路上沖到1.3萬億的另一個主要原因。那么，保持這種稀缺性，則是維持住當前股價的另一個前提。

所以從策略上來講，如果能夠憑借這場知識產權訴訟，成功地狙擊中航鋰電上市，對于寧德時代而言自然是最好的。而如若不能，至少也能對其構成巨大的麻煩，將對手登陸A股市場的時間，盡可能往后拖。

高市值也意味著空前巨大的財富。一旦品嘗過其中滋味，還能容忍其跌下來嗎？

昨日午后，隨著寧德時代起訴中航鋰電全系產品專利侵權的新聞被媒體爆出，市場將之解讀為對于寧德時代的重大利好。而受此消息面的刺激，寧德時代的股價在尾盤迅速上揚，最終收盤時上漲達5.25%。

在這個知識產權的價值正越來越被市場認可的當下，專利戰已成為企業IPO前最害怕的官司，沒有之一?？紤]到目前各類消息的有限，寧德時代對中航鋰電發起的專利侵權訴訟最后會演變成何種光景，我們將保持觀察。

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