自動駕駛or無人駕駛，愈來愈被相信是汽車產業乃至人類社會未來的方向，但如何從人工駕駛過渡到自動駕駛，卻是一個還在眾說紛紜的議題。

于是，明天的圖景很清晰，今天的局面很確定，惟有怎樣從今到明的夜晚，仍然屬于黑暗的色彩——究竟該如何為自動駕駛時代的到來鋪好道路？

車爾尼雪夫斯基說過，在理論上一切爭論而未決的問題，都完全由現實生活中的實踐來解決。一個慣于在科技領域率先實踐的城市，藉由一場決意開拓創新的展會，告訴公眾：“自動駕駛距離我們很近。”

今年6月，新冠疫情意外再度入侵廣東，出人意料的是，無人駕駛以超出我們預想的速度抵達身旁。從廣州文遠智行旗下的Mini Robobus、Robotaxi擔負起運送物資的職能，到深圳元戎啟行旗下的無人駕駛車隊避免人員接觸降低感染風險，沒有多少人會預料到，無人駕駛會以這樣一種方式，悄然走進公眾生活。

從明面上看，粵港澳大灣區車展因疫情延期舉辦；而從實效上看，車展尚未揭幕，自動駕駛的科技招牌就已經先聲奪人。在車展開幕之后，“Pilab先行科技日”成為各大智能科技公司宣講和展示的舞臺。

風從南方起，以自動駕駛為先導的未來科技智能社會的藍圖，在那座有著無數“先鋒”和“示范”頭銜的城市，就此翻開新的篇章。

“不同于任何其他車展”

在林立的眾多中國車展里，崛起于南方的粵港澳大灣區車展，是怎樣的定位？

“粵港澳車展真是完全不同于任何其他車展，”一同觀展的朋友如此對我感嘆道，“你必須把展前的無人駕駛車隊運作活動、會展期間的先行科技日、背后的深圳科技背景，這三個最核心的信息結合在一起看。再沒有第二家這樣的車展了。”

從“先行預見星辰大海”的車展主題展板旁邊走過，用腳步丈量完了所有的9個展館之后，我從心底給出了贊同的答案。

倘若只用傳統汽車媒體的眼光去打量：9大展館，所有的主流整車企業悉數到齊，重磅產品有嶄露頭角的雷克薩斯NX和中期大改款大眾帕薩特，有上市的奧迪SQ5和啟動預售的小鵬P5，在規模和亮點方面算是中規中矩。然而這并不是本屆粵港澳大灣區車展的最耀眼之處，我們更應該從主題去深入把握這次展會的精髓。

什么叫“先行預見星辰大海”？

這不僅僅體現于小鵬P5、奧迪SQ5分別代表了智能電動汽車和高性能車等未來汽車消費趨勢，也不僅僅體現于極氪、蔚來等本土車企以及奧迪、奔馳、現代等外資品牌展臺布局更具科技范兒，更為重要的是，粵港澳大灣區車展在布展中為智能化與新科技設置了不同于以往的定位。

展館正北是中央大門，入口右手二樓專門開辟出iHome主題館，17和18日是打頭陣的“Pilab先行科技日”，而之后從19到23日的“汽車文化沙龍”，一路從“超跑賽車文化”講述到“深圳先鋒城市與安全出行”。如果說，文化沙龍側重對過往汽車生活與歷史的回看，那么先行科技日便是奠定了“先行預見星辰大海”的前瞻基調。

在iHome主題館展示區，華為、小馬智行、速騰聚創、元戎啟行、英博超算、高合汽車、一清創新七家汽車科技先鋒企業，通過樣品展示互動、技術原理解讀、專題宣講等方式，將旗下智能網聯和自動駕駛汽車最新產品和前沿技術分享給受眾，而諸多“第一個”、“第一家”名頭就這樣浮現在我們眼前。

“元戎啟行今年4月份獲得深圳市《智能網聯汽車應用示范通知書》，（自7月19日起）成為第一家能在深圳開展Robotaxi載人應用的示范企業，”元戎啟行商務負責人王田宣布。這家已經積累超過200萬公里自動駕駛測試里程的公司，在武漢（與東風合作）、杭州（與曹操出行合作）和廈門率先商業化落地，在深圳本地與鵬電集團合作的應用示范服務是第一步，正式大規模商業化也不會太遠。

為了實現跨場景高效部署的L4自動駕駛，元戎啟行從多車型適配、多場景適應、快速部署能力三大方向進行了布局。所有的宏偉愿景，都需要從一點一滴的細節開始積累。例如在傳感器集成領域，元戎啟行拿出了一體化傳感解決方案DeepRoute Sense II，整合了7顆攝像頭、3個激光雷達（1個64線主雷達和2個16線盲區雷達），24.6厘米厚度堪稱同類最薄，將風阻影響降低到7%。而計算平臺DeepRoute-Tite，以傳統產品一半的成本和1/9的體積為L4自動駕駛提供算法。

小馬智行廣州研發中心副總經理黃凱霖則從探索未來出行新邊界的角度加以剖析。在完成超過600萬公里自動駕駛測試之后，小馬智行拿出了最新一代L4 Alpha X自動駕駛系統，該系統集成了4個激光雷達、4個毫米波雷達、7個攝像頭和2個GNSS天線模組，確保360度度無盲區感知，車輛自行完成密集車流穿行、無保護調頭等高難度動作；其中新增的紅綠燈識別攝像頭能比前代產品更精準地識別信號燈，新增的左側毫米波雷達則在車輛右拐時監測左側直行來車的路況，優化了處理長尾場景、復雜場景的能力。

除了Robotaxi，同樣重要的Robotruck也是小馬智行的焦點業務。今年3月小馬智卡發布，成為首個拿到上路許可的L4自動駕駛卡車品牌，車輛的傳感器除了兩個激光雷達之外，攝像頭與毫米波布置的密集程度令人吃驚：2個深度長距離攝像頭可覆蓋300-1000米，2個中距攝像頭與1個毫米波雷達則負責前向200米范圍，2個后視攝像頭和2個毫米波雷達監控了后方200米，做到了幾乎每個級別的距離都有雙重傳感器覆蓋。

除了元戎啟行和小馬智行之外，速騰聚創也分享了軟硬件結合的“Smart LiDAR Sensor System解決方案”，一清創新則通過最強無人運力行業解決方案TaaS (Transportation as a Service) 系統，實現無人物流和5G遠程駕控展現場景優勢，覆蓋園區智慧物流、無人售貨送貨場景等等。

這些科技公司不單單是拿出自動駕駛或者無人駕駛的解決方案，同時從底層技術層面提供了保障。以元戎啟行為例，從電源控制器、同步控制器、車載攝像頭到控制算法、標準化地圖、5G遠程監管系統云服務，都是自行開發解決。

而在半自動駕駛、中低階自動駕駛之上，更為高階的自動駕駛和無人駕駛也在緊鑼密鼓部署。作為典型例子，小馬智行robotaxi在中國美國都投入了應用，沒有安全員的無人車也加入了廣州服務車隊，在美國弗里蒙特等地開啟公路常態化測試。

風從南方起

從改革開放的第一個經濟特區，到中國特色社會主義先行示范區，深圳給全世界的第一印象，是中國的經濟重鎮；而在這重光環之下，又是中國最具開拓精神的科技重鎮。

“GDP對比，20年前，香港1710億美元，深圳201億美元；10年前，香港2286億美元，深圳1405億美元；現在，香港3650億美元，深圳4320億美元……”

南國新城，并不僅僅走出了領跑全國的產值數字，還走出了華為，走出了比亞迪，走出了大疆……一眾從國內到國際都聲名遠揚的名字。正是由這些名字，以及遍布全國的同儕，撐起了“中國人也可以創新，也可以玩高科技”的豪言壯語。

而財富和產值的積累，恰恰來自于科技之城的銳意新進。如果進一步往下解析，就是新能源汽車、IT半導體、智能網聯各個領域開拓創新，打破舊有的產業格局，讓科技的新風再一次吹暖經濟的肌體，賦予其更為激越的活力。

故而，汽車產業和汽車展會，在這座科技之城更需要推動自身的轉型與進化。

全球車展衰退之前，五大國際車展各擅勝場，也都有光鮮的專屬標簽。如法蘭克福車展之博大、巴黎車展之優雅、日內瓦車展之奢華、底特律車展之豪邁、東京車展之嚴謹。當五大車展都逐漸退縮為區域性特征更明顯的“準國際車展”，北京/上海車展真正接棒“全球化”的光環，那么我們在這個最全面最廣博的No.1車展之外，還需要特征更鮮明、焦點更突出的其他展會。

科技，這個被全民傾注更多目光的話題，是車展需要更為重視的新標簽。于是，CES曾經由于智能汽車脫穎而出，但又隨著疫情和貿易戰的夾擊曇花一現。誰能成為又一個符合“雙循環”戰略新背景的科技展示舞臺？無論是北京/上海車展，還是進博會，都以全面和博大作為優點，卻也因為這個優點而無法讓科技成為最顯眼的標簽。朝著這樣的定位去轉型，這也是粵港澳大灣區車展“自我洗髓”、以求“脫胎換骨”的緣故。

觀展期間，我聽到不止一位觀眾指著新車在問：“這是華為技術的車型嗎”，“這帶有自動駕駛功能嗎”。毫無疑問，只有孕育了華為、大疆等科技先鋒的城市，它的消費群體才會有這樣積極的態度，去擁抱新能源車與智能網聯，比國內絕大多數其他城市的民眾都提前一步。

2021年上半年，深圳以61,659輛的成績，排在全國新能源車銷量城市榜單第二位，僅次于上海，同比激增213.45%。這份成績單，越來越削弱對牌照的依賴，銷量靠前的車型產品越來越多屬于價位不低的智能化電動汽車，主要由私人消費者采購而非運營車隊的攤派。以暢銷車型來觀察，上半年比亞迪漢（包括EV和DM）以10,455輛成為深圳市場唯一銷量破萬車型，特斯拉Model 3以7,598輛排在亞軍，廣汽埃安S的5,801輛拿下探花名次，特斯拉Model Y的3,484輛也能排在靠前位置。

比起十多年前，比亞迪開始在深圳率先推廣新能源出租車，如今智能電動汽車大量走進深圳的消費者生活之中，可謂從篳路藍縷的發端，走到了拾級而上的上升期。

“廣東消費者對電動車，尤其是深圳消費者對智能電動車，天然就有一種親近感，因為科技公司環繞在身邊，許多人都是相關從業者。同時，他們對傳統的用車生活、歷史文化又給予了足夠多的重視。在這里，傳統和創新找到了最好的結合。”我們觀展之后如是感慨。

所有的參天巨樹和如錦繁花都離不開滋養根系的土壤，科技公司的興起、粵港澳車展的變身，與深圳科技創新環境和氛圍恰恰相得益彰，前者為后者增光添彩，后者為前者背書奠基。

明天的朝陽，與今夜的星空，同樣是天幕上璀璨的盛景。勢頭正健的傳統燃油車，與科技新秀智能電動汽車，也在深圳這個舞臺，粵港澳車展這個秀場相互輝映。

辭行鵬城的時候，我從車里又看到窗外駛過一輛帶著“Pony”字樣、頭頂倒扣“花盆”的RX——這恰恰是一輛傳統燃油車，同新銳自動駕駛技術的融合體——顯然民眾已經對這樣的景觀習以為常。那么，明年、五年后、十年后再度造訪同一個地方，這片土壤又會長出怎樣的花朵？何等的景象？或許是時候去盡情暢想。

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