現(xiàn)代汽車于近日宣布，計劃在美國加州投運公司旗下新款氫燃料燃料電池電池重卡XCIENT Fuel Cell，用于改善該地區(qū)空氣質(zhì)量的兩個公共資助項目。此次現(xiàn)代汽車即將引入美國的示范重卡是基于全球首款量產(chǎn)氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell而開發(fā)。

現(xiàn)代汽車氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell正式進軍美國加州

去年在瑞士首次亮相的氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell在實際應用中行駛里程已經(jīng)突破100萬公里，充分證明了其商業(yè)可行性。這次美國的示范重卡最大行駛里程為500英里，約合800公里。現(xiàn)代汽車將充分利用從這些公共項目中汲取的豐富經(jīng)驗，積極發(fā)展其在美國的環(huán)保商用車業(yè)務，并通過整個價值鏈夯實本土合作伙伴關系。

截至2023年初，在北加州部署30輛氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell

現(xiàn)代汽車攜手美國公共和私營合作伙伴，從2023年第二季度開始運營30輛氫燃料電池8級重卡XCIENT Fuel Cell。這將是美國迄今為止最大規(guī)模的氫燃料電池8級重卡商業(yè)化部署。

為保證該項目的順利開展，由美國交通與環(huán)境中心（CTE）和現(xiàn)代汽車牽頭的合作聯(lián)盟最近從加州空氣資源委員會（CARB）和加州能源委員會（CEC）獲得了2200萬美元的贈款，同時還從阿拉米達縣交通委員會（Alameda County Transportation Commission）和灣區(qū)空氣質(zhì)量管理區(qū)（Bay Area Air Quality Management District）獲得了700萬美元的額外撥款。

現(xiàn)代汽車的“NorCAL ZERO”項目，也被稱為“Zero-Emission Regional Truck Operations with Fuel Cell Electric Trucks（應用氫燃料電池重卡的零排放區(qū)域卡車運營）”，將在2023年第二季度前在北加州部署30輛采用6x4驅(qū)動形式的氫燃料電池8級重卡XCIENT Fuel Cell。其中，擁有覆蓋整個北美的物流服務供應商Glovis America將負責這些重卡的車隊運營，而國際金融集團麥格理（Macquarie）則負責租賃和融資。通過與這些合作伙伴的積極合作，現(xiàn)代汽車將最大限度地發(fā)揮協(xié)同效應。

到2023年初，現(xiàn)代汽車將在北加州部署30輛氫燃料電池8級重卡XCIENT Fuel Cell

“能夠資助30輛氫燃料電池重卡商業(yè)化部署這個標志性項目，并改善北加州的空氣質(zhì)量，我們倍感榮幸。”加州能源委員會燃料和運輸部（Fuels and Transportation Division at the California Energy Commission）副部長Hannon Rasool表示，“作為美國市場生態(tài)系統(tǒng)的組成部分，這些投資將支持零排放重卡和基礎設施的快速發(fā)展和搭建。公共和私營合作伙伴的攜手合作，促進貨物運輸在脫碳方面向前邁出了一大步，這也是加州空氣資源委員會（CARB）和加州能源委員會（CEC）發(fā)起的清潔空氣行動計劃的一部分。”

此外，該合作聯(lián)盟還計劃在加州奧克蘭建立一個大容量的加氫站，可支持多達50輛氫燃料電池重卡，平均加氫量為30公斤。

通過運營兩輛氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell，與車隊合作伙伴開展為期12個月的試點計劃

現(xiàn)代汽車還獲得了南海岸空氣質(zhì)量管理區(qū)（South Coast Air Quality Management District）的50萬美元撥款，用于兩輛氫燃料電池8級重卡XCIENT Fuel Cell在南加州的示范運營。該項目主要由美國環(huán)境保護署（EPA）資助，旨在通過減少柴油卡車的排放，助力南海岸空氣盆地地區(qū)（South Coast Air Basin）的空氣質(zhì)量達到清潔空氣標準。

現(xiàn)代汽車及其合作伙伴計劃從8月開始運營這些卡車，未來12個月時間里將其運用于南加州各倉庫間的長途貨運業(yè)務。此外，現(xiàn)代汽車還將與加州地區(qū)加氫站領域的市場領導者First Element Fuel（FEF）合作，利用該地區(qū)的3個加氫站為這些氫燃料電池重卡加氫。

“我們期待現(xiàn)代汽車能夠順利完成這一意義非凡的氫燃料電池項目。”南海岸空氣質(zhì)量管理區(qū)（South Coast AQMD）理事會主席Ben J. Benoit表示，“針對長途運輸?shù)牧闩欧胖乜夹g是節(jié)能減排的關鍵，這將為我們的生活環(huán)境和社區(qū)帶來立竿見影的益處。”

現(xiàn)代汽車之所以能夠獲得加州資助機構(gòu)和當?shù)厣鐓^(qū)的大力支持，主要是因為氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell在歐洲屢創(chuàng)佳績。2020年，現(xiàn)代汽車宣布計劃截至2025年，陸續(xù)向歐洲交付1,600輛氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell。其中，首批46輛氫燃料電池重卡已于去年完成交付，而且在瑞士服務的11個月內(nèi)，累計行駛里程已經(jīng)突破100萬公里，約合62萬英里。在此期間，這支車隊相較于同級別柴油動力卡車為瑞士減少約630噸二氧化碳排放。

現(xiàn)代汽車氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell在瑞士累計行駛里程突破100萬公里

現(xiàn)代汽車在加州投運的氫燃料電池8級重卡XCIENT Fuel Cell最大行駛里程為500英里，約合800公里，這主要得益于現(xiàn)代汽車將車輛搭載的儲氫罐壓力提升至700bar，約合10,000psi。氫燃料電池8級重卡XCIENT Fuel Cell的車輛最大總重將超過37噸，約合82,000磅。

未來，現(xiàn)代汽車將充分汲取在初期示范項目中所積累的豐富經(jīng)驗，加快在北美正式推出零排放商用重卡。目前，現(xiàn)代汽車已與美國多家有興趣利用氫燃料電池技術進行貨物運輸和拖運的物流公司和商業(yè)企業(yè)進行了溝通交流。從長遠來看，現(xiàn)代汽車將通過引入豐富多樣的氫燃料電池商用車產(chǎn)品矩陣，努力與當?shù)睾献骰锇楣餐瑯?gòu)建完整的氫能源價值鏈。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >